[Unmecsupersympa] Présentation de ma troisième g650x, une challenge <3

Hello a tous!

Je suis de retour, après deux xmoto, j’ai récemment acquis une challenge
Après ma dernière xmoto, j’ai enchaîné sur un 800gs 2008, puis un 1200gs triple black 2012 (un must).

Mais l’amour de la légèreté et l’envie de faire plus de off road m’ont poussé à nouveau vers le g650, en version enduro cette fois.

Je suis allé la chercher en suisse, super propre, moins de 20000 au compteur. Toute d’origine à part une paire de protège main touratech.

Voilà la belle à peine déchargée du kangoo, dans son jus :







Voilà, prêt pour de nouvelles aventures! Après plus de 10ans sur la route avec plein de machines différentes, me voilà prêt et démarrer enfin en tout terrain

EQUIPEMENT ET MODIFS

Partie cycle

Moteur

Protection
- Crashbar Sw Motech A venir
- Protèges main touratech

Esthétique/Utilitaire
- Porte paquet BMW

Pneus
- Metzeler tout neuf avec dégrocrampon

Entretiens

- Bougies iridium a venir
- Batterie lithium shido a venir

Réparations

Salut, belle machine en très bel état .
Elle était une prétendante au remplacement de mon XT660Z.
Machine rare, très maniable et légère pour la cylindrée.

Merci!

J'ai commandé les crash bar, une fois reçu j'irai faire mes premiers tours de roue dans la pampa  
C'est vrai que le combo poids/moteur/chassis est top. La xmoto que j'ai eu était une des meules les plus fun que j'ai roulé sur route et pourtant c'est la moins puissante  
Je n'aurait pas d'autre point de comparaison en TT avec cette challenge mais j'en est entendu que du bien!

LUIGI82 a écrit:

Salut, belle machine en très bel état .
Elle était une prétendante au remplacement de mon XT660Z.
Machine rare, très maniable et légère pour la cylindrée.

Manu a vendu la sienne????

Non, son précédant proprio s'appelle Olivier  

Tres belle machine bourrée de qualités. Son seul défaut , c'est son autonomie un peu juste.

et le  rayon de braquage

av a écrit:

Tres belle machine bourrée de qualités. Son seul défaut , c'est son autonomie un peu juste.

Yes! On verra bien a l'usage mais pour démarrer les 200 bornes d'autonomie seront suffisantes je pense.

alain81 a écrit:

et le  rayon de braquage

C'est vrai que ça mériterai de braquer un peu plus.




Voila elle est a poil, j'ai récupéré l'injecteur et demain il va barboter aux ultrason.



Remontage avec les nouvelle pièces au fur et a mesure de leur réception, Batterie lithium, bougies iridium, échappement ixil, et crash bar sw motech.

Belle pioche, une des plus jolie BM Trail orienté off qu'ils aient fait, seul le choix de cet amortisseur arrière
peut poser question. Sortie un peu tôt pour la maturité du marché, sans compter son prix à sa sortie.
Elle est canon dans cet état de conservation, équipée des reposes pieds arrière en prime.

Les tubes descendu dans les T volontairement?

Tu peux nous en dire un peu plus sur le passage de la frontière (en douane) avec une moto d'occasion
acheté en Suisse et rapatriée en France sur la remorque?

Merci! J’ai pas beaucoup roule encore avec la moto mais c’est vrai que l’amortisseur a des réactions non conventionnelles. Il se tasse plus qu’un classique et à la prise de frein il se relève pas mal. Je n’ai même pas regardé la pression dedans ou la position (soft ou hard).
Me tarde mi décembre d’avoir tout monté et d’aller rouler un peu plus!

Les tubes étaient comme ça car c’était une nana qui la conduisait avant, et elle ne devait pas faire 1,90m. C’est vrai qu’elle n’est pas basse de selle, et je fais pas trop le malin avec mon mètre 76   
Je verrai à l’usage si je les remets en position d’origine, en ayant réglé l’amortisseur avant.

Hello.
Que bons souvenirs me reviennent quand je vois ta moto.
Trop belle. Et peu connue.
Je te souhaite QDB avec elle.

Merci  

C'est la seule BM qui me ferait envie !

 

Le gars qui me l'a vendue en avait une autre a vendre si tu es chaud  
C'est le boss de la concession BMW de Bâle.
La deuxième est mieux équipée, silencieux leovince, amortisseur touratech, réservoir avant touratech mais elle n'a as l'ABS.

--> https://www.ricardo.ch/fr/a/bmw-g-650-x-challenge-1244474330/

Et elle n'a que 9000 bornes...

C'est sa femme qui roulait avec les meules.

C'est drôle. Moi aussi j'en ai eu deux. Une normale puis une toute équipée et même préparée ( moteur et ligne) par un concessionnaire allemand. Je ne roulais plus. Je m'en suis séparée.
Je ne roule toujours pas.

Ben ta une soeur cachée en suisse   

Il y avait un grosse dif' moteur entre les deux?

Pas tout à fait 10cv mais surtout plus coupleux, plein de partout avec un bruit magnifique ( Akra)

Ça a l'air bien dit comme ça! Oui je connais bien le combo BMW+Akra  
Tu sais en quoi consistait la prépa exactement?

Je ne m'en souviens plus exactement. Si mes anciens postes sont encore en ligne, j'ai bien dû le détailler à l'époque. Une histoire de compression du cylindre, je crois

Sympa cette moto mais 6000€ pour 2008, c'est un peu raide, même préparée (enfin en fr, en Suisse, compte tenu du niveau de vie, je ne sais pas...)
Même si c'est un peu different de la xcountry et un peu plus rare, cette dernière part en France autour de 4000, non? ( Et puis amortisseur à changer impérativement. Enfin c'est ce qui ressortait des infos quand je m'y étais intéressé).

Ben je regarde depuis un moment en France.

Sur les derniers mois, il y en a eu deux:

- Une ancienne Xmoto rhabillée en challenge, pas propre, avec plus de 30000 kms affichée a 7300 de mémoire (lol)
- Une rincée, qui avait 60000 kms affiché a plus de 5000 balles.

Donc 4000 c’était peut être avant le covid mais depuis c'est n'importe quoi le marché de l'occasion.

Le mienne me revient a 5300 euros (achetée 4600 chf), tout compris, frais de route, import, change, tout. Elle a moins de 20000 et elle est superbe etat.

Oui le marché est raide. Je crois que manuz vendait la sienne. Je ne sais pas si c'est fait.
L'important c'est qu'elle te convienne et que tu t'éclates avec...
Et effectivement quand tu te décides pour une xchallenge, le choix n'est pléthorique...

Bertmoor a écrit:

le choix n'est pléthorique...

Il est quasi inexistant tu veux dire! Un country encore ça va t'as un peu de choix...
Le marché de l’occase en France c'est vraiment nimp; tout est cher et rien ne se vend  
En suisse t'arrive a trouver des motos/voitures a prix normaux, et souvent en bine meilleur état qu'en France, et mieux entretenu.