890 ADV ou Tenere 700

Salut à tous, je suis en pleine réflexion, et j'ai besoin l'avis de pros et/ou d'utilisateur au quotidien des 890 Adventure et 700 Tenere.

Mon profil: J'habite en pleine campagne, donc le TT commence à me tenter de plus en plus (surtout après les essais des deux machines) mais je suis grand débutant dans ce domaine, je compte prévoir un peu de duo (2 à 3 WE par an). Je n'effectue de 2000 à 3000km par an pour le moment.

Après avoir lu, regardé tous les essais que j'ai pu trouvé sur le net, je m'en remet à la question, est-ce que pour mon utilisation la technologie de la KTM et sont écart de prix (+3400€) par rapport à la yamaha se justifient?

Merci d'avance pour vos réponses afin de m'aiguiller dans ma décision.

Pour le moment ma raison pencherai du coté de la Tenere (qui à l'air de faire moins plastique de la KTM aussi, j'ai besoin d'une moto solide).

salut, pour une telle différence de prix, je ne pense pas en effet; 
regarde aussi du coté du poids de chaque machine, c'est un élément important en TT (quand il faut la relever, entre autres)

skyfish a écrit:

salut, pour une telle différence de prix, je ne pense pas en effet; 
regarde aussi du coté du poids de chaque machine, c'est un élément important en TT (quand il faut la relever, entre autres)

Merci de ta réponse Skyfish, pour info je suis un gros bébé de 90Kg, faisant du sport donc pour le poids ne t'en fait pas je la relèverai, j'ai déjà relevé mar forty eight de 260Kg la première semaine où je l'avais   . Donc les 200Kg de le T700 ne me font pas peur, c'est plus l'encombrement de la KTM qui me fait peur justement pour débuter...

Mon avis :
Si il faut parler d'argent, alors il faut regarder la décote plutôt que le prix d'achat (ce que je n'ai pas fait... à l'instinct je dirais que la Ténéré l'emporte là aussi).
Les aides de la KTM sont vraiment au point (le traction control est magique): cela aide à passer à des endroits où tu ne passerais pas aussi facilement sans elles. Cela met en confiance MAIS j'imagine que cela doit nourrir pas mal de défauts de pilotage dont on ne se rend même plus compte. 
Pour ce qui est de la différence de prix : je trouve que ce n'est de toutes façons pas raisonnable de mettre autant d'argent dans une moto alors, autant autant prendre celle qui fait le plus plaisir (dans les limites des possibilités).
Après essai des deux, j'ai trouvé que les deux motos étaient très différentes l'une de l'autre.
Perso, j'ai opté pour la KTM sans aucun regret .

merci Ben, j'ai déjà essayé les deux, en effet très différente. La KTM à un moteur qui pousse fort et qui me rappel mon ancien Roadster, mais je t'avoue que maintenant la puissance me faire plutot peur, avec un beau frère en fauteuil et quelques frayeurs pour ma part sur mon ancien Roadster...

Le T7 est beaucoup plus tranquille, plus haut perché, et sans fioriture. Une moto simple quoi.

Après question budget comme tu dis pour faire si peu de km, y mettre le prix ça me fait un peu ****. Mais coté Occase il n'y a rien, ou si 500-1000€ moins chère que le neuf. Après chez KTM c'est plus la 890 Adventure R qui me plaisait mais on augmente encore de 1000€ le tarif :(

la ténéré est bien plastique aussi hein, c'est pas la principale raison qui m’a fait la revendre mais honnêtement je ne donnais pas cher de sa pérennité 

le silencieux super exposé qui tord la patte de support solidaire du cadre, rien que ça, ça me défrise
l'assemblage hyper fragile de mini papates plastiques pour tenir tous les carénages et le tête de fourche ...

et sinon pour l'aspect "pousse au crime" le moteur de la ténéré s'y entends bien aussi et son très bon châssis aussi, dur de rester raisonnable à son guidon ;)

Ah voui, j'ai oublié ce point dans ma réponse... pour la protection, la KTM est bien faite, rien à ajouter.

Vous êtes en train de ré-orienter mon choix vers la KTM, c'est un dur dilemme car je ne compte pas revendre/changer de moto après... Donc il ne faut pas que je me trompe d'entrée

Salut Mat47 , pour ton choix en étant pas un gros bébé je m'abstiendrai de donner un avis en tt , pour moi le 690 est déjà assez lourd..... Mais j'ai vu que tu envisageais aussi un peu de duo et la en ayant essayé la 890 KTM et la 700 Yam , pour moi le choix est tout fait : avantage KTM

Je sais que je ne réponds pas trop à la question mais pourquoi des grosses bécanes au potentiel routier pour faire 2000-3000km par an?

Nener a écrit:

Je sais que je ne réponds pas trop à la question mais pourquoi des grosses bécanes au potentiel routier pour faire 2000-3000km par an?

Pour montrer que j'en ai une grosse

Non blague à part, jai pour devise qui peut le plus peut le moins. Ma conjointe et moi ne sommes pas de petits gabarits en plus. 

Sachant que le duo sera plutôt occasionnel. 

Et grosses bécanes car je veux qu'elles soient polyvalentes, et qu'elles me durent longtemps. Je garde ma Harley à côté, elle a 4 ans maintenant. Et je souhaite faire pareil avec le futur trail. Mais je ne partirai pas très loin en duo (200-300km max delà maison). Et en solo le désert des bardenas, l'Andalousie me tente vraiment.

Taboo63 a écrit:

Salut Mat47 , pour ton choix en étant pas un gros bébé je m'abstiendrai de donner un avis en tt , pour moi le 690 est déjà assez lourd..... Mais j'ai vu que tu envisageais aussi un peu de duo et la en ayant essayé la 890 KTM et la 700 Yam , pour moi le choix est tout fait : avantage KTM

En effet si KTM avait fait une ADV en 690 je ne me serais pas posé de question... Le 690 est en enduro uniquement hélas... 

Le duo serait sur des sessions de 200-300km maxi. Mais c'est claire que pour du duo pour je donne aussi l'avantage a la katoche

Je roule en 790 Adventure R depuis 2ans, 23000km avec et un max de TT. J'ai débuté avec cette moto le offroad et je peux que te conseiller de choisir la ktm.
Tout d'abord les deux sont de très bonnes moto mais la ktm n'a juste pas de concurrente à mon avis dans cette gamme.
C'est vrai qu'elle est un peu plastique mais en TT tu chuter as c'est sur, et cette moto est conçu pour tombé, je mis suis sérieusement entraîné à ça pour en être sûr aujourd'hui. Il te faudra juste prévoir un bon sabot alu et des protège main type barkbusters. Quand la moto chute elle se pose sur son réservoir qui encaisse tout, et quand tu roule l'électronique est juste invisible, tu ne la sens pas, mais elle aide tellement. C'est moto est juste formidable.
Niveau confort c'est ferme mais confortable.

Avec un prix supérieur, ils auraient pu la faire jolie la katoche 
C'est un fils illégitime de Picasso le designer ? 
La première chose que tu te dis quand tu la vois : "Pourquoiiiiiiii ?"
merci à la Norden de redonner un peu d'espoir.

ahell a écrit:

Avec un prix supérieur, ils auraient pu la faire jolie la katoche 
C'est un fils illégitime de Picasso le designer ? 
La première chose que tu te dis quand tu la vois la première fois : "Pourquoiiiiiiii ?"
merci à la Norden de redonner un peu d'espoir.

Plutôt d'accord avec ça ...

Ton programme nécessiterait deux motos...pour 3000kms/an, gloups!
Tous ceux qui veulent vraiment faire du tt sérieux passent sur plus léger... et sont frustrés sur route (sauf à avoir une deuxième moto). 
On peut faire du tt avec ces bécanes mais solo à éviter... Quant à les relever, il ne faut pas tout mélanger. Relever comme dans les vids une moto sur le plat, c'est une chose (je fais aussi 90kgs et je ne dis pas que ça se relève d'une main, mais ce n'est pas difficile) mais sur le terrain, en devers, sur des cailloux, dans la boue, chargée, c'est une autre musique, ça prend du temps et ça épuise, quand il ne faut pas être deux!)

Entre T7 et 7/890 r , difficile de choisir. J'ai eu la T7, Yam c'est hyperfiable et en occase, vu la pénurie et les prix actuels, ça devrait partir vite...plus dur pour les kt sur ces deux plans 
Si je devais en reprendre une, un pistolet sur la tempe, j'essaierai le KT en R ou la T7 si tu n'as pas les moyens de prendre une R.
Dernière suggestion : une 800gs endurisée à 5000 balles ça se trouve et il en reste pas mal pour trouver une 'tite légère plus tt (150kgs max)!

En occase il y a pas mal de 790R bien équipée à prix identique aux T7 voir moins ..

dxavier71 a écrit:

En occase il y a pas mal de 790R bien équipée à prix identique aux T7 voir moins ..

Oui mais pas les mêmes garanties, et quid de la fiabilité du 790?

Merci bertmoore en effet, si j'avais les moyens comme tu dis je ne réfléchirai pas et je prendre une 890 R, mais au vu de mon utilisation je voulais savoir surtout si l'achat d'un 890par rapport aune T7 se justifie (35-40% de plus pour la ktm)... Je re essayé la T7 hier, madame est monté derrière et trouvé déjà agréable d'être placé haut

Si la Ténéré te plaît, pas vraiment de raison de continuer à hesiter :
je pense que la différence de prix se justifie mais la Ténéré fera très bien le job.
A noter tout de même que madamemat47 serait placée tout aussi haut sur la KTM.
Et si tu as encore envie de lire un comparatif : 
https://www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/

Essaye un 790/890 et fais toi une idée. Pas de soucis de fiabilité a ma connaissance sur ces deux machines. Uniquement des rappels non immobilisants.

Avec le recul je vois plus de revente de T7 après achat neuf que de 790R. La plupart du temps pour la T7 c'est que la moto est trop lourde pour un usage TT (TC ça le fait mais il même en Harley ). Pour le 790 j'entends que ce serait pour le 890 . Je pense que l'acheteur du T 7 a été pris dans le tourbillon de la Super Méga longue présentation qui te fait te prendre pour un Peter ou Fretos si tu n'est pas un enduriste confirmé . De toute façon 200kg en bleu ,orange ou rouge ou autres c'est pareil à relever. En cire expérimenté dernièrement ou sur la 660 avec bagages outils et plein je me suis péter le dos à la relever. On est vite à plus de 250 kg...

Ces deux bécanes ne sont clairement pas ce qu'elles prétendent être : le chaînon manquant entre une enduro assagi (CRF/701) et un gros trail. Comme dit Etinag du TC oui mais du tt, bof! On attend tous cette moto qui satisfasse route et tt, en bi de préférence... à 175kgs tpf, mais ça ne vient pas...

Je vais te donner mon avis et voila mon profil 31ans, enduriste en 300 2t et possesseur d'un T7.

Pour moi T7 ou une autre ca se vaut, faire de l'enduro avec des machines comme ca oui tu peux mais tu as intérêt à avoir du niveau. Perso la T7 j'ai fais du chemin bien cassant, de la piste forestière où tu ouvres, des montées et descentes pleines de cailloux oui le poids se fait ressentir mais comme toute moto de cette catégorie (par contre je la trouve super bien équilibrée et je me suis jamais senti embarqué) 

Je n'ai jamais rien eu a lui reprocher hormis le ressort à l'arrière que j'ai changé... bon je l'ai pas encore mise par terre.

Je poserais ta réflexion sur qu'est ce que tu appelles du tout terrain? J'ai opté pour la t7 car j'adore le look et que je voulais juste faire plus de km dans toutes les situations possible, chose que mon enduro permet pas. La majorité des vidéos que je vois de gens en trail faisant du off road, n'importe quel trail passe, le reste c'est pilote et donc l'expérience quand ca devient technique.

Va sur la moto qui te plait, orange ou bleue peut importe c'est ton skill qui fera la différence.

EDIT: le seul point c'est la qualité orange c'est les suspensions des KTM, je pense qu'il y a photo. le reste c'est ce que tu aimes et ton skill

iceberg a écrit:

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Je poserais ta réflexion sur qu'est ce que tu appelles du tout terrain? J'ai opté pour la t7 car j'adore le look et que je voulais juste faire plus de km dans toutes les situations possible, chose que mon enduro permet pas. La majorité des vidéos que je vois de gens en trail faisant du off road, n'importe quel trail passe, le reste c'est pilote et donc l'expérience quand ca devient technique.

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La majorité des videos sont réalisées par temps sec. En hiver, sur du gras, je ne vois vraiment pas le plaisir de rouler avec 180/200 kgs. Avec un enduro, on s'amuse, avec 150 kgs, on commence à reflechir avant la grimpette ou la descente un peu technique. Avec 200 kgs, perso j'oublie.......................C'est galère assurée.....

Sur du sec, tout est possible. J'ai meme vu des Harley dans le desert des Bardenas...........................