présentation lolobader

https://ktmadventure.motards.net/t12527-lolobader-1090-r

https://www.lenduro.com/t42598-lolo-bader

....ça vas plus vite

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sxc 2006 ( vendu )  (suspensions raffermies pour supporter le gros réservoir )  au top  en rando ( très sportive)  en 45 a l arrière.  pour une conduite mixte ( route / TT )

 a surveiller en préventif :   roulement d arbre a came /  bidouille a faire sur  le FCR afin d'éviter le trou a l accélération / .

  De plus sur les anciennes  LC4 remplacer  le puits d aiguille  et l' aiguille du carbu  souvent (usures    suite  aux vibrations moteur = problème  de démarrage ) essayer un gicleur principale de 170 ( enrichir les hauts  régime ) , être attentif  au  remplacent  du liquide  de refroidissement .

A mon sens  ce 625 sxc est  une des meilleures moto  pour  faire  toutes  ces randos trail organisées   ( confortable / très bien suspendu  ( prépa clapets  )/ très bonne  tenue de piste / légère malgré tout / avec la bonne transmission c'est très efficace  aussi bien  en TT que sur route ....  gros coup de cœur

 attention les modèles  avec le réservoir plus rond sur le dessus  (640 )  suspension plus courte .
 très dur a trouver en occase... les prix  flambes  








    a l époque mon ex 640 ( a gauche )  et ma future  625 sxc 2006  avec le gros bidon (et supât  préparées...  nettement mieux dans le rapide ).













vendu il y a longtemps





640  adv 1999   (  celle ci  une ex  moto préparée "rally "=  sous  toutes  les couches de  peintures : réservoir peint avec sponsors   )  fourche de 50 d origine ( deb 300 mmn  surement  préparée)  A l origine  modèle reconnaissable avec la bulle fumée et non peinte et un trip .
Sur piste ça encaissé tout. 

Du coup il te reste quoi ?

Top, beau parcours
Petite question : sur la 690 tu avais des soucis avec l’ABS et l’anti patinage quand tu changeais la taille des roues ?

bonjour et bienvenu
belle brochette ! j'ai failli craquer sur une 950 ENDURO mais bon

salut voisin
et bienvenue c'est quoi ta mobylette maintenant

Philippe67 a écrit:

Top, beau parcours
Petite question : sur la 690 tu avais des soucis avec l’ABS et l’anti patinage quand tu changeais la taille des roues ?

 Bonsoir Philippe 
 non aucun soucis  ,?

jobric a écrit:

bonjour et bienvenu
belle brochette ! j'ai failli craquer sur une 950 ENDURO mais bon

   il ne faut  pas regretter , c était une  moto très  haute  et encore  celle-ci  venait de chez assistante verte a saint Etienne et elle avait été rabaissé de l arrière




    maintenant  les 790/890  sont  équivalente en rapport poids /puissance avec du frein en plus ... sur la route 

a l époque  je l avais  fait  essayer  a un pote  qui avait une sm 950 ( les premiers modèles)... et bien  j avais  trouvé  que l enduro avec ces pneus  trail  (profil route )   était   plus  maniable  que ce gros super mot , .... comme quoi les gros pneus  sm  sur route ça fait pas tout

c est pareil avec  le 690 enduro il  y a  quand même une différence  mais c est pas énorme... maintenant avec l'électronique  ça rattrape  beaucoup de choses , tu  peux rouler très vite  en mode trail