A la découverte du KTM 625 SXC

A la base, il y a eu de ça très longtemps, un premier KTM 125 RV GS de 1980 que j'ai gardé très longtemps, et qui m'a laissé de très bon souvenir.

Je regardais de temps à autre les annonces sur LBC, plus ou moins à la recherche d'un 400 LC4, cylindrée moyenne qui me parait parfaite.

L'occasion c'est présentée par hasard:
625 KTM EXC de 2006, 12800km., état presque exceptionnel (clignos, rétros ect ... mais 3ème main) et pas très loin de la maison.
C'est pas un 400, mais je n'ai pas réfléchi bien longtemps.  J'ai mis en vente mon vieux 600XT (qui est partit ce matin) pour lui faire une place au garage.





Premiers constat, le résultat   est à la hauteur (au sens propre et figuré) de mes souvenirs: c'est haut, c'est rigide, ça vibre et c'est brutal (violent les retours de kick mais il y a également un bouton magique). 

Un super trail quoi, pas très bruyant qui plus est avec le silencieux d'origine, juste le réservoir un peu juste: 9 litres.
Reste plus maintenant qu'à rouler pour faire plus ample connaissance.

J'oubliais, encore merci à Cricri et Ahell qui mon fournis quelques précieux renseignements sur cet moto.

Salut pierre, 
bel achat, ça va te changer 
Tu vas nous "fumer" sur les sorties.

Mais qu'est ce que c'est que cet engin !!

Bonsoir Luigi,

"Tu vas nous "fumer" sur les sorties."

Loin de moi l'idée de vouloir "fumer"   qui que ce soit, j'ai gardé le 250 pour vous suivre tranquillement! les 50cv sauvages du KTM sont bien trop fougueux dans les chemins pour mon âge!
J'avais simplement envie d'un super trail qui me mette   la banane, on verra éventuellement cet été quelques grandes pistes pas trop vicieuses.

Félicitations, elle est magnifique !!

Belle bête , tu vas te régaler 

Bel engin, joli à regarder, pour ce qui est d’utiliser c’est plus pareil, vaut mieux être au point, physiquement et techniquement. Profite bien, avec modération

Elle est belle cette machine , j’adore les collecteurs d’échappement...
Par contre , je ne vois le pas dessus , elle doit être sacrément haute et pas si facile à maîtriser ..
Je veux bien venir avec toi si dispo le jour où tu la sors sur pistes roulantes ,,,

Belle pioche !
Pas commune.

Connais-tu la hauteur du débattement en cm?

Elle est bien équipée

Ben, ce n'est ni plus ni moins qu'un bon vieux sissequarante ! avec le meilleur train avant de toutes générations confondues... bien joué !
Il ne te reste qu'à mettre la main sur la citerne de 18 litres .

leroudani a écrit:

Ben, ce n'est ni plus ni moins qu'un bon vieux sissequarante ! avec le meilleur train avant de toutes générations confondues... bien joué !
Il ne te reste qu'à mettre la main sur la citerne de 18 litres .

Merci   Dani,  juste un peu moins que le six40 (faisait il vraiment 640cm3?).
Et effectivement, il manque quelques litres au réservoir! je ne suis pas sur d'avoir 150 km d'autonomie.

Pour les mensurations, c'est moins facile, j'avais dit état presque parfait: il manque le manuel du proprio et la trousse à outils... 
D'après mes recherches sur la toile, débattements de suspensions: 295 Av et 320 Ar --> hauteur de selle mesurée  : 95cm, ça donne une idée du bestiau.
Heureusement la selle est très étroite, et l'ensemble se tasse une fois dessus: j'ai les pieds qui touchent en partie au sol (du haut de mon mètre 75,xxx).
Une fois au guidon, j'ai vraiment l'impression d'être assis sur un rail, le train avant est vraiment maousse costaud.

La 640 cube 625 cc. C'est juste une dénommination commerciale.

ahell a écrit:

La 640 cube 625 cc. C'est juste une dénommination commerciale.

Voilà ! Et les 6.60 cubent 654 .
Autre gros plus de ta 625, cest qu'elle est équipée du Keihin FCR MX 41: le meilleur carbu au monde !!!
Tu ne craint plus personne maintenant... GAZZZZ !

leroudani a écrit:

Ben, ce n'est ni plus ni moins qu'un bon vieux sissequarante ! avec le meilleur train avant de toutes générations confondues... bien joué !

Il ne te reste qu'à mettre la main sur la citerne de 18 litres .

Bonsoir Leroudani,

le réservoir (acerbis)18 litres est il adaptable directement sur mon modèle, ou y a t'il des modifications à entrevoir (2 robinet essence, faut il une pompe ou juste un Y)?

Il te faudra une selle différente car la selle du 625 est plus courte sur l'avant pour s'adapter au petit réservoir (comme les smc).
J'ai peut être une selle compatible, faut que je regarde.
Attention la selle de l'adventure est encore (très) différente sur l'avant.
Pas besoin de pompe à essence. Pour le Y ? ... je ne sais pas.

Pierre2 a écrit:

Bonsoir Leroudani,

le réservoir (acerbis)18 litres est il adaptable directement sur mon modèle, ou y a t'il des modifications à entrevoir (2 robinet essence, faut il une pompe ou juste un Y)?

Bonsoir Pierre
Ha ! comme ça là, je ne me souviens pas de comment c'est foutu la ligne d'essence avec l'Acerbis ...
Si je retrouve l'info je reviens par ici .

ola pierre va valoir la prendre en mains cette ktm pour venir faire un tour dans les corbières bel investissement elle est nikel 

Merci à vous pour les renseignements, le réservoir  est réservé.

Salut Sergio, je sais pas si j'ai envie d'aller la rayer dans les corbières, c'est pour cela que j'ai conservé le TTR... 
A la rigueur, pourquoi pas quelques grandes piste pas trop vicieuses, mais faudra d'abord que je change les pneus... à bientôt.

vu les pneus montés plus que correct pour de la piste sèche ca devrais le faire pour le printemps, été j'ai une rando cool par des pistes que je faisais avec le drz et le beau-frère en quad + ou- 120km il me tarde le déconfinement début mai .

C'est noté Sergio, je me réserve une journée de congés pour cette rando, faudra juste caler une date un peu avant .

ok pierre je te tiens au jus si possible une semaine avant a fin que la fenêtre météo ne bouge pas trop.

Salut , ça m’intéresse aussi comme sortie un rando cool pistes roulantes si dispo bien sûr..et si vous voulez bien d’un qui se traîne la b.......
Et découvrir la KTM aussi ...

Elle marche nikel cette moto, mais ...
y'a aussi un kick, et j'aimerai bien savoir l'utiliser n'importe quand, surtout si j'ai un soucis de batterie.

A chaud, aucun problème, ça pête au premier coup de kick, mais a froid, impossible de la démarrer!
J'ai tenté avec starter, sans starter, avec léger coup de gaz avant... rien n'y fait sauf le bouton magique avec lequel elle démarre de suite!

Y a t'il une procédure spécifique pour la démarrer à froid au kick?

Salut , pour un meilleur démarrage à froid il est primordial d'avoir un bon réglage de carbu et surtout d' avoir un ralenti réglé assez haut ( une fois le moteur chaud ré baisser le ralenti ) . Surtout ne pas toucher la poignėe de gaz lors de la phase de démarrage ( à chaud comme à froid ) ,lors d'une chute quand la moto est chaude pour le redémarrage au kick : couper le contact , fermer l'essence et kicker plusieurs fois avec les gaz ouverts en grand pour nettoyer le cylindre avec de l'air et éviter de noyer le moteur. 
Sur les premièrs KTM 600 lc 4 il y avait même un petit bouton poussoir pour lever tres légèrement le boisseau et ainsi monter le ralenti .