J'ai conduit une 1200GSA

L'autre jour, j'ai conduit une GSA que m'a prétée mon mécano pour la révision ...
Expérience....
Déja il faut escalader la bête....pour mon mètre 76, purée que c'est large! A peine monté j'ai juste les pointes des pieds qui touchent le sol...yahou ! Quel bidon ce réservoir !!tu as l'impression d'être dans la moto !
Et ce pare brise...c'est énorme devant...tu vois au travers, au dessus mais tu as une zone aveugle floue sur le bec recourbé, pas génial! en plus, tu as le vent qui te pousses dans le dos...
Bon le siège, je ne dis pas selle dans son cas...un pullman! Là, c'est madame qui est contente...mais la mienne est presque trop fluette pour l'espace proposé...faut faire gaffe de ne pas mettre trop de gaz au démarrage vérifier souvent dans le rétro pour voir si on ne l'a pas perdue, tellement y a de la place...d'ou l'obligation du topcase...
A la conduite...klong, première !
Bon là, je connais j'ai eu une 12gs pendant 3ans et 50000kms...oui, j'avais oublié ce couple de renversement et ce manque de souplesse du cardan à bas regime...
C'est équilibré question chassis mais pour une routìère !
Car maintenant, je peux dire que je tire mon chapeau à...

Tous ceux qui font du TT avec une telle enclume et un tel volume....je suis en admiration devant tant de volonté et d'obstination au contre emploi !

Bon, bref, il me tardait de récupérer ma trotinette...

Moralité: on gagne toujours à comparer...

j'en ai pas re-conduit depuis la vente de la mienne, et je me fais bien à la 955 tiger
mais je ne peux pas m'empêcher de baver à chaque fois que j'en vois une ...

mais vu le prix (même en occaz' )
je lorgne sur les 800 .....

hormis le coté polyvalent de la 800
il manque des watts par rapport à la tiger 955 ...!!!
et quand on roule plutôt en duo chargé, ya un moment où le couple et la puissante prend tous son sens ... ;)