Allègement CRF250L... Des soluces?

Salut à tous!


J'ai été voir y a quelques jours un CRF250L d'occaz avec un pote.

Chouette machine malgré la suspension chewing-gum.
Mais son plus gros défaut à mes yeux est son poids: une sacrée grosse vache pour sa cylindrée: 146kg!
10 de moins que mon XR650.
20 de plus qu'un XR125...

Je sais que la tendance est toujours de foutre de l'inutile pour du chemin avec ce type de machine (pare-carters, GPS, 3 prises allume cigare, selle confort, 30 sacoches et la cafetière pour faire 200m de chemin plat gravillonnée une fois dans l'année... ) mais à l'inverse, pour ceux qui veulent l'utiliser comme une bonne base de moto de ballade amusante, quelles ont été vos modifs en la gardant "street legal" et pour quel poids économisé?

Juste le gain de poids svp approximatif (s'il est quantifiable... Un tour rapide de la bestiole offre de visu peu de possibilités mais j'espère me tromper.  ), sans aucun ajout d'accessoire (sabot, pare-mains, etc...)?


Merci à tous pour vos retours qui nous serons plus qu'utiles!


++!

Je comprends l'idée mais AMHA rester "L"  doit limiter la perte à ... un kilo ???

Arf, me doute bien en voyant la bestiole que ce n'est pas les cale-pieds passager, le protège chaîne en plastoc et la bavette qui va faire fondre l'enclume.
Peut-être une batterie lithium (lors d'un remplacement) ou le changement du silencieux? Mais si c'est pour être full barouf dans la verte, bof bof...

D'où la question aux spécialistes car d'aspect, ça a l'air plié d'avance...


++!

Tu peux faire comme sur la xr125 :
Tu changes la fourche de 43 en 31, tu changes les roues de 21 et 18 par du 19 et 17, tu changes le disque arrière par un tambour, tu retires l’abs et le système anti polution, tu remplaces la batterie et démarreur par un kick …

Tybian a écrit:

Tu peux faire comme sur la xr125 :
Tu changes la fourche de 43 en 31, tu changes les roues de 21 et 18 par du 19 et 17,  tu changes le disque arrière par un tambour, tu retires l’abs et le système anti polution, tu remplaces la batterie et démarreur par un kick …

tu sors du cahier des charges : c'est plus du tout street legal

J’ai dit cela pour rigoler. Faut pas le faire.

m...e, j'y croyais...

Attends j’ai pas tout dit
Remplacer les bottes par des claquettes, le casque par un bonnet, … porter des strings …

La marge de progression est énorme

Tybian a écrit:

Attends j’ai pas tout dit
Remplacer les bottes par des claquettes, le casque par un bonnet, … porter des strings …

La marge de progression est énorme

manger léger

Pour les savates en Polynésie, Ya pas trop de soucis...  

Par contre manger light, c'est mort d'avance.
Pour les strings, vu que vahine c'est gonflé: attention au yeux, vous êtes prévenu...

Izays808 a écrit:

Pour les savates en Polynésie, Ya pas trop de soucis...  

Par contre manger light, c'est mort d'avance.
Pour les strings, vu que vahine c'est gonflé: attention au yeux, vous êtes prévenu...

ahahah! Bon souvenir de mon passage au dispensaire de Moorea pour être tombé de moto en claquettes et short sur le bitume. Bon sang , ça met du temps à cicatriser sous les tropiques... je ne recommencerai pas...
Sinon, suis curieux de savoir où tu peux bien utiliser une crf à Tahiti...

Pas grand chose à modifier , remplacer les 2 rétros fixes par un rabattable et mettre une batterie lithium
et des ampoules leds    

Alléger 

Plus simple d'acheter un 350 dr/ttr ou 250 ttr.

Parce que ouais sur les trucs modernes qui servent de moto l'abs, le cata, le refroidissement liquide, l'injection, la fourche a gros look et toute l'électronique qui va avec ca pese pas mal sur des motos dessinées pour etre simples 

Bertmoor a écrit:

Izays808 a écrit:

Pour les savates en Polynésie, Ya pas trop de soucis...  

Par contre manger light, c'est mort d'avance.
Pour les strings, vu que vahine c'est gonflé: attention au yeux, vous êtes prévenu...

ahahah! Bon souvenir de mon passage au dispensaire de Moorea pour être tombé de moto en claquettes et short sur le bitume. Bon sang , ça met du temps à cicatriser sous les tropiques... je ne recommencerai pas...
Sinon, suis curieux de savoir où tu peux bien utiliser une crf à Tahiti...

Je suis toujours full équipé ici, avec l'équipement enduro ça respire et le mesh en touring également.
La seule excuse pour les locaux ici de rouler à poil vu que c'est le tiers monde, c'est le tarif de malade pour tout et donc, s'équiper aussi...
 
Sinon on roule sur le peu de routes dispos et le peu de hors route dispo...
On se fait ch... grave ici!!!

Une des dernières sortie/ballade: https://www.youtube.com/watch?v=GJKR1mVJFm0


Bref, Mt Marau, Papenoo principalement sur Tahiti, et Moorea sur le peu de route des ananas et surtout derrière le lycée agricole, là c'est sport (pour ne pas dire enduro).




Mon pote va chercher son CRF vendredi il était parti pour un import N-Z du DR400 à la base, voir CRF300.
Il verra à l'usage.


Au passage, ma bestiole (qui elle par contre a été bien allégée et y'en a encore à virer... ) 




++!