Mes Trails !!

!! Je vous présente mes deux trails, Le 600 DR qui est en faite un S et non un R comme pourrait le suggérer la tête de fourche, à été refait par mes soins, une très légère personnalisation, une ligne complète et les consommables neuf ... Quand au Super T récemment arrivé dans mon garage lui va être refait ... Il n'as besoin que d'un réservoir et des deux caches latéraux ... Mais dur dur de trouver aux couleurs d'origine, il risque de passer lui aussi par une légère personnalisation ...

Voilà mes deux trails ...

J'ai récupérer mon Super T après une longue immobilistation, après avoir fait tout ce qu'il faut j'ai fini par faire mes premiers tours de roue le week end dernier ... Evidement pas de résevoir, alors j'ai improvisé !! Avec la nourrice qui me sers pour faire les syncro, et avec un bon bout de scotch !!

le super T est une brêle géniale, mais faut juste la "réveiller", ne pas la laisser stock...

Ned a écrit:

le super T est une brêle géniale, mais faut juste la "réveiller", ne pas la laisser stock...

Salut,vu le freinage d'origine faut pas non plus trop la reveiller,j'ai eu 3 XTZ d'origine et ça envoie fort
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Ned a écrit:

le super T est une brêle géniale, mais faut juste la "réveiller", ne pas la laisser stock...

Salut,vu le freinage d'origine faut pas non plus trop la reveiller,j'ai eu 3 XTZ d'origine et ça envoie fort
Salut Michel

aujourd' hui, on trouve sur ibè des kits disques + déport d' étriers en 320mm pour 300€

Merci pour ces infos, je note, pour le moment, Je n'ai pas encore rouler avec proprement dit, mes derniers essais ne me laissant que 75cl d'autonomie !!
Mais bon en commande et avec un peu de chance, ça arrivera cette semaine,
2 caches latéraux, un réservoir, un tapis de réservoir, une paire de rétro d'origine et un peu de visserie et joints chez mon concessionnaires ....

Je mettrais de nouvelles photos quand elle sera prête ...

Par contre pour le freinage ça ne pourras pas être pire que sur le DR !! !!

Thony-29 a écrit:

Merci pour ces infos, je note, pour le moment, Je n'ai pas encore rouler avec proprement dit, mes derniers essais ne me laissant que 75cl d'autonomie !!
Mais bon en commande et avec un peu de chance, ça arrivera cette semaine,
2 caches latéraux, un réservoir, un tapis de réservoir, une paire de rétro d'origine et un peu de visserie et joints chez mon concessionnaires ....
Je mettrais de nouvelles photos quand elle sera prête ...

pendant que tu y es, et si tu peux, achètes des KN et un Arrow, avec un réglage carbu qui va bien c' est un autre monde...

Citation :

Par contre pour le freinage ça ne pourras pas être pire que sur le DR !! !!

au début de mes recherches je voulais trouver une fourche d' africa pour monter dessus, pour le freinage justement, j' appelé AGPL, et le gars, très surpris m' a dit que tout le monde lui demandait des fourches de super T car c' est la brêle de cette génération qui a le meilleur freinage...

Les K&N j'y pensais déjà !! Toutes mes motos à l’exception de mon DR y ont eu le droit ... Pour l'échappement je me demandais ce que je pourrais mettre dessus, La ligne d'origine qui est dessus n'est pas en si mauvais état, mais j'ai bien peur que si je démonte ne serait-ce que le silencieux, j'ai de mauvaises surprises !!

Ned a écrit:

michelside78 a écrit:

Ned a écrit:

le super T est une brêle géniale, mais faut juste la "réveiller", ne pas la laisser stock...

Salut,vu le freinage d'origine faut pas non plus trop la reveiller,j'ai eu 3 XTZ d'origine et ça envoie fort
Salut Michel

aujourd' hui, on trouve sur ibè des kits disques + déport d' étriers en 320mm pour 300€

Salut,perso j'ai un principe pour les motos moins je depense mieux c'est,si je sais que ma moto a un freinage dirions nous moyen,j'essaie de m'adapter a ce defaut tant que l'origine fonctionne je conserve en l'etat
J'ai eu 3 xtz et fait des milliers de kilometre avec et le freinage d'origine meme moyen ne m'a jamais fait defaut au point de risquer un carton,pourtant avec les XTZ que j'ai eu je roulais fort
Apres tu peux avoir un freinage des plus performant avec une moto,mais si on te coupe l'herbe sous le pied tu ira au tas pareil
On a jamais reussis a faire d'un mulet un vrai cheval de course
Monter des gros disque avec les etriers d'origine c'est bof je pense car sur l'XTZ si yamaha avait tout simplement monté des etriers 4 pistons a la place de leur deux pistons juxtaposé,meme avec les disques d'origine ça aurai amelioré le freinage suffisament
Salut Michel