Cale pieds pivotants avant/arriere

Bonjour a tous,
J'ai sur ma 660xtz des cales pieds Pivot Pegz a double pivotement que j'ai utilisé assez longtemps et dont j'ai énormément apprécié les qualités techniques et l'utilisation en TT.
Principe ci-dessous



Nouveau possesseur d'une 690, j'avais decider de monter les mêmes, mais au vu de leur coût (195 a 230€), j'avais différé cet achat jusqu'a ce je tombe sur cette copie.
Ce sont exactement les mêmes au niveau matériaux, conception, un poil plus large et  ils se montent très facilement même pour le double pouce que je suis.

https://fr.aliexpress.com/item/1005001710101698.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.22e43a6aAeo5NK&algo_pvid=b61feb49-db6e-4602-ba31-f85e6b414ce0&algo_exp_id=b61feb49-db6e-4602-ba31-f85e6b414ce0-6&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000017246210739%22%7D

Je connaissais pas ce principe, je suis curieux de ton retour?

.

Je ne connaissais pas non plus. C'est quoi, le concept? Le cale pied pivote en fonction de l'inclinaison de la moto?

Ceux que j'avais c'était de l'acier inox à priori. Pour le concept, bah le cale pied peut tourner autour d'un pivot horizontal, avec ressort de rappel. Donc selon la pression de ton pied. Avec des grosses bottes c'est assez sympa niveau mobilité sur la moto, pour manipuler pédales de frein et sélecteur en bougeant moins le pied etc.
Par contre le modèle ali que j'avais acheté il y a un bail était pas identique à l'original: pas les mêmes pièces au niveau du pivot (palier etc), et un ressort de rappel a vite laché.

Ok, merci 

Nener a écrit:

Ceux que j'avais c'était de l'acier inox à priori. Pour le concept, bah le cale pied peut tourner autour d'un pivot horizontal, avec ressort de rappel. Donc selon la pression de ton pied. Avec des grosses bottes c'est assez sympa niveau mobilité sur la moto, pour manipuler pédales de frein et sélecteur en bougeant moins le pied etc.
Par contre le modèle ali que j'avais acheté il y a un bail était pas identique à l'original: pas les mêmes pièces au niveau du pivot (palier etc), et un ressort de rappel a vite laché.

Je trouve que l'intérêt va plus loin que ça, 
1 la semelle de la botte est en permanence en contact maximal avec le cale pied, plus d adhérence, plus de confort
2 dans les virages, le contrôle de la moto par les cales pieds est plus sensible avec des inclinaisons différentes des pieds de façon naturelle
3 ils sont vraiment larges et stables
et comme tu le soulignes, la mobilité du pied est vraiment augmentée

sylv1 a écrit:

Je ne connaissais pas non plus. C'est quoi, le concept? Le cale pied pivote en fonction de l'inclinaison de la moto?

Je ferai les photos ce soir, les mesures tout ça , tout ça

Dimensions et photos
sur 660xtz
50mm de large
85mm de Long







Comparatif Origine 690 R et Double pivot
50mm de large
82mm de Long



Copy 690 R Double pivot
60mm de large
80mm de Long

Ok merci, ça donne envie d'essayer!

Bartoof a écrit:

Nener a écrit:

Ceux que j'avais c'était de l'acier inox à priori. Pour le concept, bah le cale pied peut tourner autour d'un pivot horizontal, avec ressort de rappel. Donc selon la pression de ton pied. Avec des grosses bottes c'est assez sympa niveau mobilité sur la moto, pour manipuler pédales de frein et sélecteur en bougeant moins le pied etc.
Par contre le modèle ali que j'avais acheté il y a un bail était pas identique à l'original: pas les mêmes pièces au niveau du pivot (palier etc), et un ressort de rappel a vite laché.

Je trouve que l'intérêt va plus loin que ça, 
1 la semelle de la botte est en permanence en contact maximal avec le cale pied, plus d adhérence, plus de confort
2 dans les virages, le contrôle de la moto par les cales pieds est plus sensible avec des inclinaisons différentes des pieds de façon naturelle
3 ils sont vraiment larges et stables
et comme tu le soulignes, la mobilité du pied est vraiment augmentée

sylv1 a écrit:

Je ne connaissais pas non plus. C'est quoi, le concept? Le cale pied pivote en fonction de l'inclinaison de la moto?

Je ferai les photos ce soir, les mesures tout ça , tout ça

Ha oui quand je parlais de mobilité sur la moto, c'était bien mobilité de tout le corps au final, pas seulement les pieds ! 

Sait-on bloquer, si c'est souhaitable, le mécanisme de pivotement sur ces modèles ?