KTM 525 Rally

Bonjour à tous.
Ce topic pour vous présenter ma monture.
Elle a débuté étant une 520 excf de 2001, et a suivi moultes transformations depuis...



Et la dernière photo durant cette été :



Je ferais de plus ample explications ultérieurement

Le projet c'était de construire une moto de rally low budget. J'aurais put prendre une 530 ou 500 plus récent, mais c'est plus cher.
Et faut pas rêver, une moto qui a 20ans, elle est morte, et ya tout à refaire. J'ai aussi longtemps hésité à reprendre un autre dr650, mais à y réfléchir, la KTM était bien plus adaptée à ce que je voulais. En l'occurrence une moto légère, et capable de long trajet.
Le 520 RFS est connu pour sa solidité, on trouve beaucoup de montage quad avec ce bloc, c'est révélateur. Et a 1400€ la moto, j'ai pas réfléchi trop longtemps...


https://i.servimg.com/u/f67/20/37/43/82/img_2014.jpg

Au départ je pensais utiliser cette base, mais une trop bonne affaire est passée, je ne pouvais pas la rater.
Une 450 excf 2006 complète, moteur HS, 300€.
Du coup, il suffisait de poser le moteur 520 dans le châssis 450, et ainsi obtenir une 525
En l'occurrence en le bloc est identique, juste quelques différences de haut moteur, mais tout est compatible.
Le châssis de la 450 est plus récent, le bras oscillant est plus long (+20mm), la fourche plus grosse (43 / 48), et j'aurais pas de scrupule à le découper pour en faire ce une je veux (pas de cg).

Ah oui, autre chose, je n'aimais pas le look des réservoirs acerbis de ces modèles là, et les ims était trop petits.
Donc j'ai décidé de monter un réservoir 23L de 2008. Évidemment ça ne se monte pas, donc il a fallut couper le châssis au dessus de l'amorto, et refaire une 1/2 boucle arrière.

https://i.servimg.com/u/f67/20/37/43/82/img_2015.jpg

Bravo. 
Par contre, je ne comprends pas, tu n'as pas de CG, ou tu utilises celle de la 525?

Après avoir installer le réservoir et refait la boucle arrière il a fallu s'attaquer à une nouvelle selle.
Fond de selle en fibre, et mousse double densité.


J'ai continué à bosser sur la selle ensuite, et débuté la fabrication de la tour de navigation




Support soudé sur la colonne de direction, tour de nav' en aluminium. A ce stade ce n'était que le prototype, la version définitive a ensuite été refaire à la découpe laser, et impression 3d.

Intéressant, hâte de lire la suite et félicitations!

Interessant, beau projet!

Pareil j'ai pas compris pour la CG?

J'utilise simplement la cg de la 520. J'ai gravé le châssis 450 pour que ça corresponde.
Certains diront que c'est pas en règles. Ouais, autant que des rétro, des cligno, une fourche, une plaque, du bruit, un débridage, toussatoussa

La suite ?
Ça a été de faire les panneaux latéraux. En aluminium encore, avant de faire des moules en fibre, et les reproduire en carbone.

Sympa...beau travail....
La suite...

Une fois le châssis repeint, les pièces refaite, tous les roulements changés, la fourche et l'amortisseur refait, on peut aller rester l'assemblage


Tout va bien au roulage, prête pour la section1 du Têt durant août 2020. En pleine canicule, elle s'est portée comme un charme

La suite, ça a été la fabrication qu'une ligne d'échappement basse, d'un sabot en alu, et la pose d'un radiateur d'huile avec un filtre a huile externe. Le litrage total est a 1,5L avec ça, j'espace les changements de filtre toutes les deux ou trois vidanges, et je change l'huile tous les 1200kms

yesss le collecteur... 

La soudure n'est pas un problème pour toi..  

Renardracer a écrit:

J'utilise simplement la cg de la 520. J'ai gravé le châssis 450 pour que ça corresponde.
Certains diront que c'est pas en règles. Ouais, autant que des rétro, des cligno, une fourche, une plaque, du bruit, un débridage, toussatoussa

Euh c'est pas pareil quand même.
Enfin si tu as une facture de l'achat de ta 450 moteur cassé ç'est justifiable. Je fréquente souvent les experts auto/moto et autant les rétro,cligno,débridage,bruit,plaque,fourche et toussatoussa comme tu dit ils s'en "fou...nt" , autant un n° de châssis (re) gravé c'est pas pareil. 

Sinon l'échappement bas c'est pour la chaleur ? le look ?  Titane ? Ca donne une réponse différente au moteur ? 
Pour mon usage ce serait trop exposé je pense. 

Beau boulot 

Le pneu arrière venait frotter sur la cartouche d'échappement en full compression. C'était pas possible, je ne supportais pas ça
Pour le comportement, c'est mieux. Meilleur me reprise a bas régime, et pour la puissance, ça pousse déjà bien assez fort
Aussi je voulais pouvoir démonter l'amorto arrière plus facilement, et j'avais besoin de place pour la pompe a essence. Oui il faut une pompe avec le réservoir de 23L. La gravité ne suffit pas à alimenter le carbu des 3 derniers litres.

Après pour la CG, j'avoue chercher une 525 excf justement pour la légaliser un peu plus. Ou au pire juste cg+cadre.

Pour finaliser le projet, il fallait un peu d'uniformité visuel, et j'ai fait et posé un kit déco.

.

Super boulot sur l’echappement bas, bravo et le reste aussi bien sûr

Non, pas besoin de traitement lorsque le sticker est prévu pour.
A savoir percé, et avec une colle adaptée.
Le kit vient de chez Hyena, sur mesure

C est juste... incroyable le boulot réalisé, y a vraiment des pointures sur ce forum...

Vraiment du super boulot! Bravo!

Super boulot, pour la meilleur moto du monde

XPaY a écrit:

Super boulot, pour la meilleur moto du monde

Çà c'est bien vrai, toi tu peux aussi en témoigner D'ailleurs je voulais te recontacter pour un eventuel HELLAS rally 22 à organiser.

La voici avec son nouveau réservoir de 13L. Il sera largement suffisant pour les sorties <200kms
Je me demande si il serait intéressant de faire un réservoir arrière de quelques litres. Je me pose surtout cette question face au réservoir de 23 que j'ai. Il charge beaucoup l'avant au final. Peut être qu'avec 3-4L derrière, l'équilibre global serait mieux ...

Faut voir, normalement à l'arrière t'es supposé avoir des bagages.

J'en ai un reservoir arrière, c'est quand même beaucoup de logistique / tuyauterie pour 4L d'essence.

Je penses que de toute façon tes sorties ca sera :

- Balade pas loin de la maison => 13L seul avec petit sac derrière
- Grosse sortie lointaine => 23L + bagages

Très beau travail,félicitations !
Tu peux m'affranchir sur ton radiateur d'huile,sa provenance,capacité et son positionnement ?
Tu l'as relié comment avec des durites avia ? Un changement sur la pompe ?

Bonsoir
du travail digne d'un pro voir mieux ! tu a fait ta bulle ou elle provient d'une autre moto ?