HELLAS RALLY 2021

Il me semble que si mais j'y vais avec memotour donc je penses qu'ils ont prévu le truc niveau timing mais ca sera surement en flux tendu.

Pour le stella j'ai sorti 2 fils +12v permanent et j'ai prévu un support ram tu penses que ca ira?

Du coup j'ai d'autres question pour les participants experimenté; en plus du stella

- Pour l'essence il y a un camion essence à la fin des grandes special c'est bien ca? Je présumes qu'il faut prévoir du liquide?
- Pour l'essence du lendemain il y a une station proche du bivouac ou il faut aller "loin" ?


Si vous avez 2/3 infos a donner qui pourrait me surprendre ca m'interesse aussi 

Je ne l’ai encore jamais fait le hellas, mais je pense que comme sur les autres on fera le plein dans des stations le long du parcours.
J’imagine qu’il y a des stations essence à Nafpaktos, c’est assez grand.
Ça me semble tendu d’arriver le dimanche après midi, avec le contrôle administratif, le control technique et le montage du stella, sachant que le briefing est en fin de journée et qu’il y a aussi le roadbook à préparer. Va falloir se préparer à être efficace !

Pour le stella, personnellement j’ai acheté le kit de montage, parce que ça prend un peu de temps à monter, avec les deux antennes.
Le câble d’alimentation est de type m8, comme les tripmaster. Il faudra le couper pour le raccorder à ton 12v mais c’est un peu pénible car c’est un conducteur très fin, aux alentours de 0,25mm2 je dirais

De toute façon je n'ai pas vraiment le choix :p

XPaY a écrit:

Du coup j'ai d'autres question pour les participants experimenté; en plus du stella

- Pour l'essence il y a un camion essence à la fin des grandes special c'est bien ca? Je présumes qu'il faut prévoir du liquide?
- Pour l'essence du lendemain il y a une station proche du bivouac ou il faut aller "loin" ?


Si vous avez 2/3 infos a donner qui pourrait me surprendre ca m'interesse aussi 

Aucun souci pour le carburant à Nafpaktos , tu le fais le soir après l’etape , tu peux même faire laver la moto au karcher , il y a tout ce qu’il faut dans cette ville très sympathique , bars restos ......
Pour les journées avec plusieurs spéciales  , où ils font des pauses entre les spéciales au niveau de station service , où il y a un camion . Bien sûr prévoir du liquide avec des billets en petite coupure , c’est plus simple 

Tout est dit rendez-vous à Nafpaktos....

Arriver le dimanche après midi peut être un peu tendu mais ça passe, les vérifications techniques se passent assez vite généralement. C'est l'administratif qui peut durer un peu... le lundi la spéciale est courte donc le départ sûrement en début d'après-midi......

Tout le monde est bien rentré ?

Stong a écrit:

Tout le monde est bien rentré ?

Niquel lundi soir; j'attends ma moto maintenant 

Petit compte rendu de ce Hellas Rallye 2021; on sait jamais dés fois qu'un débutant tombe dessus et que ca l'aide comme les CR précédent mon aidé!

Rapide présentation, c'est mon premier rallye raid, avant j'avais déjà fait du rallye routier.

Je fais du offroad depuis 4/5 ans et j'ai une 525 EXC de 2004.

J'ai participé avec un pote inscrit en 790 Adventure R, nous sommes parti avec l'orga hollandaise "memo tours" (le plus simple / économique pour nous vu notre localisation géographique (ile de france))

Nous sommes inscrit dans la catégorie "enduro cup", vendu comme "le rallye normal mais avec en moyenne 80% de la trace et le gpx a disposition si tu veux avoir un GPS en backup au cas ou tu te perds comme un idiot.  Bref, ca me semblait parfait pour une première

Cette catégorie n'aura pas rencontré un grand succès, nous sommes 7 

Pour la navigation n'ayant pas de dérouleur j'utiliserai la tablette avec Drive Mode Dashboard avec un contrôleur Bluetooth déporté au guidon.


Jour -1 :


Levé 5h, départ d'Orly (a 20min de chez moi) ou il fait péniblement 10°, atterrissage à Athènes et rencontre avec les autres participants, nous sommes environs 20 et ils parlent tous néerlandais   

S'en suit 2h30 de bus et nous arrivons à Nafpaktos, le bivouac est collé à la ville nous pourrons rejoindre l'hébergement et les commodités à pied.

Quand je faisais du rallye routier nous étions relégué dans des champs ou terrain vague, a bouffer des conserves, dormir dans la tente et faire caca dans des WC chimique crados; ca change et ca fait plaisir.

Les motos sont là bien parquée, avec nos caisses, il y a même une tireuse à bière à dispo 




S'en suit l'administratif à la "grecque" mais ca c'est bien passé, je dois payer en supplement 150€ d'assurance et 75€ pour le support du dispositif "Stella 3" que je n'avais pas.

Il fait super beau au bivouac, avec la vue sur la mer et le petit vent frais c'est génial, super conditions pour brancher le stella 3, j'avais prévu un support "ram" ainsi qu'un 12v permanent, 2/3 rilsans et tout est en place.

Passage au "contrôle technique"; c'est a dire que le mec vérifie que le feu stop fonctionne, tape un coup de gaz pour le sonomètre et valider le retour de la poignée de gaz  

Briefing, resto, coloriage roadbook, dodo a l'hotel qui est top avec terrasse et vue sur la mer

Jour 1 :


92km dont 60 de spéciale


Nous partons dans les derniers, il y a 4 "paquets".

Ceux que j'appellerais les "normaux" environs 150 motos et quelques quad

Les SSV (un peu plus de 30)

Les prolos "enduro cup", 7 clampins

Et ceux qui sont là "a la cool" a savoir qu'ils suivent juste une trace gps facile; raid enduro un beau paquet.

Notez qu'effectivement les noms de catégories sont a ch... et qu'on y comprend rien au début.

L'ordre de départ de ce jour 1 :

normaux
enduro cup
SSV
Raid enduro


Ca veut dire que quelque minutes derrière nous les SSV vont partir, sachant qu'on va pas se mentir, de base un motard lambda n'est pas très malin mais un "pilote" de SSV c'est encore bien pire.

Et puis une fois que le truc t'as passé t'es dans un nuage de poussière ignoble.

Mais faut bien y aller, depart vers 12h de mémoire; tablette en place on sort de la ville avec le roadbook, je croise un mec en quad je veux vérifier avec lui que je suis bien sur la bonne route "j'en c ri1 lol g pa de rodbook g v te suivr", on placera les quadeur juste au dessus des SSViste niveau neurones.

J'arrive finalement au départ de la spécial sans m'être perdu  non sans avoir vérifier 1x sur le gpx qd meme  

Premier constat il fait chaud, mais chaud c'est totalement infame je ne suis pas encore acclimaté. Je bois encore et encore mais j'ai trop chaud.

Top départ de la special, le tracé n'est pas difficile, la navigation non plus même si je me plante 2x.

Au milieu de special le premier SSV me double, et en plus j'ai des soucis de navigation. Je ne comprend pas l'application recharge en permanence le roadbook c'est la m...e total.

Au final 3 m'auront remonter dont 1 alors que je jardinais.

Tan bien que mal je parviens a terminer; quand même bien entamé alors que cette journée était courte, mais vraiment la chaleur dans les terres avec les cailloux qui te ma renvoient dans la gueule c'était dur.

Content que la special se termine, ma tablette est en carafe totale je rentre au bercail en suivant un SSV (2 françaises).

1h50 de spéciale, 2min de pénalité car j'ai dépassé les 40 km/h sur une jonction, on verra ce que ca donne demain.

Le soir on nous donnes des traces "special" pour notre catégorie, a savoir qu'il faut sortir a la case tan du roadbook, prendre un bout de GPS et revenir, bref c'est la m...e on y comprend rien. On verra bien.




Jour 2 :


Repos forcé

Nous avons échangé avec les initiés concernant nos soucis de performance de la veille, ils sont unanimes, nous n'avons pas suffisamment manger.

C'est vrai que nous étions parti à 12h avec juste un petit dej dans le ventre, pas forcement malin.

Pour ce 2nd jour je vais rouler avec mon pote, car nous sommes les 2 dernières motos ca sera + safe, les SSV partent devant nous cette fois.

Après 30km de liaison et 30 de special le Stella clignote et nous demande de rentrer au bivouac.

On rentre donc et n'aurons pas vraiment d'explication, le joker "soucis de sécurité" pour notre catégorie ainsi que les "raid enduro".

Au moins j'ai pu corriger mon soucis de tablette ca venait de mon support de charge qui bagotte, et dés que l'appli détecte la mise sous tension elle recharge le roadbook.




Jour 3 :


Marathon 270km


Cette étape est LA grosse difference entre enduro cup et les autres, elle est bien plus courte pour nous.

J'ai décidé d'adopter la technique "du camion sur l'autoroute", a savoir je roule et je m'arrête le moins possible, ce qui est la meilleure option pour avoir un bon temps moyen.

Je vais rouler tout seul la plupart de l'étape, c'est un sentiment très agréable. De temps en temps je remonte l'israelien qui est devant moi. Arrivé a 100km toujours pas d'indication de ravitaillement, et je croise une station Shell.

N'ayant absolument aucune confiance en l'organisation je décide de m'y arrêter, des fois qu'ils auraient "oublier" de prévoir un ravitaillement sur notre trace.

Pit stop magique, le pompiste sort en courant, refuel; je lui passe ma CB, pendant ce temps un mec de l'orga qui passait par la me rempli le camel back, j'ingurgite une barre "cliff" et repart en trombe  

La trace est vraiment bien, les revetements changent, terre, cailloux, terre rouge. Bon en majorité des cailloux; je roule dynamique sur les portions qui m'amusent (disons 1/3 du trajet), et j'enroule sur le reste.

200km et toujours pas de station service (j'ai 110km d'autonomie et un petit jerrycan derriere qui m'en ajoute 30). Je recroise l'israélien qui s'agace et s'inquiète pour son ravitaillement (il a une 350 exc-f neuve et 17l de reservoir, un chameau).

Au milieu du trajet la tablette m'annonce qu'elle n'a plus de pile, et mon garmin etrex de secours n'affiche plus rien   trop dégouter ca va me tuer ma belle moyenne

Je passe 10 minutes a brancher des batteries externe truc bidule, au final ca va passer limite limite.


Quand il reste 25km, ca monte fort, toujours pas de station, panne sèche. 

Je vide mon jerrycan et repart en roulant doucement pour économiser le précieux liquide...

Plus loin je vois un panneau "station service", tan pis j'y vais, je sors de la trace, refuel.

De là c'est le bordel nous sommes perdu avec l'isralien, pas moyen de trouver le checkpoint.

Un mec de l'orga nous croise, nous amène a un endroit.... vide, ha non c'est pas là lol  

Au final on le trouve (bien caché a contre sens de la trace des autres), notre temps sera recrédité car ils ont vu sur le Stella qu'on cherchait comme des gogols en passant a coté.

Hotel a Karpenisi après plus de 7h de motos et 2 micros stop refuel

Nous sommes les premiers à l'hotel, les "normaux" en chient comme pas permis certain rentrerons de nuit, et d'autre pas du tout





Petit en cas ou je fais la connaissance de Vincent puis Gaston.

Ensuite je vais aider le lituanien de ma catégorie, a réparer le radiateur de sa gasgas 450 de m...e qui à trou dans le radiateur, bonne nouvelle pour lui il va pouvoir repartir demain!

Diner sympa, je mange de la salade, des tomates, entre autre, c'est bon j'aime bien les crudités.

Instructif !
Gros mental. Faut la caisse. Sympa l'entraide.

Super retour !

L'orga fournissait donc le RB en pdf ou autre format électronique?

Merci pour cet excellent récit, on s'y croirait, un petit retour d'expérience sur le 525 préparé pour ce genre d'occasion ?
Dommage je lis plus vite que tu écris

Nener a écrit:

Super retour !

L'orga fournissait donc le RB en pdf ou autre format électronique?

Oui par contre au début fallait batailler tu sens que ca n'est pas encore "naturel" lol.

Nous étions 3 à le faire avec les roadbook numérique

Conclusion :


Je suis très content c'était une experience enrichissante.

La Grèce pour faire offroad c'est fabuleux, c'est beau, il n'y a personne.

Concernant le Hellas lui même notre catégorie ce n'était pas génial l'organisation, nous étions peu et tu sens que c'était "a l'arrache". 

Il y a eu une inversion de chronos entre 2 participants qui ont été remonté ca n'a jamais été corrigé, ca va qu'on s'en foutait.

Je penses que la catégorie normal a eu moins de soucis, le fait de partir plus tôt est aussi un avantage, pratiquement a chaque fois on partait au zenith il faisait chaud.

Nous avons résolu les soucis d'endurance on mangeant tout le temps; petit dej continental, déjeuner (pates bolo), "en cas" à 16h (souvent x2) avec poulet / riz, et diner vers 21h



L'organisation mémo tour était vraiment au top, tu arrives le mecano te demande si un truc ne va pas sur ta moto, contrôle les serrages, la chaine & co.

On t'amène a boire, a manger, t'as vraiment le sentiment d'être un pilote usine.

Même si on était que 2 francais on a pu sympathiser des hollandais et vraiment bien se marrer.

Je recommande.



Ma moto à bien fonctionné je suis content surtout vu le nombre de truc "fait maison" qui sont dessus.

J'ai simplement abimé ma tdf lors de ma première chute.

Evidemment elle n'est plus dans le coup et j'irai plus avec une machine plus récente, mais faire 80 au lieu de 100eme ca va pas me changer la vie. Ce qui compte c'est qu'elle me fasse rigoler même si son chassis / moteur sont fatiguant (elle ne fonctionne que lorsqu'on va "vite")

D'ailleurs quand j'ai demandé au mecano s'il avait des idées de truc a faire dessus, il m'a dit "vends la et achète la nouvelle"

Les seuls problème que j'ai eu sont au niveau du carburateur, avec l'altitude le ralentit chutait fortement et je n'arrivais pas à le monter. Je vais le contrôler.

Il ne faut pas oublier que son usage premier c'est d'être un "trail leger". Sur les liaisons je pouvais cruiser à 110 sans soucis, pendant que l'israelien avec sa 350 EXCF (certes redoutable en TT surtout le technique) ne pouvait pas dépasser le 70 sans s'envoler.



Prochain coup je ne sais pas si je le ferais en mode "normal sérieux", ou alors "a la cool catégorie enduro raid". Ca dépendra de mon état d'esprit à ce moment là / équipement

Merci pour le retour 

Ils prennent combien les gouda's du Memo Tour pour t'assister ? C'est quasi de l'assistance Rally haut de gamme vu le matos ( camion dakar/bivouac/intendance/mécano) 
Je les ai vu à l'hispania Rally et c'est impressionnant leur barnum 

  Merci pour le CR   

Super retour...qui me dit clairement que je suis trop vieux pour ces conneries... Et que je me contente joyeusement de mes Tet Grèce, Espagne, Portugal etc .. mais à 36 ans, ça m'aurait sûrement gratté..

Intéressant d’avoir le ressenti d’une autre personne dans une autre catégorie.

Pour l’alimentation, dans notre catégorie rally raid, c’était petit déjeuner en se forçant à 6h du matin et des gels/barres avant le départ en spéciale et aux neutralisations, mais aucun repas normal pendant les journées, uniquement le soir.
C’est l’inconvénient de partir tôt le matin

@XpaY / Merci pour le retour
les catégories autres que race sont les parents pauvres du rally , c'est traité un peu à la légère …
Pour vraiment apprécier le moment c'est important d'être dans le paquet à mon avis .
C'est positif car ça t'a permis d'apprendre pleins de choses . Et puis ta moto , elle est très bien , pas besoin d'avoir un avion de chasse dernier cri pour se faire plaisir . En 2017 à nafpaktos , mon 450 2007 avait un peu de mal en altitude mais ça s'est bien passé et je me suis régalé . En 2018 je me suis cassé 3 côtes le premier jour avec une moto neuve
Et comme a dit Stong pour l'alimentation , gros petit dej. en bourrant un peu et barres dès que possible .

@Stong / Félicitations pour le résultat et la régularité
Tu as du te régaler !!
J'ai vu aussi que vincent marchait sur l'eau les premiers jours avant de se blesser . Dommage …

En tous cas , entre le suivi sur le site en direct et le CR ça donne vraiment envie , à suivre …..

Merci ! Oui, un bon rally pour moi. Un peu de mal à me mettre dedans, en particulier la nav avec pas mal d’erreurs bêtes qui m’ont fait perdre beaucoup de temps, mais ça allait mieux sur la fin. Objectif top 10 sur le prochain (l’Iberian peut être).
Vincent roulait vraiment bien avant de se casser le petit doigt, il était 3 au general