réservoir acerbis 700 tenere

Bonjour tout le monde
y en a qui ont monter un réservoir ACERBIS 22L sur leurs TENERE 700 ? si oui vous en pensez quoi ? merci

Salut

super facile à installer.
vendu avec un bouchon à vis.
le bouchon à clef a souvent des problèmes d'étanchéité.
Parfois c'est le contraire, il ne dégaze pas, le résé se déforme quand tu approches de la réserve, la moto broute par manque d'essence ( ça dois pas faire du bien à la pompe )
les bouchons ont toujours pris en garantie par 3as racing.
grosse autonomie même à l'éthanol, ne gène pas à la conduite même debout.
l'ouverture du bouchon est vraiment grosse, au Sénégal le pompiste m'a tordu le flotteur de la pompe en rentrant le pistolet, sur la piste de diama j'ai vu les barres de mon autonomie bouger par 3 et rester bloqué sur mon compteur jusqu'à réparation dans le hall de l'hôtel Barbas à Guerguerat.

Voilà

Salut a toi et merci pour ta réponse
j'ai regarder deux vidéos de montage de ce réservoir sur you tube c'est en effet pas trop chiant
le mieux c'est de laisser le bouchon d'origine qui se visse ! pour l'instant j'ai plus de bécane
en bi la T7 me plairait bien en mono la KOVE 450 STANDART mais pas en FRANCE avant la fin de l'année !
pour le moment c'est entrainement vélo route 3 fois semaine

Je suis surpris de l'encombrement supplémentaire et du poids aussi.
Tout est en hauteur et ça se sent quand on tricote dans les chemins un poil compliqué. Sur ma 660 et son réservoir d'origine de 23l je ne le remplissais qu'au 3/4 et largement suffisant pour un journée de moto. Je le sentais bien vite si je laissais le pistolet allez au bout.
Pareil ici sur la T7.
Je pense remettre l'origine pour les sorties de moins de 250/270 kms/jours avec pompes bien présentes.

jobric a écrit:

Salut a toi et merci pour ta réponse
j'ai regarder deux vidéos de montage de ce réservoir sur you tube c'est en effet pas trop chiant
le mieux c'est de laisser le bouchon d'origine qui se visse ! pour l'instant j'ai plus de bécane
en bi la T7 me plairait bien en mono la KOVE 450 STANDART mais pas en FRANCE avant la fin de l'année !
pour le moment c'est entrainement vélo route 3 fois semaine

Je lorgnais également sur la kove avant de commander la PR7, j'espère pour ceux qui l'attendent que le prix ne sera pas grevé par l'homologation, sinon en concurrent direct y a ça

https://moto-station.com/moto-verte/actu/fantic-lance-son-modele-xef-rally/542700

etinag a écrit:

Je suis surpris de l'encombrement supplémentaire et du poids aussi.
Tout est en hauteur et ça se sent quand on tricote dans les chemins un poil compliqué. Sur ma 660 et son réservoir d'origine de 23l je ne le remplissais qu'au 3/4 et largement suffisant pour un journée de moto. Je le sentais bien vite si je laissais le pistolet allez au bout.
Pareil ici sur la T7.
Je pense remettre l'origine pour les sorties de moins de 250/270 kms/jours avec pompes bien présentes.

Pour la Mauritanie j'ai eu besoin de faire 450 km sans ravitaillement, un mixte piste/ sable/ goudron, j'avais une poche fox desert de 6 litres en plus du plein, à l'arrivée ça faisait 40 bornes que j'étais en réserve j'avais tout consommé et filé de l'essence à un italien en 950 SE.

Sur le vieux continent, la desert fox avec le résé d'origine est une super solution

Avec les 16l on peu viser les 300km. Pas besoin de plus par ici.
La T7 étant plus lourde que la 660 ( si si, vérifié plus d'une fois en la relevant ) 5kg haut placé c'est 10 kg de plus à relever ( au moins car elle m'en parait 20kg de plus   )
Elle est tellement facile dans le technique ( je compare par rapport à la 660 surnommée "la ventouse" ) qu'on se fait vite emmener à prendre là ou il ne faut pas

etinag a écrit:

Elle est tellement facile dans le technique ( je compare par rapport à la 660 surnommée "la ventouse" ) qu'on se fait vite emmener à prendre là ou il ne faut pas

C'est exactement ça, c'est si facile que tu te mets vite dans la m...e d'un coup... et la relever est une expérience désagréable, surtout quand ça arrive 3 ou 4 fois dans la journée!

Bin oui , surtout pour ceux qui rajoutent du poids en haut avec les CB ...

pour le réservoir : il fait 1,5kg de moins que l'origine .

Je l'ai mis pour ça !
surtout qu'on n'est pas obligé de le remplir à fond (sauf au fin fond de l'Europe )

J'ai mis le bouchon à clé ( et j'en ai un 2ième qui marche pas )

Si on le tape , pas de "poque" comme sur l'origine en tole .

cetori a écrit:

Bin oui , surtout pour ceux qui rajoutent du poids en haut avec les CB ...

Impératif les CB sur ces engins. 
J'ai dû la faire glisser pour la relever suite à glissade sur gué noyé et recouvert de mousse et ça aide.
Un posé/couché aussi dernièrement dans des grosses saignées qui auraient arraché le flanc.

etinag a écrit:

cetori a écrit:

Bin oui , surtout pour ceux qui rajoutent du poids en haut avec les CB ...

Impératif les CB sur ces engins. 
J'ai dû la faire glisser pour la relever suite à glissade sur gué noyé et recouvert de mousse et ça aide.
Un posé/couché aussi dernièrement dans des grosses saignées qui auraient arraché le flanc.

Hé, hé ...

Si tu avais pas les CB , tu te mettrais pas dans des situations impossibles  
(heureusement qu'il n'y a plus les barjots ... )