Booster les perfs du Honda 300 CRFL

Notre Honda 300 CRFL/Rally est un peu light sur certains points notamment les suspensions , l'autonomie , qui ont fait l'objet de plusieurs posts.
Mais on aimerait que ce moulbif  nous crache un peu plus de chevaux .
Perso , j'ai installé une ligne complète d'échappement MOTO X et la pose d'un élément air DYNA .
Gain sensible entre 3 et 6000 tr/Mn , en TT les rapports intermédiaires accrochent bien avec la transmission d'origine .
Au niveau sonore le bruit est très bien contenu et gain de poids en plus de l'esthétique.
Testé en septembre à la Transat verte sur ma Honda RALLY : près de 730 kms avec zéro problème et zéro maintenance ; uniquement un graissage de chaine journalier . mais avec les suspensions améliorées dont Ohlins à l'arrière et un kit cartouches Andreani ; la Honda pourrait encaisser un peu plus de poneys .
aussi , j'ai vu des reportages et videos sur une chaine réputée qu'il y a la possibilité de Booster le moteur en changeant les arbres à cames par la monte d'arbres à cames de Honda 300 CBR .
Pour comparaison :
- Puissance honda 300 CRFL / Honda 300 CBR : 27CH à 8500 TRmn / 31 CH à 8500 TRmn.
- couple  Honda 300 CRFl / Honda 300 CBR : 2,8 Nm à 6500 TRmn / 2,9 Nm à 7500 TRmn.
Le cout relevé pour le jeu d'arbre à cames est d'environ 100 € , plus la MO (temps ?)
est ce que un possesseur de Honda 300 CRFL à déjà modifié sa moto avec les arbres à cames ?
Avec une telle modification : que devient la garantie  constructeur?
Il y aurait aussi la modification du boitier ECU ... je pense moins évidente que les arbres à cames .

Perso j'irai consulter un reprogrammateur d'ecu. C'est la solution la moins onéreuse et la plus courante pour améliorer les performances d'un moteur.

L'histoire du changement d'arbre à cames, j'y crois moyen sans pouvoir consulter les chiffres au banc. Est ce un montage courant et eprouvé ou un montage d'un bon bricoleur dans son coin ?

La garantie constructeur saute bien évidemment quelque soit la modification opérée sur le moteur.