KAWASAKI 250 KLX 2016

proprietaire depuis peu d un 250 klx  j en sus hyper content pour les sentiers et chemins qe je pratique sans compter une autonomie de 200 bornes avec 7 litres !!
par contre j ai un petit probleme de ralenti a chaud qui a tendance a caler le moteur aussi je recherche un manuel de reparation in french si possible en pdf ...
de plus je recherche deux roues afin d alterner les pneus route et enduro c est plus simple .... peut etre que les roues de klxr ou autres kx se montent qui pourrait me dire ??
voici l engin 

Super moto j'ai failli en acheter une il y a pas longtemps. Tu dois bien t'amuser avec

oui et meme mieux qu une 250 crf l ...

POur ce qui est du sabot j ai pris la marque direct kawa il se monte impecc et est assez protecteur suis assez content !!!




ici en video premiere grosse ballade je l ai poussé un peu dans ses retranchements examen reussi pour la petite kawa !!

Salut kick66 , ton problème de ralenti ne viendrait pas du fait que tu as monté un silencieux beaucoup plus libre et sûrement sans decatalyseur sans parler du filtre à air qui lui aussi n’est peut être pas d’origine . Donc mélange air / essence beaucoup trop pauvre !!!

filtre a air d origine; apres elle ne le fait qu a chaud ...le pot d origine je ne l ai jamais monté a essayer peut etre ...

Manuel d'atelier ici :
https://mototh.com/files/kawasaki/KLX250/Kawasaki-KLX250-Service-Manual_new.pdf

merci
in french c etait mieux vu que moi et l anglais ça fait deux ceci dit ca m aidera bien ...

Salut,

Je déterre un peu le sujet pour la cause.

Bon choix, c'est une chouette machine !

Concernant le soucis de ralentit : le changement de silencieux par un autre (FMF je suppose) doit surement être la cause de tes soucis de ralentit.
Le silencieux d'origine est équipé d'une sonde lambda, que n'a pas le FMF. Une technique consiste à tromper le calculateur en posant une résistance sur a prise de la sonde. il existe des tutos, le mieux restant de repasser en pot d'origine, pour la discrétion et la fiabilité.

Concernant le manuel : j'ai sous la main le manuel d'utilisateur en 3 langues qui me reste d'une moto qui m'a été volée.
ça donne pas mal d'infos sur l'entretien courant.
Comme je n'en ai plus l'utilité, si tu paye les frais d'envois, je te le fais parvenir.

Envoie un message privé si ça t'intéresse, que j'ai une notif dans mes mails.

super sympa de ta part je passerais par mail perso  
effectivement je me regale avec pas de chevaux de trop c est sur mais un regal stable maniable bonnes suspensions pour un trail ....et conso faible .......desolé que l on te l ai volé ..... une de mes derniers video avec la pêtite verte https://www.youtube.com/watch?v=xcBO2y-tOkU

kick66 a écrit:

POur ce qui est du sabot j ai pris la marque direct kawa il se monte impecc et est assez protecteur suis assez content !!!




ici en video premiere grosse ballade je l ai poussé un peu dans ses retranchements examen reussi pour la petite kawa !!

Salut 
Je vais demain en voir une …
Pas de sabot ou de protèges mains ..
Le sabot n’est plus dispo chez Kawa , tu l’avais pris où ? 
Et pour les mains au possesseurs de cette machine vous vous fournissez où ?

chez pieces kawasaki on trouve internet ..

chez pieces kawasaki on trouve internet ..
motoshop 35 kawa

Pascalou a écrit:

Salut 
Je vais demain en voir une …
Pas de sabot ou de protèges mains ..
Le sabot n’est plus dispo chez Kawa , tu l’avais pris où ? 
Et pour les mains au possesseurs de cette machine  vous vous fournissez où ?

https://www.3as-racing.com/sabot-alu-moose-racing-kawasaki-klx-250-20092015-klx-250-s-20062015-p-408784
https://www.bst-moto.com/sabot-moteur-mx-aluminium-kawasaki-klx-250s-06-15-art_fr_463061.html
https://www.freddy-fsa.com/sabot-moteur-2008-2010-29.html

Kawa a encore un joli catalogue pour cette machine, notamment pour les pièces d'origine.
Casse moto ça peut aider.
Pour les éléments courants (joins, filtres...), c'est une jap, donc du standard, donc Dafy, Carby, Maxxess.

Pour les équipements : https://www.terre-bitume.org/t7433-klx-250-les-modifs-et-pieces

Merci beaucoup à vous deux …
Si demain tout ok , je roule Grenouille ou Sauterelle vu la hauteur …
Pas trop inquiet vu gabarit du réservoir mais à vérifier quand même ..
Une dernière chose , la moto n’a pas beaucoup roulé donc négo révision changement fluide et filtres …
Vous voyez autre chose ???
Merci encre 

Pascalou a écrit:

Merci beaucoup à vous deux …
Si demain tout ok , je roule Grenouille ou Sauterelle vu la hauteur …
Pas trop inquiet vu gabarit du réservoir mais à vérifier quand même ..
Une dernière chose , la moto n’a pas beaucoup roulé donc négo révision changement fluide et filtres …
Vous voyez autre chose ???
Merci encre 

Elle est un peu haute, mais pas d'inquiétude, elle se tasse bien quand tu montes dessus et est légère.  

une bonne révision avec vidanges, filtres
Liquide de frein et de refroidissement
points de rouille potentiels, roulements fatigués ou à graisser
état de la chaine et points de rouilles à vérifier
Les pneus d'origine qui sont surement à changer, parce que secs
la fixation des cligno
la batterie potentiellement naze...

Sinon le prix des équipements pour rouler en offroad.

Ou encore le prix en occasion décorrélés de la réalité. Ce sont des machines qui étaient vendues 4 500€ à l'époque. Je veux bien qu'elle soit en bon état, mais bon....

Merci  
Y a plus qu’à vérifier tout ça demain 

Salut à tous!
 Je déterre ce post car peut-être que quelqu'un a rencontré ce cas de figure....Ma KLX 250 présente le même symptôme que la tienne KIK66.... elle cale à chaud, et fonctionne très bien à froid...démarre impec... Même en tournant la molette de ralenti, rien n'y fait...
Je pense chercher du côté jeux aux soupapes et sonde lambda...Qu'en pensez vous?
c'est une injection de  2008, elle est toute d'origine et 7000km...
Merci pour vos avis

salut mysteremo
tu as le pot d origine ?
sinon pour info j ai monté un ohlins ça change pas mal dans les compressions ....

Merci pour ta réponse, j’ai le pot d’origine, la bécane n’a pas été modifièe....
Je vais aussi regarder du côté de la sonde de température.., mais je sens que ça va être...énervant!
Sur les forums US, c’est souvent évoqué comme panne, mais pas trouvé une soluce évidente...
L’amorto est celui d’origine, comme c’est ma moitié qui l’utilise, il n’est pas soumis à rude épreuve...et il fait le taf pour l’instant.
Cette moto est extra, je ne comprends pas pourquoi elle n’a pas marché en France.
Je te tiens au courant de mes recherches...
Si quelqu’un a des pistes de recherche, je suis preneur!
A+

bin moi aussi je suis preneur egalement ....