Scottoiler sur KTM 790 Adventure (R)

Bonjour,

j'ai installé un scottoiler sur mon 790 ADVR et j'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre.
C'est au niveau de la pipette pour la sortie de l'huile sur la couronne/chaine. Pour l'instant, grâce à des exemples trouvés sur le net pour installer le tuyau du réservoir jusqu'à l'arrière, la pipette arrive sur la couronne mais avant le guide-chaine (celui en dessous du bras) dans le sens de rotation. Et lorsque ce guide-chaine est sale, par exemple avec de la boue, cette boue frotte sur la couronne et empêche à l'huile d'aller plus loin, et donc de rejoindre la chaîne lors de la jonction avec la couronne. Je vois bien l'huile dégouliner sur le guide-chaîne, mais pas sur la chaîne. J'espère que je suis clair.  
Il faudrait arriver à ce que la pipette arrive sur la couronne après le guide-chaîne, pour que l'huile puisse toucher la chaîne. Mais la surface d'accès à la jonction couronne-chaîne est très petite.

Est-ce que l'un d'entre vous a une solution qui marche? 

Merci!

Edit: correction du terme "protège-chaine" en "guide-chaine". J'avais oublié le bon terme, et je ne parle pas de celui, en plastique, au-dessus du bras oscillant qui protège la chaine (ou le pantalon ;))

Salut, j'ai bidouillé un truc depuis deux ans sur la mienne, ça marche. Enfin ça marchait car je reviens de 3jours de TT et je l'ai arraché avec un cailloux je pense. Des que j'ai réparé si tu n'as pas de solution je te poste la photo.
Moi je prends une petite pâte alu que je tord pour l'amèner à la couronne. Le tuyau passe à l'arrière du bras oscilliant en diagonal mais ça marche depuis 2ans. Enfin la pâte alu est fixée sur la vis arrière du guide chaîne

Merci. Je regardais justement la distance entre la vis arrière du guide-chaine et la couronne, et la petite patte fournie avec le scottoiler est trop petite, et le guide-chaine gêne. Pas pensé à ajouter une patte plus longue... Je vais regarder ce que je peux bricoler

Voilà ce que j'ai bricolé, à partir d'une extension trouvée au magasin de bricolage, rayon équerres et gonds pour meubles. Une patte de 3/4cm de long, et environ 25/30mm entre les deux trous. Elargi le trou pour passer la vis du guide-chaine.
Testé sur route, ça tient. Maintenant faut tester dans les chemins, la boue, la caillasse... pour valider la résistance.

C'est exactement ce que j'avais fait. Aucuns soucis pour moi avant le week-end dernier malgré beaucoup de TT. Ça devrait allé pour toi aussi.

Super. Merci.
Faut que je change la vis de droite pour un format dont j'ai l'outil dans ma trousse, si besoin de resserrer ou ajuster dans le temps. J'ai quand même mis du frein-filet, mais on sait jamais.

Hello les gars, vous mettez quoi comme huile dans votre Scott?

L'huile bleue fournie avec l'appareil, dans la boîte.
A priori il y a de quoi faire quelques milliers de bornes avant de finir le flacon.

Moi je n'ai pas un scottoiler mais un cobrra nemo2. J'y met de l'huile de transmission voiture type 85w90 ou quelque chose comme ça. Ma moto avait 3mois quand je l'ai installé, maintenant 2ans 20 000km et kit chaîne toujours d'origine et en parfait état malgré le tout terrain. Après je ne suis pas radin sur l'huile, j'en met souvent et en TT j'arrose...mais c'est un super truc.

BrunoL a écrit:

Hello les gars, vous mettez quoi comme huile dans votre Scott?

L'huile bleue de la marque, et j'hésite pas à la conso même si ça salope un peu la brêle.

kenny82 a écrit:

Moi je n'ai pas un scottoiler mais un cobrra nemo2. J'y met de l'huile de transmission voiture type 85w90 ou quelque chose comme ça. Ma moto avait 3mois quand je l'ai installé, maintenant 2ans 20 000km et kit chaîne toujours d'origine et en parfait état malgré le tout terrain. Après je ne suis pas radin sur l'huile, j'en met souvent et en TT j'arrose...mais c'est un super truc.

C'est un peu l'idée que j'avais, l'huile bleue n'est pas donnée et je préfère mettre de l'huile en excédant du coup je vide le réservoir assez rapidement. Mon idée est de partir sur ce type de produit https://www.leroymerlin.fr/produits/terrasse-jardin/outils-motorises-jardin/accessoires-et-consommables-outils-motorises/accessoires-tronconneuse/huile-chaine-de-tronconneuse/huile-de-chaine-tronconneuse-sterwins-h-chaine-5-l-64135183.html
J'avais lu que plusieurs personnes utilisaient ce type d'huile et en était satisfait et c'est économiquement intéressant.

Mauvaise idée, c'est de l'huile filante pour les tronçonneuse, si tu fais du TT la poussière va s'y coller et tu bousille la chaîne.
Une huile de transmission fluide et par excès évitera point de rouille, maillon grippé et surtout terre poussière ne tiens pas dessus. Et quand il faut nettoyer, tu met l'huile sur un chiffon et un simple tour de roue et ta chaîne est comme neuve sans efforts.

kenny82 a écrit:

Mauvaise idée, c'est de l'huile filante pour les tronçonneuse, si tu fais du TT la poussière va s'y coller et tu bousille la chaîne.
Une huile de transmission fluide et par excès évitera point de rouille, maillon grippé et surtout terre poussière ne tiens pas dessus. Et quand il faut nettoyer, tu met l'huile sur un chiffon et un simple tour de roue et ta chaîne est comme neuve sans efforts.

Je ne savais pas ça, peut être bien sur route du coup, merci

Salut,
j'ai aussi un scottoiler sur ma 790 R; pour la route c'est TOP. En TT un peu mitigé. si c'est sec la poussiére colle avec l'huile bleu; Gadouilleux, le tuyau se bouche très rapidement, même en augmentant le débit. De plus le cache PSB se gave de terre/boue.

Le PSB a 16000 kms et plus que mort. j'ai eu un peu de mal pour rentrer des Karellis.

je le garde quand même( le scottoiler, pas le PSB) et je vais tester avec de l'huile de parafine pour le TT, comme mon VTT; ou de l'huile a base de teflon qui marche bien aussi avec mon VTT.

Pour moi l'embout est trop fin et se bouche à la moindre accumulation sur la couronne; il faudrait rajouter un bout de tuyau au bout. à tester.

Chez KTM, ils m'ont dit que c'était normal, vue la dose de TT. il faudrait que scott fasse une huile TT plus fluide.

j'ai testé l'huile filante, vraiment non c'est de la glue.

En fait il faudrait que le tuyau soit au dessus de la chaine sans toucher la couronne. Pas évident.
Je l'avait mis au dessus de la chaîne dans le guide chaine, mais ça se bouche aussi et on ne le voit pas en plus. je m'en apercevait avec le niveau d'huile qui ne descendait pas et la chaîne sèche.

Testé au dessus de chaine, pas une bonne idée ça projete grave sur le pneu...
Cobrra Nemo 2 et huile de boîte voiture 10e le bidon et encore en cour depuis 1an1/2 20 000km, c'est peut être pas la meilleur mais cette solution marche bien en usage TT et route

Pour la boue au psb j'ai investi dans ça... Ça met de l'huile sur les bottes mais ça reste propre et facilement nettoyable en TT. 

Effectivement, ce "truc" est top. Par contre le Scottoiler, je l'ai viré car ça fuit tout le temps au bout d'un moment. Maintenant c'est brosse à dent + noisette de graisse en tube, fait en 5 mn à chaque plein d'essence et roule...

Sur la 660, le proprio precedent avait installer un graisseur automatique que j alimentai a l'huile de tronçonneuse, impeccable sur route mais après conseil d'enduriste et autre rallymen, j'ai totalement arrêter le graissage en TT,
 1 ca sert a rien vu le lessivage permanent,
 2 ca ramasse les impuretés quelque soit la graisse,
 3 ca use le kit chaine plus vite,
 4 c'est degueu de jeter de l huile dans la nature.
 En TT je ne graisse plus du tout et comme je ne fais que ça ou presque je graisse uniquement pour les trajets sur route pour le jour du départ ou après nettoyage, par contre j'utilise exclusivement des kits chaines renforcés spéciaux TT (mini 15/20mkm) et ça roule ...