Réfection 690 enduro 2008

Bonjour, 

Voilà un moment que je n'avais pas donné de nouvelles. 

Je n'ai pas beaucoup avancé sur la moto... J'ai réglé quand même quelques soucis. Dans un 1er temps, j'ai compris pourquoi mon LCD ne fonctionnait plus :
 


Les picots qui tiennent l'écran étaient HS, il a bougé et l'ensemble des pin se sont sectionnées 

Une soirée d'hiver = on tente de ressouder on sait jamais tu vois pas que ça marche... 20 soudures en 5cm... 1h20 de concentration 
Je rebranche sans trop y croire : 


  Petit miracle ! Je recolle le tout avec de l'adhésif 3M destiné à maintenir les coques et les écrans de téléphone. un problème de moins. 

Je me suis aussi penché sur mon problème de démarrage, ben j'ai crâmé un démarreur en insistant trop  . 

après l'avoir changé pour un d'occaz sur LBC (remettez 50€ et ne passez pas par la case départ) Je réfléchi un peu plutôt que de m'acharner sur le bouton...

Il a du mal à passer la compression, si j'allais voir le ressort du décompresseur auto ? 

Bingo : 

 le ressort n'est plus dans la vis, la masselote est toujours à l'extérieur de l'axe, il n'y a plus de décompression pour le démarrage. 

On démonte le ressort on le retend un peu, on le tord pour plus qu'il se barre, et on remonte. J'en commanderai un neuf à l'occaz. 


Le démarrage est nickel !! On dirait une moto japonaise ou allemande 


J'en ai profité pour sortir le système pair (réinjection d'air à la soupape d'échappement. Je dois encore charger la carto pour plus avoir le défaut au tableau de bord mais c'est mieux. Elle arrête de faire bang à chaque décélération. 

Il me reste : 

Revoir le circuit du frein avant qui est devenu spongieux en moins de 3 mois, je pense avoir une entrée d'humidité quelques part, je vais changer les joints cuivre de la durite. 
Refaire une soudure dans le compteur qui a du péter avec les vibrations et trouver une solution pour protéger des vibrations ces soudures. 
Monter les jantes avec les TKC pour aller dans les chemins

J'ai aussi prévu de commander des crashbars haut RDmoto. Ils sont à 118€ sur XLmoto et la mutuelle des motards rembourse 50€ sur les protections en ce moment. 

J'ai quelques projets dans les cartons pour cet été... 

A+

Bravo pour l'avancement !

En lisant j'allais justement te dire de protéger le compteur des vibrations (le mien a fini par dessouder des composants de la carte ...) sur le nouveau compteur Vapor j'ai utilisé des durites à carburant pour faire office de silent bloc

Pour le système de recyclage des gaz, tu peux mettre une résistance à la place du capteur pour leurrer le calculateur.

Et pour les freins, tu l'as peut être déjà fait, mais un remplacement du kit de joint sur le maitre cylindre m'avait corrigé le pb.

Bonjour ! 

Un petit message pour remercier des bons conseils et pour donner quelques nouvelles. 

J'ai fait ma 1ère sortie offroad avec l'enduro le week end de Pâques. Une trentaine de km juste pour voir si tout va bien et c'est pas trop mal. 

J'ai monté les crashbars et les roues enduro avec les TKC 80 :


Ca devrait résister à mon mauvais traitement. 

Concernant les roues, je voulais monter la couronne 48 dents pour être en 15/48 qui correspond à -1 dent au PSB par rapport à l'origine. Le problème c'est que en supermotard je suis en 15/42 (soit -1 dents au PSB par rapport à l'origine et c'est nickel) mais la chaîne est pas d'accord, il me faudrait un maillon de plus. Je suis donc en démultiplication d'origine 15/45 pour le moment. Je verrais comment je peux faire pour avoir la bonne démultiplication et la bonne chaine pour les 2 jeux de roues...

J'en ai profité pour remettre les settings des suspensions au niveau origine. Faudra que je prévois une vidange de la fourche à l'occasion. 

Sur un petit tronçon du TET pas loin de cadillac : 



Cela m'a permis de constater que j'avais mal monté mon pneu avant qui avait un "creux", Je l'ai refait "claqué" en rentrant au garage pour le remettre comme il faut et le problème à l'air d'être rentré dans l'ordre. Je préfère définitivement monter des pneus tubeless C'est carrément moins prise de tête. 

Mercredi je pars sur la journée pour faire un bout de TET entre le N10 et Rochefort (plus ou moins long en fonction de ma fatigue et des problèmes/chutes éventuels). Il me semble optimiste d'imaginer faire plus de 100km de off road au vu de mon niveau, mais j'ai trouvé sur le bout de TET essayé à Pâques qu'il y avait majoritairement de la petite route plutôt que du chemin. 



S'il y a des amateurs qu'ils me fassent signe, je serai heureux de ne pas être seul et de rencontrer des personnes du forum en vrai. L'idée est d'y aller pépère ayant un niveau grand débutant en off road. Pause Pique-nique le midi pour pouvoir rouler le maximum.

Sur une journée, il est facile de faire 200/250 kms de TET surtout si tu as des liaisons goudron ce qui correspond au plein d'essence.

La journée de roulage s'est très bien passée ! 

J'ai pris beaucoup de plaisir. Les chemins correspondaient bien à mon attente. 

J'ai fait 308 km avec environ 180 km de TET.

La Charente maritime est très agréable et il reste encore des zones bien boueuses ! 



3 épisodes marquants sur ma balade :

Un passage bien défoncé ou j'étais un peu optimiste et trop rapide, j'ai fait un bon, j'ai terminé en moteur calé, moto à 90° par rapport au chemin (mais sur mes deux jambes   ). 



Une descente glissante m'aura permis de faire tomber la moto à l'arrêt et tester les crashbars : 



Et puis la disparition de ma plaque d'immatriculation   :




J'ai refait le chemin 3 fois mais je n'ai pas réussi à la retrouver... J'ai essayé d'en refaire faire une avant de rentrer mais le garage Norauto de Jonzac était en rupture de plaque moto... Ils ont été sympa et m'ont prêté un marqueur pour faire une plaque temporaire avec du scotch US sur la bavette   :



Aujourd'hui j'ai mal aux bras, mais j'ai la banane et j'attends plus que de retrouver un créneau pour retourner rouler.

Bonjour à tous,

J'ai profité d'un week-end sur le circuit de Pau Arnos sous une météo pluvieuse pour faire une sortie trail le samedi et piste le dimanche n'ayant pas réservé ma journée de roulage du samedi au vu de la météo. 

On décolle donc de la maison avec les 2 motos sur la remorque, l'ER6N équipé piste et la 690. Il faisait beau jusqu'à 12h   . 


Je rejoins les copains sur le paddock et je rattrape un petit bout de TET pas loin du circuit. 

La région est définitivement plus belle que la gironde pour les sorties sur les chemins. joli petite trace en single dans les bois. 





Puis cela se corse, la pluie est très forte et les flasques bien remplies en descendant un peu plus en fond vallée. 



Leçon du jour : quand tu ne connais pas la profondeur tu vas doucement jusqu'à tomber dans un trou  . 

Pas de bobo, je relève et je repars. Le chemin devient très gras et j'avance lentement en sondant les flaques qui couvrent les 2 côtés du chemin. 



500m plus loin, je tombe sur un guet que je n'avais pas anticipé sur la trace. Autant dire que seul je ne tente pas, même à pied. 



Demi tour, je suis déjà bien rincé, je me tank dans une ornière dont je mettrais 10 min à sortir la moto dans une boue collante. Je rentre au circuit retrouver les copains pour garder de l'énergie pour ma journée de roulage sur circuit du lendemain. Osmand me fait passé par un chemin roulant qui se terminer par une barrière, le gave de Pau a arraché le chemin pendant une cru. Décidément...

Le lendemain, j'ai réussi à faire 3 tours de circuit entre les averses (je n'ai pas de pneus pluie). 

En conclusion, un week-end intéressant et qui m'a permis de découvrir le gras et l'eau !