"On the road" - Salon moto à Marseille

Ola !
 
Si cela peut intéresser…
Rapide retour sur le salon de la moto « On the road » à Marseille, qui s’est tenu ce weekend.
D’abord, content de me retrouver dans cette ambiance où on en prend plein la vue (ça faisait longtemps !) ! 
 
Les forces en présence :
Suzuki a brillé par son absence, dommage, pas de 800 DE ! BM n’était pas là non plus.
Hormis ces 2 marques, toutes les autres étaient présentes et bien présentes même (gamme complète) !
 
Ce que j’ai retenu plus particulièrement :
Norden 901 : les avis sur cette moto sont, dixit le vendeur, assez tranchés, on aime ou on déteste ! Perso, j’aime beaucoup et, assez surpris de constater que malgré ma taille, en version rabaissée, j’étais plutôt bien dessus (comme sur mon KLE en fait). La version 901 Expédition est magnifique dans sa robe bleue (le sabot renforcé impressionne) !
Voge : c’est la première fois que je les détaille un peu, et je suis plutôt agréablement surpris par la qualité générale (néanmoins un cran en dessous). Apparemment, la 300 Rallye se vend comme des petits chocolats ! Une gamme bien étoffé en petite cylindrée avec, un 300 mono, des 500 bi et même un 650 mono (le Rotax bien connu chez BM et autrefois Aprilia).
Honda Transalp 750 : elle va certainement faire un carton, mais désolé les amateurs et futurs acquéreurs, je la trouve trop lisse, insipide ! Elle a certainement tout bon (moteur, châssis), mais franchement, le coup de crayon est vraiment trop fade (pour moi bien sûr). Chacun son mode de fonctionnement, moi si l’esthétique ne me plaît pas : no way ! C’est surtout l’avant que je trouve trop quelconque, sans véritable identité visuelle (contrairement à une T7 par exemple). Je note quand même qu’elle n’était pas présentée sous ses meilleurs attributs : ce coloris noir-gris est trop fadasse, vraiment. La déception aurait possiblement été moins grande dans son traditionnel blanc/bleu (+ selle bleue et jantes dorées), et en ajoutant un sabot, des crash-barres, des protèges-mains et éventuellement des feux additionnels…
Moto Morini 650 X Cape : je cite cette moto pcq son design c’est tout le contraire de la Transalp, je la trouve superbe ! C’est un trail mid-size plutôt routier (moteur chinois de l’ancien kawa ER6) et c’est peut-être con, mais j’ai carrément flashé sur cette bécane !! Elle est bien équipée (Marzocchi, Brembo, Pirelli STR, écran TFT 7p), plutôt pas mal finie et à 7500e jantes bâtons et 8000e jantes à rayons (tubeless), je trouve qu’elle a un placement prix intéressant. Le hic : 213 kg à vide, dommage !
CF moto 800 : impressionnante ! C’est un peu la machine de Robocop ! Boudiou quelle gueule !!! Franchement je trouve qu’ils font très fort (qualité générale, équipement, moteur…tout ça < 11000e)!
Voilà, c’était juste histoire de partager !
A +

Salut,

Très d'accord avec toi sur la Morini. Elle m'avait tapé dans l'oeil quand elle avait été présentée par la presse moto papier, il y a 4 ans je crois.
Et puis quand j'ai vu les chiffres, j'ai eu un coup au moral... Encore une enclume, super jolie c'est sûr, mais dans la même veine de la production actuelle.... Pfff, presque en dépression du coup...

Quant à la CF 800, elle semble cocher pas mal de cases, surtout celle du poids, ce qui  change un peu.
Corrige-moi si je me trompe, mais on est dans les petits 180kg à sec d'après ce que j'ai vu sur des vidéos YT dans d'autres langues sur d'autres salons. Plutôt tentant!

Après Transalp et Norden, je classe ça parmi les boulets modernes réservés aux bodybuildés dont je ne fais pas partie...

Merci de ton retour en tous cas! 

Ola Phil Dep !

X-Cape 650 : oui dommage car le coup de crayon est sympa ! Après, il faut aussi la prendre pour ce qu'elle est, càd un trail routier, donc le poids est "moins" un problème.

CF Moto 800 : ah non là tu fais malheureusement erreur, le poids c'est justement un hic sur cette machine car 230 kg à sec...C'est donc un trail routier lourd !

Transalp : non pas vraiment pour les bodymachins, son poids est même plutôt dans les plus bas de sa catégorie avec environ 210 tpf je crois !

A plus tard

Oups... alors j'ai confondu avec un autre 800, je ne sais plus si c'est Voge ou Kove qui ont des 800 dans les cartons, voire déjà sur leurs sites web... j'ai aperçu ça dans une vidéo lors d'une visite d'un salon à l'étranger. J'avais fait un arrêt sur image pour lire en détail la fiche à côté du modèle exposé. Le poids avait attiré mon attention.

Faudra que je recherche... 

Hello
Sympa ton retour, j’y étais samedi. 
Je n’ai pas vu Ducati chez les exposants, ni la 300crfl chez Honda. 
KTM avait sorti un gros stand mais pas d’info sur un 390 enduro R après échange avec le commercial.
La Voge est sympa mais très souple de la fourche et la tête de fourche semble assez exposée. 
Pour le reste je te suis sur les avis.
Éric

Ola Africa 13 !
 
Alors là, tu m'as "eu" ! Bien vu !! 
Moi qui suis (mais je l’ai déjà été beaucoup +) « vacciné » Ducati, je n’en ai même pas parlé dis-donc ! En fait, c’est que je n’y suis plus vraiment dans l’esprit Ducati, cela fait quelques années déjà que je ne vois pas vraiment ce que je pourrai acheter dans leur gamme ? Les pistardes, c’est fini pour moi ! Le Desert X, trop cher et élitiste. Le Scrambler Desert Sled, éventuellement mais l’enthousiasme n’est pas débordant ! Du coup mon esprit s'est tourné vers d'autres italiennes...
 
Eh oui en effet, pas de CRF 300 L, ce qui pourrait paraitre étrange mais comme les stocks doivent être à zéro, ça l’est beaucoup moins ! 
Tu as raison pour la fourche de la Voge, mais cela se corrige facilement j’imagine…Par contre je ne trouve pas la tête de fourche plus exposée que sur une autre… ?
 
J’y étais également samedi pm !
Merci pour ton message
A+

Miedvied a écrit:

...
Transalp : non pas vraiment pour les bodymachins, son poids est même plutôt dans les plus bas de sa catégorie avec environ 210 tpf je crois !

C'est même encore un peu moins pour la 750 Transalp : 208 kg tous pleins fait, ce qui la place parmi les plus légères de sa catégorie. Et avec 92 cv elle a un rapport poids / puissance parmi les mieux placés. Pas vraiment pachyderme donc !

Certes, elle doit être classée dans les trails routiers, mais a priori dans les plus performants ... sous réserve d'un essai qu'on attend avec impatience.

Avant de discuter à quelques kilos prêt, il faudrait l'équiper... Pas beaucoup de sens de parler du poids tpf d'une moto sur laquelle il faut ajouter des accessoires pour l'orienter plus confort ou plus TT. Pareil pour le prix.

On est bien d'accord, mais c'est quand même une bonne nouvelle de constater que Honda ait fait un effort sur ce point. Sauf à faire n'importe quoi, même équipée elle restera bien placée sur ce critère.

Concernant le prix, effectivement, si on tape dans les accessoires Honda ça pique un peu ... voir beaucoup ! Mais il y a moyen de faire autrement.