MotoZ Tractionator Desert H/T

Bonjour à tous, 

Aujourd'hui j'ai fait un run test avec un nouveau train de MotoZ Tractionator Desert H/T. La précédente et première monte était les Continental TK80 d'origine sur une 701 enduro. 
Plutôt bien surpris, je fais ici un petit récap' de ce que j'ai senti comme différence. Attention, la comparaison sera de suite faussée vu l'utilisation différente; 50/50 pour les TK80 et 85/15 pour les Desert. Cependant les pressions sont restées identiques, avec 1,8 à 2 bars. Lieu du test: cailloux du pays niçois. 

Sur le site constructeur ils font bien la différence avec les Tractionator Desert H/T et HT TL. L'un est à visée enduro avec des dimensions en conséquence (21" et 18") et l'autre pour les gros trails (19" et 17"). Le dessin des crampons reste le même et l'utilisation aussi. 
Il semblerait que ce soit à carcasse souple et gomme très dure. 

Route	Les MotoZ donnent un retour d'information assez flou par moment sur l'avant, comme une impression de pneu sous gonflé. L'accroche est correcte mais on sent qu'on ne cherchera pas les limites d'angles. Le freinage a aussi tendance à faire déraper plus facilement les crampons. L'ABS s'est activé plus facilement avec ces pneus que les TK80, où ils se révèlent bien meilleurs sur ce terrain.  De toutes manières ce n'est pas ce qu'on leur demande, mais font le job correctement.
Piste	Aucune différence notable sur les pistes par rapport aux TK80, si ce n'est qu'une sensation de confiance améliorée à l'angle, mais je n'ai pas eu l'impression d'en prendre plus qu'avec la première monte.  Cependant sur les graviers ils maintiennent la direction, mais ca reste des graviers, ce sera toujours assez vivant sur la direction. Je pense qu'en dégonflant encore on peut arriver à un très bon résultat et moins chasser à la remise de gaz en sortie d'épingle.
Technique	Assurément la partie où ils excellent et se démarquent le plus. Le grip est très bon et donne beaucoup plus de facilité dans ces portions, là où les TK80 fatigueraient plus vite le pilote. Ca change beaucoup la moto et elle est devenue plus joueuse dans ces portions là. On a envie d'aller se mettre dans des chemins de plus en plus techniques, faire de l'enduro avec une grosse bébête de 160kg. Malgré tout, le poids rappelle vite à l'ordre, surtout quand on doit faire demi-tour à cause d'un endroit où ca ne passerait pas. C'est des pneus qui vont vite donner les limites physiques de la moto.
Boue	Petite portion de boue assez liquide, juste en surface, la motricité n'a pas été mis en défaut dessus. La direction tient le coup, mais une boue assez liquide fait vite glisser tout droit.  Ils semblent bien débourrer vu que j'ai reçu de la boue assez haut. Là dessus, même si c'est une utilisation assez rocailleuse, ils sont bien sur la boue.

En définitive, de très bons pneus, qui s'adressent surtout aux pilotes qui aiment l'engagé et fuient la route comme la peste. Pour les pistes, les TK80 que j'ai eu sont largement suffisants et sont meilleurs sur la route, c'est donc un spectre d'utilisation à prévoir qui est différent. 
TK80: technique soft/roulant-piste-route sans abuser (ils s'usent vite sinon)
Desert: technique moyennement engagé (mais je suis conscient que c'est d'une appréciation personnelle)-technique soft-pistes (et pas de route, ou juste pour rejoindre le terrain)

Voici ma contribution à ce petit CR sur ces pneus pour aider au choix d'une future monte   

Merci pour ce retour

La grande question c'est où as tu reussi à en trouver à pas trop cher... 

Je les ai pris chez un copain qui a fait une commande en gros pour grouper les frais de port. Il les a prises chez Terra, en Espagne. Des copains connaissent le gars de Terra, et ils ont pu avoir des frais de port négociés. 168€ le train de pneus livraison comprise. 
J'ai pris des chambres à air 3mm en plus, ca m'est revenu à 206€ le tout. 

A priori ils durent longtemps, l'investissement devrait valoir le coup. J'en ferai un feedback sur l'utilisation et le nombre de km que j'en aurai fait.

Ok merci. Ca serait cool de refaire une commande d'ailleurs.... 

De mon côté, achat d'un RallZ Tractionator (arrière). 
Une sortie dans les pyrénées avec mon 660 XTZ. 
Pleinement satisfait, ça cramponne dur, il tient bien dans le gras... le meilleur pneu TT que j'ai eu à ce jour.... à suivre

Tarif pneu 101,60 + port 9 euros = 110,60
Tractionator RallZ - Tube Type/Taille: TRXR 130/80-17 65 R TT MST

Tomazgruyère a écrit:

Ok merci. Ca serait cool de refaire une commande d'ailleurs.... 

Contacte  @Marsellus06 il en a peut être en stock, mais comme on est du côté de Nice, si il doit les expédier vers Genf peut être que l'intérêt de nous demander est complètement inutile. En tous cas il peut te conseiller le fournisseur pour prendre chez lui, et voir avec d'autres de ta région pour faire commande groupée.

ALDO a écrit:

De mon côté, achat d'un RallZ Tractionator (arrière). 
Une sortie dans les pyrénées avec mon 660 XTZ. 
Pleinement satisfait, ça cramponne dur, il tient bien dans le gras... le meilleur pneu TT que j'ai eu à ce jour.... à suivre

Tarif pneu 101,60 + port 9 euros = 110,60
Tractionator RallZ - Tube Type/Taille: TRXR 130/80-17 65 R TT MST

Même pneu pour ma 690. Sur la route c'est pas si mal aussi. Entre le Desert et l'Adventure.

J'ai roulé avec des MotoOz Desert HT arriére dans une vie antérieure, dans un contexte financièrement tres intéressant (80$ le pneu arriere livré, autour de 60€).
C'etait sur 950... bruyant sur route en ligne droite mais une durée de vie sacrément longue (on parlait de 20mm de crampon!), ils etaient à 50% aprés 3000km
Pas ultra excellent dans la boue mais comme le terrain etait meuble, ce n'etait qu'un soucis de traction, jamais de dérobade. Sur de la boue qui colle ca ne débourre pas assez
Je reprendrais surement ce pneu si je devais faire un long trip sur de la piste.
Jamais testé l'avant

Trouver un pneu qui débourre c'est assez simple... mais en trouver un qui supporte la puissance d'un 950 (ou plus gros) c'est plus dur. 
Justement, je montais très souvent du pirelli MT21 mais il ne supporte pas les gros essorages de poignée. 
Et j'ai roulé avec Aurélien (Brossette) qui avait un DESERT justement et qui roule pas à l'économie tout comme moi; et bien j'ai été hyper surpris (en bien) de l'état de son pneu et du mien à la fin des 3 jours.

Du coup, je me mets en quête. Sur adventure Specs ils ne livrent pas en france (Brexit oblige) mais en Suisse (où j'habite) ca peut le faire... mais v'la les frais de port.... :(

Je les ai commandé chez https://www.mmd-adventures.ch/motoz

Oui j'ai eu contact avec, il n'a plus de DESERT. et les tarifs sont copieux...

MT21... j'ai essayé pour une virée dans les Alpes... le pneu à perdu ses crampons dans la liason avant même la piste!

Bref, sur le dur le Desert HT est vraiment le meilleur que j'ai eu et dans le gras c'est pas forcement pire que les autres.

Depuis je contourne le probléme facon "chicken"... j'ai acheté une 690 pour les chemins (des pneus d'enduro qui durent des mois, conso essence divisée par 2, chaine, huile,...) et la 950 est à la retraite sur route de campagne.

Merci pour ton retour! Perso je suis assez déçu du mien sur un 600 XR, durée de vie environ 2/3000km... Et ultra bruyant sur route.

Ultra bruyant en ligne droite, je confirme!
Avais tu le HT ?
Un ami ( qui pesait 35Kg) avait essayé sur une 690 et en fait ca ne lui plaisait pas du tout.
Le HT trop dur et si le IT etait mieux le profil du pneu n'apportait pas grand chose.
L'avantage de ce pneu c'est vraiment en HT sur moto lourde

Chez Ixtem moto, on en trouve (mais peut etre pas les Desert HT), à des tarifs pas si déconnant que çà...
Que vaudrait un Enduro I/T par rapport à un Tracker ????

Je confirme tout!

Plus sérieusement, gros habitué des MT21 après des années en E09 (Mais quelle bétise!! ) sur des machines lourdes (RD07 puis 950 SE), je voulais tester ces Motoz Desert et j'ai ma nouvelle référence pour mon utilisation quasi 100%TT.

Bruyant (très) sur route mais bon, c'est gérable.
Accroche bof sur mouillé, comme les autres. Et bonne sur le sec avec un peu plus de flou par rapport au MT21 vu la hauteur des crampons.

Par contre, longévité au top!!

Il m'arrivait de faire un MT21 Ar en 400 bornes et en roulant pareil, le Motoz tient largement 2 fois plus longtemps!! Et encore bien plus si on est un peu plus doux avec la poignée.

Très bon pneu, le seul défaut est le prix et la disponibilité.
J'ai du mal à mettre + de 75 / 80€ pour un pneu Ar qui va faire pas bien longtemps...

J'en ai trouvé sur IXTEM Moto effectivement ! 
C'est commandé, ainsi que mes nouvelles jantes SM PRO !!! 

J'avais bien un HT, je pèse 70kg. Après étonnant mais il a jamais glissé sur le sec / mouillé ( en faisant attention).

Photo avant et après une semaine de balade ( ardeche, mois aout, 70% chemin 30% route)