Devoir se séparer d’une moto qu’on adore...

C’est l’histoire d’un mec qui se sépare de sa machine écoeuré par le manque de rigueur des ”professionnels" en qui il était sensé avoir confiance.

A 48 ans j’ai réalisé un rêve que j’avais depuis longtemps, j’ai passé le permis moto, abandonné définitivement la voiture et acheté pour la première fois de ma vie un véhicule neuf, un gasgas es 700. J’ai pratiqué longtemps la rando(ultra légère) sur de longues voire très longues distances et j’avais envie depuis longtemps de voyager en moto(toujours en mode ultra léger). Quoi de mieux qu’un mono cylindre capable de passer partout et qui resterait sous les 200 kilos une fois chargé. Les deux premiers mois j’ai fait un peu plus de 4000 km et je tombe sous le charme de la moto, je fais des projets et équipe un peu la machine au fur et à mesure que mes finances me le permettent.

Seulement voilà, moto acheté neuve le 21 avril et le 20 juillet toujours pas de carte grise. Première révision des 1000 km faite chez un pro représentant le groupe Pierer et première déconvenue, trop d’huile dans le moteur. Ensuite je demande à ce qu’on me resserre un peu le ressort de l’amortisseur, la concession n’a pas la clef... j’ai commandé la clef chez KTM et l’ai fait moi même. Comment garder une machine dont personne ne veut faire l’entretien et pour laquelle le seul shop habilité de la région n’a pas la rigeur que le bien-être de la moto et la garantie fabricant exigent ?

J’ai finalement reçu ma carte grise le 28 juillet, obtenu une reprise correcte chez Yamaha et acheté une 700 ténéré. 

Adieu la gasgas que pourtant j’adorais et bravo aux deux dépositaires du groupe Pierer qui ont réussi à me dissuader de garder la machine. Ne voyez pas dans mon message un grief contre gasgas, ktm ou husqvarna mais bien un coup de gueule contre les personnes à qui j’ai eu à faire qui n’ont eu ni la rigueur, ni la passion ni la correction d’avoir une qualité de travail en adéquation avec le prix de leurs machines et de leurs prestations.

Bien triste histoire que la tienne et malheureusement le réseau est très important pour nos véhicules… pour autant certains y voient juste une batteuse à pognon et non l’expression d’une passion (et les sacrifices qui vont avec). Et en la demeure, au vu de d’expérience de copains que tu ne dédies pas ici, le groupe KTM/HVA/GAS GAS a encore du taf.

Heureusement nombreux sont les pros qui ont encore à coeur de faire du bon boulot.

L'avantage avec la T7 , c'est qu'il n'y a rien à faire pour voyager !

La mienne a 35000 km

Bonne route ! 

J'ai envi de te dire que c'est propre à l'époque actuelle, aujourd'hui lorsque tu pousses la porte d'une concession tu sens tout de suite qu'ils sont surtout là pour vendre, ils vendraient des lunettes que ça serait pareil. Pourquoi des lunettes pour comparaison, c'est la dernière porte que je viens d'ouvrir commercialement parlant qui m'y fait penser, du carrelage blanc, des bureaux, des vendeurs et un showroom. L'atelier lui, il est planqué au fin fond de la boutique, quand il est visible...

Autrement, c'est une bonne consolation cette T7.

Amuse toi bien avec.

triste histoire mais qui se répète de plus en plus ! j'ai la chance d'avoir un petit garage a l'écoute pas de boutique ont entre directement
par l'atelier et poignée de mains aux deux mécanos et du boss !

2pieds6 a écrit:

Première révision des 1000 km faite
trop d’huile dans le moteur.
resserre un peu le ressort de l’amortisseur, la concession n’a pas la clef.

Tu as changé de machine pour ces deux points ?

Impressionant

" impressionnant": le mot est faible ...

Fleup et Chelmi vous pensez que j’aurais dû garder la moto et continuer de payer les entretiens indispensables à la garantie à la concession incapable de réaliser le travail correctement ? C’est vrai finalement trop d’huile dans un moteur c’est pas grand chose...

Moi je pose des pierres et bàti des maisons, la mécanique c’est pas mon truc et si un garage se fout de ma gueule, je ne lui laisse pas mon pognon. La confiance avec mon bouclard est indispensable.

jobric a écrit:

triste histoire mais qui se répète de plus en plus ! j'ai la chance d'avoir un petit garage a l'écoute pas de boutique ont entre directement
par l'atelier et poignée de mains aux deux mécanos et du boss !

C’est idéal, tout le monde souhaiterait ça.

2pieds6 a écrit:

Fleup et Chelmi vous pensez que j’aurais dû garder la moto et continuer de payer les entretiens indispensables à la garantie à la concession incapable de réaliser le travail correctement ? C’est vrai finalement trop d’huile dans un moteur c’est pas grand chose...
Moi je pose des pierres et bàti des maisons, la mécanique c’est pas mon truc et si un garage se fout de ma gueule, je ne lui laisse pas mon pognon. La confiance avec mon bouclard est indispensable.

Je n'ai pas dis que trop d'huile c'est pas grand chose, je m'interrogeais, faut pas y voir plus que ça.

Bonne route en T7

Cetori et BlackMountain effectivement la T7 me plait bien. J’adorais la gasgas et j’avais toujours la banane quand je partais avec mais la ténéré me convient bien, différemment.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Je n'ai pas dis que trop d'huile c'est pas grand chose, je m'interrogeais, faut pas y voir plus que ça.

Bonne route en T7

Merci.

2pieds6 a écrit:

La confiance avec mon bouclard est indispensable.

Je comprends bien ton souhait mais de là de se passer de la moto que tu aimes parceque CE bouclard ne te convient pas.... ça me parait peu excessif comme décision ,  y a plein d'autres mécanos partout. faut trouver le bon.

FLEUP a écrit:

2pieds6 a écrit:

La confiance avec mon bouclard est indispensable.

Je comprends bien ton souhait mais de là de se passer de la moto que tu aimes parceque CE bouclard ne te convient pas.... ça me parait peu excessif comme décision ,  y a plein d'autres mécanos partout. faut trouver le bon.

Pour bien comprendre ma décision Fleup, tous les garages de ma région ont refusé de faire l’entretien de ma gasgas ou m’ont fait comprendre qu’il n’étaient pas chauds pour le faire. Il ne me restait donc que le garage dépositaire du groupe Pierer.

Si j’avais trouvé un type de confiance et partant pour entretenir ma machine je n’aurais pas changé.

Sans compter sur le fait que la moto est en garantie, ça se passe dans le réseau de la marque, et le réseau suivant où tu habites n'est pas si étendu que ça.

Voila pourquoi on trouve plus facilement certaines marques de motos dans une région plutôt qu'une autre.

Mes deux cents .  
Les motifs , comme précisé , n'impliquent pas que la moto ne soit pas valable
L'absence de la clef indique que le conss est ou un nul ou un escroc .
J'ai une honde , plus sous garantie, mais, même avant , je la confiais si nécessaire ( hors vidange, filtre ,etc ) a un petit bouclard, d'ailleurs distibuteur de la 700 ES .  
Spécialiste TT , enduro, et setting ( ouff voir mon hsitoire )

La confiance c'est le plus important , concessionnaire ou pas .
Et , en pnncipe, la garantie n'oblige pas à se faire " suivre" par un concessionnaire , comme pur une BAR . Je n'ai pas vérifié !

Et sonne le retour des petits bouclards vu la dérive des machines a fric .
PS inéressant le comparo sur chemin entre ces deux machnes