Honda Crf250l : crashbar ou porte-valises " crashbar " ?

Bonsoir les gars, 

Après cinquante chutes en TT en roulant solo, je n'ai vraiment plus peur de chuter mais j' attrape la peur de ne pas pouvoir relever ma moto tout seul !

Ca commence à me gaver d'attendre que quelqu'un passe pour m'aider ou d'aller chercher de l'aide à pied après une heure d'attente maximum. Je n'ai pas beaucoup de force et ne la relève seul qu'une fois sur dix environ !


Est-ce qu'un crashbar pourrait me tirer de ces ennuis ? Je me dis que ma moto tomberait alors "moins à plat" et qu'elle serait plus facile à relever ou à pivoter dans le sens de la pente sans dégâts ? 

Y a-t-il des forumeurs qui ont monté un crashbar sur ce modèle ? 

A quoi ça ressemble, un bon crashbar bien conçu ?


Je suis en train de faire le marché mais jusqu'à présent, je n'ai pas vu grand-chose :


Le SW-Motech :

https://sw-motech.com/fr/bike/HONDA/CRF250L/2020/MD44/produits/protection/crashbar/4052572045220.htm

Et sa notice de montage :

https://sw-motech.com/cosmoshop/default/artikelpdf/sbl_01_877_10000_b.pdf



Le Hepco&Becker :

https://www.hepco-becker.de/en/meinbike/honda/crf-250-l/engine-protection-bar-black-for-honda-crf-250-l-from-2012-rally-from-2017.html

Et sa notice de montage :

https://www.hepco-becker.de/download/product/501976_00_01.pdf



Deux modèles chez Inpreda, mais sans notices disponibles, et fournis en théorie avec un sabot... mais que je possède déjà :

https://inpreda.com/collections/honda-crf250l/products/honda-crf-250-l-crash-bar-engine-guard-2013-2020

https://inpreda.com/collections/honda-crf250l/products/honda-crf-250-rally-crash-bar-engine-guard-frame-protector-skid-plate

https://www.youtube.com/watch?v=TNl_3z2inGU

Oui, mais c'est une vidéo pour les filles ! Et pour les filles, ça marche on dirait  ! 

Ou alors, autre voie, je m'orienterais vers un support de bagages qui élargirait l'arrière de la moto en la rendant moins "plate" une fois tombée et donc plus facile à relever. De plus, l'idée d'avoir des sacoches latérales me titille...

Voici un modèle en tube de 2mm d'épaisseur qui pèse 4,500g fabriqué par Inpreda dont je possède déjà un porte-paquet très bien réalisé. Il y a treize photos en faisant défiler le bandeau de gauche :


https://inpreda.com/collections/honda-crf250l/products/honda-crf250l-crf-250-l-side-case-pannier-rack

Quant au poids supplémentaire, comme il m'est très difficile de lever 145 kg, je me dis que les 4,5 kg en plus ne me font plus peur ! 


A votre avis, ma CRF250L serait plus facile à redresser avec un des crashbars que j'ai mentionné dans le premier message ou avec ce support ?

Et en tout-terrain, quelle solution serait la plus handicapante dans des passages compliqués, crashbar ou support de bagages ?

Salut pour une enduro ou petit trail pas de carsch bar ni support,le poids est l'ennemi n°1. prends des sacoches Enduristan modèl Blizzard en Lou du Mosko https://moskomoto.eu/products/reckless-40l-system-v3-0
J'ai répondu à côté... Je crois

L' avantage du crashbar est que la moto ne se couche pas complètement; donc plus facile a relever.
Le porte-bagage complet facilite la manipulation dans bien des cas, mais, à mon avis, moins important que le crashbar.

atprod a écrit:

Salut pour une enduro ou petit trail pas de carsch bar ni support,le poids est l'ennemi n°1. prends des sacoches Enduristan modèl Blizzard en Lou du Mosko https://moskomoto.eu/products/reckless-40l-system-v3-0
J'ai répondu à côté... Je crois

Je me suis mal exprimé ou tu as mal lu mon tout premier message : mon souci est surtout de ne pas pouvoir relever ma moto facilement...


Sinon oui, les Blizzard en L seraient mes sacoches favorites si elles n'étaient pas si chères.

Serait-il possible de les monter de part et d'autre d'un porte-valises comme celui que j'ai mis en lien ?  La sangle de jonction entre elles serait-elle assez longue ?

midi134 a écrit:

L' avantage du crashbar est que la moto ne se couche pas complètement; donc plus facile a relever.
Le porte-bagage complet facilite la manipulation dans bien des cas, mais, à mon avis, moins important que le crashbar.

Dans le cas particulier de ma CRFL250L, je pense que c'est le contraire...

Un crashbar est un poids mort mono fonction, mais un porte-valises, bien que plus lourd, est à double fonction : voilà ce que je me dis...

Salut oui j'ai pris le train en marche.
Si tu veux garder ces supportés valises arrières. Le modèle Blizzard n'est pas le choix le plus judicieux. Enduristan propose maintenant les sacoches souples à clip Manson. Ou voir Touratech.

Pour ma part, j’ai mis des Rumbux.
Ca protège très bien les carters et les radiateurs et c’est très solide.
Intègre un sabot moteur.
Fabriqué en Afrique du Sud.
Pas donné (700 € en 2017 avec le transport et les droits de douane).

Oups me suis trompé de sujet.
Désolé.
Je le remets dans le bon sujet.