600 TTRE 2006 récalcitrant

Salut a tous, 

J'ai découvert un beau TTRE chez un voisin dans un coin de son garage, il n'avait pas tourné depuis des années et ai eu l'envie de voir si je pouvais le redémarrer. 

J'ai passé ma journée dessus à le découvrir et faire des tentatives de démarrage. Il a fini par péter mais je dois maintenant faire en sorte qu'il tienne le ralenti sans se stopper. Je pense que lorsqu'il veut bien démarrer il consomme l'essence dans la cuve puis s'arrête. 

J'envisage la dépose du carbu double corps pour un bon nettoyage. Il me faudra comprendre comment il se règle. 

S'il y a des possesseurs de cet engin, le votre démarre t-il au quart ?

J’ai eu ces problèmes après une immobilisation de 4/5 mois ,difficultés à la demarer.
Nettoyage des carbus,beaucoup de saleté dans les fond de cuve,passage au bac à ultra sons ,crépine du robinet d’essence ,remplacement de l’aiguille du boisseau et du joint,il coulissait mal,une des pipes d’admission était légèrement fendu ,après un démontage et remise en place d’un nouvelle amortisseur,
Les joints ont tendance à sécher après des immobilisations trop longues.
Pour ma part jamais d’instabilité du régime moteur,gicleur et richesse.
Deux connaissances avaient leurs boîtes à air fendues,ils ont démonté et recollé.
Il existe un post ou Marsellus en parle.
Bon courage pour la suite

après tant d'années, les joints sont morts ou presque un peu partout, plein d'étanchéités ne se font plus, d'où cause possible d'alimentation en essence défaillante
si l'essence dans le carbu est vieille, elle est devenue de mauvaise qualité, donc ça peut pas tourner rond non plus de ce coté
c'est déjà bien qu'elle est craquée, c't'moto, mais faut pas insister et changer tous pleins de choses (tous les liquides, kit carbu) et vérifier tout le reste (pneus, freins, roulements, etc)
amuse-toi bien

Salut!
Sinon, il y a un excellent forum XT600forever...

Bonsoir à tous.
Allez je viens amener ma pierre à l'édifice à mon tour. J'ai récupéré l'année dernière un 600 TTR accompagné de sa petite soeur un 600 TTS de 1994. Le TTR avait remplacé le TTS qui était resté dans le fond du jardin de son propriétaire depuis quelques années déjà. J'ai donc récupéré les deux ne voulant pas les séparer.....Le TTR fonctionnait bien mais avait besoin de petits soins ( vidange moteur, joints spy de fourches, etc....) le TTS lui avait été tout simplement abandonné, après une bonne vidange, changement du filtre à air, un bon nettoyage de la boite à air, contrôle des pipes d'admission, un nettoyage du carbu aux ultras sons ainsi que changement de tous les petits joints, pointeau avec son puit, etc.... et surtout les petits tuyaux qui raccordent les deux carbus, c'est pas pour ce que ça coute, on est plus à 5euros prêt et pour finir la bougie, a ne pas négliger non plus, après quelques tentatives de démarrage compliqués, je me suis aperçu que la bougie était à moitié vissée....Bref après tout cela et bien elle tourne comme une horloge cette petite moto. Donc pour résumer, nettoyage carbu, un kit réparation carbu, une bougie, un filtre à air ( pas donné sur le TTRE...) contrôle des pipes d'admissions et éventuellement contrôle d'une prise d'air au niveau du raccordement de la boite à air, ça devrait rouler. C'est pas compliqué la mécanique la dessus et pour sortir le carbu, sur le TTRE c'est plus facile que sur le TTS. Bon courage à toi et tiens nous au courant. Cordialement. François.

bonjour,

j'ai également un 600 TTRE qui ne veut plus démarrer.

Si cela te gène, pour ne pas compliquer la discution, je peux faire mon propre sujet.

TTRE achettée il y a deux ans avec une (en fait 4) soupapes de tordues, pas en super état, mais dans mon budget.

Après avoir démonté le carbu impossible de remettre les manchon de la boite à air sur le carbu.

Aprés recherche, j'ai trouvé des manchon en occas, un peu mieux que les miens.
Aprés un passage dans une casserole d'eau chaude, ils étaient redevenus assez souple pour retourner sur le carbu.


Par contre plus moyen de demarrer la moto. avant intervention elle démarrait, mais elec type clignos ne fonctionnait pas.
Car "copain 1" mécano auto m'a débrancher tout les connectiques de la boucle arrière et ceux de la boite à relais prés de la batterie.
 et "copain 2" alias le sauveur, en apprentissage meca moto, a remonté tout le bordel, ouvert en deux le réservoir d'huile, nettoyer la crépine, monter un ohlins, et fait  l'entretien classique.

Y'a t'il des connectiques ou fils qui bloquent le démarrage si mal branchés?
Par exemple sur un un vieux toyota, le fait de débrancher un câble au compteur bloque le fonctionnement de la Pope à injection.

merci pour votre aide

Jacques