YAMAHA TENERE 700

T'ain y a que des vieux ici   

je suis obligé de confirmer  

et si en plus à 30 ans tu ne faisais déjà pas plus de 75 kg pour 1.75 m , je te dis pas 30 ans plus tard

hey les vieux, achetez une enduro loisir de moins de 100 kg, vous allez (presque) rajeunir

avec la Xtrainer je vais encore me fourrer dans des trucs inavouables

cricri a écrit:

hey les vieux, achetez une enduro loisir de moins de 100 kg, vous allez (presque) rajeunir

avec la Xtrainer je vais encore me fourrer dans des trucs inavouables

Je plussoie absolument !
Et en plus tout seul sans machin truc d'alerte 112
Attention vivre c'est dangereux, on risque même de mourir

tbs25 a écrit:

Retour du HDT avec une T7 ..........J'en ai grave bavé !!!! 57 ans 1m88 et 85 kgs, je repartirai jamais avec ce genre de moto sur ce trip .... j'ai rêvé d'une wr250r ou d'une crf450l (ou même 300)pendant 2 jours  !!!!

des potes l'on fait sur 4 un seul a eu le finisher !!
et il roule en 525 ktm les 3 autres TTR ,690, et 390
alors le faire avec une enclume !!!

le prochain rassemblement terre et bitume il vas se faire
dans un EPAD

ah ah je vous y attendrais les gars

volpone a écrit:

le prochain rassemblement terre et bitume il vas se faire
dans un EPAD

Pas grave tant qu'on peut tenir son verre...........

Ma première 2 roue c’était une vespa sfera 80, j’ai pris énormément de plaisir à son guidon, par la suite j’ai eu toute genre de moto qui m’ont encore donné beaucoup de plaisir, j’ai débuté le trail tout chemin en 660, pareil beaucoup de plaisir, le drz 400 encore pareil énormément de plaisir et plein de bonne moment à son guidon, maintenant une T7 je me régale abusé encore dessus, tous ces motos ont été bonne pour certain chose et mauvais pour d’autre mais je m’en balance les gars, le plaisir de préparer mon voyage, mes sac, partir, galérer, me mettre plein les yeux, la tête et revenir chez moi retrouver ma femme et mes enfant voilà ce que j’aime et cela avec n’importe quel moto ça se fait donc

Tiens du coup une tite ouidéo .. hier   

salut pour la Xtrainer 300 je l'ai eu pendant 9 mois très légère sur du technique sympa (grosses grimpette mais sur des sections roulantes ça manque de chevaux idem dans le sable et la fourche beurk et la mienne était préparée avec beaucoup d'option acheté à 27h00 revendu à 60h00 roulement de vilebrequin et piston mort. il y a eu une prise en charge constructeur heureusement je l'ai revendu de suite. sans ces mauvaises surprises, je l'aurais gardé bien plus longtemps.

Je croyais la Xtrainer hyper fiable vu le faible rendement du moteur !!! Suis surpris ! La T7 c'était bien au Karellis, KTM Days ect  .....pas au HDT ou alors il faut un gros niveau ou couper par la route comme beaucoup font !!!! Mais ou est l'intérêt ? Un adhésif à la fin ......à chacun son trip !!!! J'envisage plutôt l'achat d'un p'tit trail pour mettre entre la 300 gas et la T7. La wr250r me plairait bien mais très rare. La CRF450L me plairait énormément mais gros budget !!!! La 400 DRZ souvent ruiné et à vil prix ! Alors je me dis qu'un p'tit 250 ttr à 2000 boules avec une prépa suspension pourrais convenir pour les rando plus hard, j'en avais loué un en Thaïlande il y a 25 ans, ça passe partout mais pas fun !!! Quoiqu'a mon age le plus fun est de rentrer en un seul morceau !!! Et cela peux servir de moto de rechange en cas de problème car même la T7 m'a fait des siennes !!!! C'est plus ça la fiabilité japonaise. Et partir sur une rando a 500 kms de chez soi et s'arrêter au bout de 2 kms à cause d'une casse c'est rageant ........tiens ça me rappel quelqu'un     Et dans mon Ehpad y a des types qui savent encore régler un carbu.....mais ils connaissent rien à l'injection !

Une panne avec une T7, m...e c'est étonnant... Cette moto semble un modèle de fiabilité (comparée aux oranges ). Il faudra que tu nous en dises plus...

TTR250 et crf250, c'est toujours le duo gagnant en Asie. Mais attention en Europe, je trouve que c'est trop juste. On a beau se dire qu'on ne prendra que les petites routes, il arrive toujours un moment ou on a besoin de plus (tu es en retard, tu as eu un imprévu, une panne, un arrêt sieste etc.)... Comme j'ai les deux, wr et crf450, c'est ce que je reproche aussi à la wr (et la mienne est en 300 Athena!!!), un peu juste sur la route. La Wr est une bonne bécane, mais avec la CRF450L, plus chère certes, c'est le jour et la nuit.
Hier encore 3h de TT mais un retour d'une heure par la route à la fin, et au plus court, de quoi bien s'ennuyer en 250. Faut être patient. Tout est un peu juste, la vitesse, les freins etc...
C'est rarement possible de ne faire que de la petite départementale, même sur une sortie sans surprise...

salut je serais curieux de savoir quel problème tu as eu avec ta T 700.
lors du TET Portugal je suis passé dans une rivière trop confiant et j'ai fais un vol plané et un piquet coulé ... démontage réservoir vidange de l'eau dans la boite à air "nettoyage du filtre imprévu".
démontage bougies enfin bref tous ça m'a pris environ 4h00. et la belle a redémarré au quart.

Le seul souci que j'ai rencontré  c'est le contacteur de béquille hs que j'ai shunter en juillet 2021 juste avant la fin de la garantie ( passé en garantie et depuis je ne l'ai pas remonté).
La 250 wr r est vraiment sympa à conduire rien à voir avec un TTR  la fourche est d'excellente qualité.
Du costaud le moteur prends tes tours à l'infini ... sur route par contre c'est vraiment chiant.
Je suis partie une fois sur une rando en Espagne depuis Bordeaux 900 km de route aller retour + 400 km de randonné sur 3 jours. le Retour a été très pénible.

si tu passes dans du sable profond là tu vas manqué de puissance pour le reste ça passe partout avec facilité. J'ai gardé la demultiplication d'origine en 13/43 d'autre passe en 13/48 à voir.

Bertmoor a écrit:

. Cette moto semble un modèle de fiabilité (comparée aux oranges ).

Mon 790 6 fois en panne en deux ans ( moto acheter neuve ) heureusement j'ai un fourgon parce que le concessionnaire
est à 80Kms de chez moi.
Moto reprise par le concessionnaire et achat du T7 
Le hasard fait que j'ai rencontré le nouveau propriétaire .. ça continu le 790 pisse l'huile 

Je suis passé chez mon pote le conss SUZ/YAM ce matin par amitié et discut' , pas eu le temps, trop de taf !!
Bah elle est vraiment chouette de gueule cette T 7 , pas à dire .
A vue de nez elle est au moins aussi haute que ma gazelle , avec 70 kg de plus
SI je perdais 8 kg ce serait poids de la T7 = poids du CRF + le bonhomme .
@Bartmoor tu exageres !!  
sujet T7 et tu montres le CRF et la WR .. jolies machines .
Histoire de la lignée XT  
2 500 , une transafrique , l'autre en local en tout 65000 km zero pépin
un 550 , une bouze , vendue aussi sec
un ténéré 83, écrasé par un camion
un TT600 , haut sur pattes, caractériel  magnifique , dérobée par des maladrins
un SRX 600 moche mais un rail  55000 km
Donc oui le T7 doit etre fiable mais pas pour moi .
si c'est pour la route +faciles le ducat' desert sled serait plus facile et j'adore le moulin à air à l'ancienne

Oui un problème d'orange sur la T7 : contacteur de béquille par intermittence ......comme j'étais sur le HDT et je ne savais pas si c'était un simple contacteur que l'on peut shunter ou un truc comme les catoches ou il faut remplacer par une résistance....dans le doute je me suis abstenu !  J'ai juste béquillé et replié cette satanée béquille au moins 300 fois pendant le week-end.
Superbes tes bécanes Bertmoor .....le crfl me fait rêver en 450 bien sur ! Je garde la T7 de toute façon, j'aime bien cette brêle, je veux pas la remplacer, juste trouver un p'tit trail pas trop cher car j'ai aussi une gas 300 ECF 2014 (moteur de 250 wrf avec kit 290 Athéna d'origine) que je garde car ça ne vaut plus rien et je m'amuse encore bien avec sauf que la moindre portion de bitume et un calvaire avec !!! Je sais que la WRR et mieux que la TTR mais c'est le double en occase .....

tbs25 a écrit:

Oui un problème d'orange sur la T7 : contacteur de béquille par intermittence ......comme j'étais sur le HDT et je ne savais pas si c'était un simple contacteur que l'on peut shunter ou un truc comme les catoches ou il faut remplacer par une résistance....dans le doute je me suis abstenu !  J'ai juste béquillé et replié cette satanée béquille au moins 300 fois pendant le week-end.
Superbes tes bécanes Bertmoor .....le crfl me fait rêver en 450 bien sur ! Je garde la T7 de toute façon, j'aime bien cette brêle, je veux pas la remplacer, juste trouver un p'tit trail pas trop cher car j'ai aussi une gas 300 ECF 2014 (moteur de 250 wrf avec kit 290 Athéna d'origine) que je garde car ça ne vaut plus rien et je m'amuse encore bien avec sauf que la moindre portion de bitume et un calvaire avec !!! Je sais que la WRR et mieux que la TTR mais c'est le double en occase .....

Pour shunter le contacteur et supprimer cette panne aléatoire

https://t7rally.com/shop/ols/products/t7-tenere-700-sidestand-switch-delete-bypass-plug

Bertmoor a écrit:

La Wr est une bonne bécane, mais avec la CRF450L, plus chère certes, c'est le jour et la nuit.
Hier encore 3h de TT mais un retour d'une heure par la route à la fin, et au plus court, de quoi bien s'ennuyer en 250. Faut être patient. Tout est un peu juste, la vitesse, les freins etc...
C'est rarement possible de ne faire que de la petite départementale, même sur une sortie sans surprise...

Je continue le hs mais j'ai jamais trouvé les freins de la WRR problématiques sur route. Après la mienne a commencé sa vie en X, donc j'ai le gros disque à l'avant..
La CRF est bcp plus agréable sur route c'est sûr, mais ça vient à 90% du moteur.

Une vidéo sympa du HDT 2022 en Tenere 700. On voit bien la difficulté de ce genre de moto dans les passages techniques (sans aide, tu ne passes pas! Avec une 250 ou une 450, beaucoup plus facilement!)

Faire ça en T7 CHAPEAU. A chaque chute j'ai mal pour lui avec sa belle ténéré bleu. Dans la vidéo il dit avoir une 250, ça aurait été plus simple et plus agréable, avec moins de frais a l'arrivée !!!!

atprod a écrit:

salut pour la Xtrainer 300 je l'ai eu pendant 9 mois très légère sur du technique sympa (grosses grimpette mais sur des sections roulantes ça manque de chevaux idem dans le sable et la fourche beurk et la mienne était préparée avec beaucoup d'option acheté à 27h00 revendu à 60h00 roulement de vilebrequin et piston mort. il y a eu une prise en charge constructeur heureusement je l'ai revendu de suite. sans ces mauvaises surprises, je l'aurais gardé bien plus longtemps.

Tu mettais quoi comme huile dans ton mélange ?  de la Ipone ?

non rien à voir, j'ai racheté cette bécane à un pilote officiel Beta lui même concessionnaire Beta. à 27h00 suite à une blessure "grave" il a revendu la moto.

UN mécanicien Bêta m'a avoué à demi mot qu'il y avait un problème de conception au niveau du graissage automatique il en était  à sa 4 ème 300 Beta Xtrainer de l'année pour le m^me constat sur les roulements  de vilebrequin   et piston.( on peut dire que c'est rien mais le volume de 300 Xtrainer vendue en FRance ne doit pas être nombreux).
 les ricains virent  le graissage automatique et font leur mélange. et là pure hasard plus de problème. 
J'avais acheté cette moto pour ne pas me ^prendre la t^te avec ça, donc mauvaise pioche.
D'autre on eu plus de chance j'espere.
Je te livre en vrac les infos telles quelles, en tout état de cause quand ça t'arrive tu n'es pas confiant.
Ce genre de bécane pour moi ça toi être solide et fiable contenu que tu vas les faire souffrir.
c'est sympa à conduire si ce n'est cette fourche pas terrible et pourtant elle était préparée ainsi que l'amorto arrière et quand tu vois la facture de la préparation ça fait peur) alors je n'imagine même pas la version d'origine.
Tout proportion gardé je suis un  peu déçu de la fourche de la T 700 et un peu moins pour l'amorto arrière. je suis pourtant léger  70 kg ?!!!  ajouté entre 15/20 kg de bagages suivants les circonstances.
IL faut croire que les motos à un prix raisonnables sont livrées avec des amortisseurs moyen.

Les suspensions sont loin d'être top sur la T7 , ressorts d'origine pour les - de 70 kgs et pas assez freiner en hydraulique. La fourche arrive facilement en buté avec un bruit à faire peur !!!! L'amorto pompe rapidement ... Confirmé par les 2 collègues en T7 lors des KTMDays pourtant plus léger que moi. Depuis j'ai changer les 3 ressorts et fait préparer les suspensions .....maintenant c'est impérial dans le rapide, moins confortable dans le technique.....on peut pas tout avoir. De toute façon la T7 et plus typée rally que franchissement !!! (pour info ATPROD : zéro WR250R dans le B.C. en ce moment)

tbs25 a écrit:

(pour info ATPROD : zéro WR250R dans le B.C. en ce moment)

https://www.leboncoin.fr/motos/2176577437.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2175145667.htm