Suzuki DR 650 R

Est-ce que la Suzuki DR 650 R de 1992 (démarrage au kick) souffre aussi du problème d'ovalisation du cylindre des modèle 90 / 91 ?
Il semble que dès 92, il y a un refroidissement air/huile sur la DR 650 RSE.... et quand est-il de la 650 R ?

Salut, pour avoir acheté une DR 650 de 1993 SP44A demarrage au kick elle est équipée d'un radiateur d'huile aussi.
Je vais la chercher demain! 

milegas a écrit:

Salut, pour avoir acheté une DR 650 de 1993 SP44A demarrage au kick elle est équipée d'un radiateur d'huile aussi.
Je vais la chercher demain! 

 quelle couleur??
vasy montre!

J'ai la meme, j'addddooorre cette moto, c'est la quintessential de la moto tout-terrain chaque fois que j'entends le pot d'echappement ca me donne la bannane

Alors, je ne l'ai pas encore, elle est rouge est blanche un peu repeinte, vite fait, mais globalement d'origine sauf l’échappement qui fait beaucoup de bruit, j'ai un peu de travail, je ferai des photos.
Tout le haut moteur a été révisé, distri refaite, elle était en pièces depuis des années et le gars a qui je l'achète a passé l'hiver a la remettre en état, et il a fait ça plutôt bien, le tarif étant contenu, je me suis lancé.
Elle a 27000 kilomètres (même si sur des motos de cet age on est sur de rien) mais les factures tiennent la route, et une compression qui va avec!
Je suis impatient.
Quelques copies de l'annonce:

c pas beau ca?

tableau de bord complet avec compte-tours, porte bagage, gros reservoir avec bouchon fermeture a cle, boite a outil du cote gauche parallel au pot d'echappement (je vois pas dans tes photos ca devrait etre la), frein disk avant/arriere en 93!, roue avant 21 pouce, protege moteur, la cdi devant sous le phare - tjrs bien au frais, garde-reservoirs en cas de chute.

le cadre a une geometrie excellente, surtout pour les longs trajets autoroute. el clignontants de camions! j'adore  on les voit de la lune 

tout ca stock, ca vient avec de l'usine, faut comparer avec les version plus recentes, pas de porte bagages, reservoir miniscule avec bouchon de bidons, tabeleau de bord de peugeot 103...


cette moto donne une impression de solide par rapport a bcp de models plus recent qui inspire moins de confiance. apres 30 ans, rien ne vibre, tout est en place bien comme il faut.

sinon le kick-start si tu ne le sais pas deja, y a un processus a comprendre pour demarrer facilement. tirer le pressure-release, descendre doucement jusqu'a ce qu'il se relache, et la tu donne le coup de pied. y a une petite video qui explique un peu

https://www.youtube.com/watch?v=upAwsYTiyuk

milegas a écrit:

Salut, pour avoir acheté une DR 650 de 1993 SP44A demarrage au kick elle est équipée d'un radiateur d'huile aussi.
Je vais la chercher demain! 

Merci pour le message...
Celle que je convoitais a déjà filée 

y'en aura d'autres
je crois que c'est un model qui est un peu "underrated"
j'avais un pote a l'universite qui avait le model 92, il est venu avec de l'alaska et c'etait son moyen de transport quotidien. on etait les deux a faire le coup de kick a la fin des cours - je vous dis pas les filles...elles faisaient la queue pour nous parler, et generalement une ambulance pour secourir quelques unes evanouies. tellement on etait cool !

c'est le scenario qui passait dans ma tete chaque fois que je me preparais pour donner le coup d pied sous la pluie pour demarrer 

ps: les deux dr demarraient au premier kick sans faute

Merci pour les conseils et le lien vidéo, j'ai ramené la bête, dans le froid, le vent, la pluie, sur la remorque derrière un Pajero qui l'a rincée pendant 150 kilomètres, j'ai mis deux coup de kick sans succès, j'ai ventilé un peu comme dans la vidéo et le coup de kick suivant BOUM!
Un vrai bonheur!
Je voulais la démarrer a froid, par temps froid et rincée, je me suis dit, "c'est un bon test", je suis satisfait de mon coup de jarret, il n'a pas faibli!

moi quand j'ai essaye la premier fois chez le vendeur, j'ai failli me tordre la cheville ca a fait tres mal

une photo ou deux si tu a le temps
felicitations!

J'ai quelques petites choses a faire et je m'en occupe.

Voila maintenant quelques jours que j'ai la DR, j'ai remplacé le collecteur d'échappement qui était percé, les pneus, et bricoler deux ou trois choses, il me reste l'amortisseur a faire réviser, mais ça commence a prendre forme.

J'attends une chicane plus restrictive parce que le bruit est trop fort, mais c'est vraiment un bonheur de rouler sur un gros mono, je retrouve l'essentiel, c'est génial!

Il est vraiment propre, il a de la gueule, amuse toi bien.

Elle n'est pas parfaite mais ça fait ce que je veux, comme ça on peu mettre celle ci et la Beta Alp de ma femme sur la remorque, se caler dans un camping et naviguer en mono Suzuki avec notre fils derrière!
Mes autres moto n’étaient pas adapté ou trop lourdes pour ne pas dépasser les 500 kilos a tracter...

...ah le plaisir du gromono! Je te comprends: j'ai tellement de bons souvenirs de ma 600 Ténéré de 83...avec son réservoir de 30l, j'avais l'impression de pouvoir traverser le désert juste pour aller chercher le pain !

Amuse-toi bien!

O+

qu'il est beau le mono
le mono qu'il est beau!

Bon, j'ai été faire une virée avec mon garçon derrière dans les chemins et sur la route après avoir passé une demi journée a démonter et remonter des pièces, les décapés et les repeindre pour certaines ou les laisser brutes pour d'autres comme les têtes de vis d'axes moteurs qui étaient peintes en rouge comme le cadre...
Bref, sur la route le moteur est sympa, suffisamment puissant, coupleux pour un duo, et dans le chemin même combat, il me faudra peut être revoir la transmission pour raccourcir, c'est un peu long tout de même.
Les suspensions sont confortables mais l'amortisseur a vraiment besoin de maintenance, ça ne va pas tarder, je suis assez content du ressort qui ne s'écrase pas complétement sous le poids du duo, je m'attendais a pire.
Bon, je viens de rentrer de nuit, donc j'ai réglé le phare, parce que j’éclairais les arbres et c'est pas pratique , ça va que je connaissais bien les chemins par lesquels je suis rentré, sinon bonjour l'angoisse.
Bref, on se rapproche du produit fini, il me reste:
-Faire réviser l'amortisseur
-Installer une prise 12V au guidon
-Je cherche les stickers d'origines pour qu'elle ressemble plus a l'origine...
-Et j’attends impatiemment la chicane moins bruyante, parce que la c'est trop fort même si c'est sympa, je ne veux pas embêter les gens.

cool, ta viree m'a rappelle un point important, la selle a assez d'espace et la geometrie du cadre rendent plus comfortable de prendre un passager.

aussi, je me rappelle pas tres bien mais les premiers models DR avaient un reservoir 21 ou 22 litres, apres c'est descendu maitenant a 13 litres (le progres)

autre point c'est une moto qui pese 166 kg, c'est tres difficle de trouver un bon trail de moins de 200 kg (la T7 je te regarde dans les yeux ) les katosh peut etre, mais la difference de prix est considerable


1993 Suzuki DR 650 R
Overall Length: 2 385 mm (93.9 in)
Overall Width: 870 mm (34.3 in)
Overall Height: 1 330 mm (52.4 in)
Seat Height: 890 mm (34.8 in)
Wheelbase: 1 505 mm (59.3 in)
Ground Clearance: 245 mm (9.6 in)
Dry weight: 166 kg (365 lbs)
Engine: Air-cooled 640 cc 1-cylinder 4-stroke. OHC, SACS. 46 hp (33.6 kW) @ 6 800 rpm, 56.6 Nm (5.77 kg-m) @ 5 000 rpm

allez et pour taquiner nos copains aux grosses bm ha!

https://www.youtube.com/watch?v=xDOOT-T2gKo

Oui effectivement, elle est légère, je n'ai pas encore assez roulé pour voir l'autonomie, j'ai l'amortisseur chez le préparateur pour le remettre en état, vivement qu'il revienne, j'ai démonté tout le système de suspension, biellettes, basculeur pour contrôler, nettoyer, graisser les roulements, c'était sale mais en bon état!
Bref, ça avance, ça me change de la SuperT que j'ai ou de la KTM Adventure que j'ai eu durant 13 ans, même si cette dernière était une moto exceptionnelle a mes yeux.
La GS c'est pas mon style, j'ai essayé, je trouve que c'est vraiment une bonne moto mais j'avoue que je ne comprend pas son succès, je me suis honteusement ennuyé dessus...
Par contre pour voyager oui, c'est une sacré machine, mais même si je me fait huer je le dit, en tout terrain ça ne vaut, a mes yeux, pas un caramel!

Salut,

Heureux proprio d'un DR, je souhaite, comme toi, faire réviser/déconditionner mon amorto (et peut-être changer le ressort). Chez qui l'as-tu envoyé ? Et pour combien ?

Merci par avance.

Salut Barong, j'ai la chance d'habiter pas loin d'un préparateur qui est a Mende (48) à 40 kilomètres de chez moi, c'est 999suspensions, il n'est pas facilement joignable, je te donne ses coordonnées en MP si tu veux.
Si tu n'arrives pas a le joindre je pourrais y passer mais pas très rapidement.
J'ai déjà fait refaire un amortisseur de Honda CBR 900 chez lui avec succès!

Salut,

C'est très sympa. Cependant, pour des raisons de  délai, je pense que je vais solliciter Suspensions sport (dans le 68) même si les retours/avis concernant leur service sont assez inégaux.

Y'en a d'autres aussi je pense.

d'autres ? Je prends !

Royal suspensions dans le 54 a Pont a mousson