Fiches techniques et données, le flou total…

Je me suis amusé à naviguer entre les terminologies utilisées par les constructeurs de nos jours et évaluer avec mes vieilles bécanes.

Pour comparer hier et aujourd’hui, j’ai profité d’une balance industrielle en bas de ma maison de campagne, pour faire une vérification. Hi-tech en plus, électronique et tout et tout, improbable dans mon bled !
Ma MT 03 660, donnée pour 192kg tpf, 195kg, avec le plein juste fait, sur la balance avec une petite bulle, un porte bagage et ma sacoche de réservoir à peine chargée. Dans les clous ! Et sur la route, c’est un vrai vélo !
Ma TW 200, donnée pour 125kg tpf, mais sans le plein, juste avec quelques litres d’essence, ben 117kg. Dans les clous aussi. Et en Off-road, ben ça passe partout  malgré ses 16cv.


Du coup, un peu troublé, j’ai un peu navigué entre les fiches techniques récentes, les termes employés (la plupart en Anglais) et la réalité.
Alors, on trouve ça :
- Dry weight : Poids à sec. Là il n’y a pas de lézard, t’as la fonte, l’acier et le plastique.
- Curb weight (parfois écrit Kerb weight…) : Là on commence à rentrer dans le flou. Pour certains c’est huile, liquide de refroidissement, et plein, pour d’autres avec 90% d’essence, et j’en passe.
- Wet weight : En théorie, tous pleins faits. Et là, c’est encore plus le bordel… Personne n’est d’accord sur ce que veut dire tpf ! 5L, 10L, réservoir plein, chacun y va de sa version…
Pour illustrer, voir la vidéo de MotoMagazine sur le mono Ducati à l’Eicma. Annoncé à 151kgtpf, mais sans essence… "Euh, de ma gueule vous osez vous fouter?" (Je cite La Grande Vadrouille"...)

Tout ça pour dire que les fiches techniques, ben on s’en tape. Ils se foutent bien de la gueule du consommateur...

Rien ne vaudra jamais un essai et le ressenti de chacun !

Et t oublies aussi de dire que parfois, ils se trompent sciemment. On le voit cette annee a l eicma. Il y a des "erreurs" vraiment flagrantes et a mon humble avis, volontaires......

av a écrit:

Et t oublies aussi de dire que parfois, ils se trompent sciemment. On le voit cette annee a l eicma. Il y a des "erreurs" vraiment flagrantes et a mon humble avis, volontaires......

"Tout ça pour dire que les fiches techniques, ben on s’en tape. Ils se foutent bien de la gueule du consommateur..."
"voir la vidéo de MotoMagazine sur le mono Ducati à l’Eicma. Annoncé à 151kgtpf, mais sans essence… "


C'est évoqué ici...

Salut Phil, mais alors on nous mentirait à l'insu de notre plein gré ?!  

Conclusion: croire ce que l'on voit...ou ce que l'on peut peser  

O+

olive34 a écrit:

Salut Phil, mais alors on nous mentirait à l'insu de notre plein gré ?!  
Conclusion: croire ce que l'on voit...ou ce que l'on peut peser  

Surtout faire confiance à son instinct quand on essaie la bécane.

Le reste, c'est bien du flan!

PS: Mais j'aime bien le flan... surtout le flan patissier!      

Il n'y a qu'un poids, le poids en ordre de marche, selon la directive VO (EU) 168/2013 

Tous les fluides, avec l'équipement standard et en faisant le plein avec au moins 90 % du volume utile du réservoir

Voir pour le reste https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:060:0052:0128:FR:PDF

Il restera toujours que deux catégories les enclumes et les motos légères.