KTM Adv 890 R rabaissée.

Salut. 

Je suis en recherche d'un trail pour faire un peu tout mais en ce qui concerne ce forum, du TT en version maxi trail mid-size. 
Pourquoi ? Là n'est pas le sujet mais on peut échanger si vous voulez.

J'ai testé la 800 DE, la 890 (2022) et la 890R (2023). De très bonnes motos, rigolotes sur les chemins (les concess, étaient ok pour du chemin mais pas plus...) qui conviendraient sans souci. 
Reste que la 890 R est plus haute et serait moins glop pour mon mètre 70 sur de l'accidenté. 

Du coup, j'aimerai bien avoir vos retours sur des trails rabaissés aux suspattes en général et sur la 890R en particulier s'il y en a ici qui ont fait cette opération.

Rabaisser une 890R c'est un peu gacher non ?
Pourquoi pas tenter la 890 S 2023 dont les suspensions sont full réglables ?

Et la Norden? entre 890s et 890R.

Pas fan de la norden et une préférence pour la R (le "touché" de suspension est sans comparaison) plutôt que la standard... Sinon, je ne poserai pas la question.
Quid donc d'une r avec kit -20mm?
Ticube, tu parles de gâchage donc tu as testé. Pourquoi est-ce gâcher ? Développe, stp.

La R possède un grand débattement de suspension et une forte garde au sol. Rabaisser ce combo est dommage et pas dans la philo de la machine

... bah ça oui, c'est l'évidence même. Mais bon ma question est est-ce que ça change la dynamique de la moto.
Une Panigale V4 avec 20 CV de moins, c'est effectivement un peu moins mais est-ce que ce n'est plus une sbk pour autant ?
Ma question porte sur les retex de ceux qui l'auraient en version rabaissée (ou juste testée).

Je comprends que tu veuilles la 890r. J’en ai une aussi et je l’adore et j’ai eut le même soucis que toi je voulais la rabaisser pour éviter de serrer les miches à chaques feu rouge. J’évite l’interfile pour me caler près du trottoir. Et pour le TT je réfléchis toujours à 2 fois avant de m’engager et je fais que du soft quand je suis seul. J’ai pris l’habitude désormais et j’ai qu’un seul pied qui touche par terre et je décale mes fesses. Mais en tt tu peu jouer sur les aspérités du sol pour trouver un point plus haut pour ta petite jambe. J’ai pas voulu passer pour un idiot et j’ai jamais demander de la faire rabaisser mais ta démarche est complètement légitime. Et vu la capacité de la machine la rabaisser ne changera pas grand chose dans les chemins. Moi je pensai me faire faire une selle sur mesure. Hésite pas prend la tu trouvera toujours une solution

Celle que j'ai essayé, n'était bien sûr pas rabaissée et s'il s'agissait de faire que de la route ou du gentil chemin, ça le ferait. 1 appui suffit amplement... Même si les 1ers arrêts j'ai cherché le sol qui était plus bas que prévu
Avec ma 1190 adv c'était à peu près la même chose, très jouable tant que c'était pas trop accidenté. Ne serait ce que pour rattraper la moto sur un virage à plat mal engagé et si trop court sur pattes... trop d'angle et j'étais obligé de poser la moto.
Pareil en Supermotard (j'ai fait quelques saisons de courses), la hauteur ne gêne pas tant qu'on ne se rate pas. Bien sûr, la légèreté de la 450 (TM 450 SMX) laissait bien plus de marge! Avec le 690smc c'était entre les deux.
Bref, les grands auront un peu de mal à comprendre mais le confort (grâce à l'aisance) et la confiance que procurent de bons appuis c'est redoutable.
Il y a la solution de la selle basse mais j'ai une jambe encore affaiblie et ça compliquerait le passage assis-debout. Sans compter sur le confort sur long trajets (quoique j'ai fait de longs trajets en SMC et s'était pas si horrible que la selle de la TM de course).
J'espérais avoir des retours d'utilisateur mais il semble que ça court pas les rues. J'ai encore la touareg à tester mais si c'est KTM, je prendrai le kit (de toute façon c'est réversible).

Salut.
J'ai arrêté de me poser des questions. Je suis en train d'acheter un 890adv R avec sabot, lowering kit et finalement la selle basse aussi. Parce que j'aimerai l'emmener en vacances et mon concess n'aura pas le temps de mettre le lowering kit. Donc, du coup je vais tester le rabaissement côté selle dans un 1er temps. On verra ensuite ce que ça donne avec le kit, avec et sans la selle.
Je croise les doigts pour 1- la réceptionner à temps 2- ne pas avoir plus de pépins qu'avec les 6 précédentes.
Du coup faut que je cherche un support tel. Si certains ont des conseils...

Pour le coup moi j'ai un maxi-trail rabaissé et clairement c'est un peu contraignant quand le terrain devient accidenté. Mon sabot touche, donc ça me freine voire ça me fait tomber . Et mes suspensions arrivent en butée régulièrement. Par contre je suis bien posée sur mes 2 pieds .
Donc si la selle basse te suffit, c'est peut-être le bon plan

Je suis passé chez mon concess ce matin, il n'a pas encore la moto mais déjà la selle. J'ai profité, j'ai testé sur la 890R de démo qu'il vient de recevoir. C'est pas hyper flagrant comme différence, je trouve. La selle est plus basse mais aussi plus plate, l'arche moins prononcée. Debout, je sens l'arête des bords de la selle à l'intérieur des cuisses et pas pas l'appui de mon cul sur le centre de la selle. Avec la selle d'origine, j'ai le popotin bien posé. On gagne quand même mais pas la totalité 20 ou 25mm retirés sur la selle.
Par contre, bluffé par le rembourrage. Je m'attendais à une planche typique katoche mais là non, ça promet un confort auquel je ne suis pas rodé. J'ai failli lui demander si c'était pas une selle de suz' vu qu'il fait les 2.
Après pour la route et les chemins, c'est parfait, voire même la selle d'origine. Kit, pas kit selle basse ou normale, je pourrai tester et me faire mon avis.

Salut, j’ai récupéré mon 890AdvR rabaissé auj. et c’est parfait. Il faut aussi changer la béquille centrale. Je fait 1m74 et c’etait la galère dans les chemins, même après des années sur diverses KTM, car la selle du 890 est large. La R possède plein d’atouts par rapport à la S, donc en TT le choix est évident, et -25 mm ne changeront pas ses capacités à mon niveau.

Christophe a écrit:

-25 mm ne changeront pas ses capacités à mon niveau.

Ce qui est sûr, c'est que les qualités de la 890R hors route ne se limitent pas à la garde au sol.
Amuse-toi bien