Nouvelle Wr250R sur le forum !

Salut à tous !
Ça y est le 650 DR est vendu, et bienvenue à la nouvelle, j'ai nommé une WR250R de 2008 avec un peu moins de 7000km au compteur ! En effet, j'avais envie de plus de légèreté, de facilité en TT et il faut bien l'avouer de modernisme pour ma prochaine moto et le cahier des charges s'est réduit à un duel entre DRZ400 et WR250R. Après avoir zoné quelques mois sur LBC, je suis tombé sur une WR à 150 bornes de chez moi et après un rapide essai je n'ai pas trop hésité.^^
C'est une troisième main, état esthétique assez moyen (les plastiques ont pris cher) mais complète si ce n'est la tête de fourche qui n'est pas d'origine. Après l'avoir réceptionnée à la maison, je me suis atteler à la protéger un peu (sabot + pare mains) et roule !
Résultat c'est une super bécane, passe partout et qui met vraiment en confiance, sur ce point j'ai une sacré banane et je ne suis pas déçu !

Toutefois deux petits soucis m'embêtent :
-Le premier, au bout de 10km, j'ai pu voir une grosse fumée monter au niveau de l'avant droit du réservoir. Un peu paniqué, je coupe tout et il s'avère que c'est le bouchon du radiateur qui laisse échapper du liquide de refroidissement sous pression un peu partout, qui forcément s'évapore avec une méchante odeur. En regardant de plus près, j'ai vu que le pas de vis du bouchon est bien attaqué et que ce dernier a été "réparé" avec une vis pour le faire tenir... J'ai essayé de resserrer ça comme je pouvais mais je commence déjà à regarder pour peut être changer le radiateur on verra... En tout cas, ça explique aussi pourquoi le niveau dans le vase d'expansion est au plus bas :p



-Le deuxième, plus embêtant : en faisant mes recherches j'étais tombé sur pas mal de posts à propos de la WR où il était question du bras oscillant qui se faisait attaquer par la chaine. Par curiosité, j'ai donc regardé sur la mienne, et manque de bol, je fais partie du lot :( J'ai essayé de faire une phtoto mais vu l'emplacement c'est peut être pas hyper parlant. J'en appelle donc aux possesseurs de WR : est ce que vous avez eu le même soucis ? Et si oui, comment le régler ? Il faut déjà que j'identifie quelle multiplication est en place, selon l'ancien proprio c'est stock mais à vérifier. Et détail important, est ce que c'est juste esthétique et on continue comme ça ou est ce que c'est plutôt dangereux et ça nécessite un nouveau bras oscillant (pas le même budget :p).

Bref je suis quand même très content de cette moto, j'espère juste pouvoir la garder longtemps^^ J'ai d'ailleurs quelques stickers qui devraient arriver pour cacher un peu la misère des plastiques et lui refaire une jeunesse.
Merci de m'avoir lu et à bientôt !

Bienvenue a cette nouvelle !

Pour le bouchon, il est d'origine (pareil sur la mienne), c'est ton radiateur le problème effectivement.

Pour le bras oscillant, déjà bien nettoyez, mais sur la photos rien ne m'alerte moi.

Amuse toi bien avec cette petite, sur route de campagne elle m'amuse bien (toujours pas mis les pieds en chemins elle est mal chaussée)

Peut être essayer de retarauder pour le bouchon? Dommage de se faire ch... à changer tout un radiateur juste pour ça. En plus le radiateur d'origine est pas donné je crois..

La fameuse chaine qui mange la BO.. ils en parlent bcp aux US. Soit ils roulent fort, soit ils sont trop lourds pour le ressort d'origine.. Apparemment ça tape surtout quand la suspension se compresse à fond.
Moi je suis lent et maigre, j'ai toujours pas changé le patin de protection en plastique en 55k km.

Car oui, ce qui semble bouffé sur ta photo, c'est le patin, il est là pour ça. Enfin on voit pas trop mais si le métal était attaqué je pense que ça ne serait pas tout noir comme ça, on verrait l'alu brut. Et puis là tu serais peut être en train de manger les roulements vu la profondeur ! Tu peux retirer le patin sans tout démonter (plus facile si tu enlèves la platine de la béquille, mais possible sans rien toucher de mémoire) pour vérifier l'épaisseur restante du patin/l'état du BO en dessous.

Vérifier raideur ressort (stock = bien en TT pour pilote 60-70kg à poil), la précontrainte, chaine en bon état et à la bonne tension (ni trop ni trop peu...)

Merci Nener pour les infos, malheureusement c'est bien le bras oscillant qui est attaqué, j'ai fait un brin de nettoyage aujourd'hui pour pouvoir faire des photos un peu plus correctes (j'espère). On peut voir ce qui reste du patin en bas à droite et là ou la chaine a mordu dans le BO. J'ai aussi pu constater que j'étais en 13x50 soit 7 dents de plus que la couronne d'origine donc dans tous les cas, je suis bon au moins pour un patin et un kit chaine, je pense partir sur du 13x47 ce sera bien suffisant, et peut être un petit peu de soudure à froid sur le BO pour lisser tout ça, j'ai pas trop la foi de tout démonter pour l'amener à un soudeur :p

Pour le radiateur je sais pas trop on dirait un système d'ergot qui maintient juste en place le bouchon, ça m'a l'air compliqué à refaire, au pire j'en ai vu dans les moins de cent roros sur ebay...
Bref, y'a (beaucoup) plus de boulot que ce à quoi je m'attendais ^^

Citation :

La fameuse chaine qui mange la BO.. ils en parlent bcp aux US. Soit ils roulent fort, soit ils sont trop lourds pour le ressort d'origine.. Apparemment ça tape surtout quand la suspension se compresse à fond.
Moi je suis lent et maigre, j'ai toujours pas changé le patin de protection en plastique en 55k km.

Car oui, ce qui semble bouffé sur ta photo, c'est le patin, il est là pour ça. Enfin on voit pas trop mais si le métal était attaqué je pense que ça ne serait pas tout noir comme ça, on verrait l'alu brut. Et puis là tu serais peut être en train de manger les roulements vu la profondeur ! Tu peux retirer le patin sans tout démonter (plus facile si tu enlèves la platine de la béquille, mais possible sans rien toucher de mémoire) pour vérifier l'épaisseur restante du patin/l'état du BO en dessous.

Vérifier raideur ressort (stock = bien en TT pour pilote 60-70kg à poil), la précontrainte, chaine en bon état et à la bonne tension (ni trop ni trop peu...)

ah ah ///
maigre ouais , lent ça m'étonnerait
Sur le sujet /

le patin ça se change , en plus c'est un poumon ,  ; un jocj=key qui avance pas ( comme moi pour avance pas ) = 3 fois plsu que les ricains .
Le seuls pas en ( gros ) surpoids, ce sont les anciens des forces spéciales  ou du serieux tarmo ( John T. on CRF ) + secours.

Ha ouais, massacré le slider, y'a un bout qui a du être coupé par l'usure et tomber là.
Vérifie que l'attaque du BO est pas pire un peu plus loin (sur le dessous).

Au cas où c'est pas bien compliqué à démonter et tu peux en profiter pour jeter un oeil aux roulements de la bielette (attention à pas perdre d'aiguilles  ). Mais t'as peut être surtout envie de rouler  .

Un bout de tube de PVC protège pas mal du tout.
Le PVC a l'énorme avantage de se thermo-former avec peu de chaleur. Un décapeur thermique suffit à lui donner la forme qu'on veut. C'est tellement facile et efficace qu'on peut le mettre en place sans fixations. Aucun coût et si ça s'use, on le remplace.

Petite mise à jour avec la fin de la remise en route de ma WR : un nouveau bouchon de radiateur, un kit chaine + nouveau patin de bras oscillant (cher le bout de plastoc) + soudure à froid sur le BO, nouvelle tête de fourche et remise en place des clignos, quelques autocollants, une sangle à l'arrière et roule (enfin ) !
J'en ai profité pour régler les suspensions, la moto avait été rabaissée au niveau de l'amorto et ce dernier était réglé pré contrainte à fond...(ce qui peut peut être expliquer l'usure du BO, j'avoue que j'ai du mal à comprendre la géométrie des suspattes :p )
Tout ça prêt à temps pour aller gambader dans la neige !

On enchaine avec la galère suivante : (mauvais numéro cette bécane ou quoi ?^^)
Aujourd'hui en plein milieu des bois, après un calage, j'appuie sur le bouton magique, la moto démarre et... s'étouffe presque immédiatement comme si elle ne recevait pas d'essence. Bizarre, je me dis, alors que je vient de faire le plein. Je coupe donc le contact, rallume et là, pas de "tziiiiit" de la pompe à essence qui se met en marche, silence radio.
La démarreur lance bien le moteur mais forcément sans essence ça coupe aussitôt. Bref, je suis bon pour pousser mémère, bien sur c'est très gras et ça monte mais heureusement je ne suis qu'à 5km à vol d'oiseau de chez moi. Après 15 minutes à pousser comme un goret, je retente le coup du contact sans trop y croire et là miracle, la pompe se lance, je démarre aussitôt et rentre à toute vitesse. Du coup j'imagine que suis bon pour une pompe à essence neuve mais c'est là que je me perd un peu :la pièce yamaha d'origine vaut à peu près 450€ mais sur ebay je trouve des pompes à 50 ou 75 € suivant si le régulateur de pression est inclus ou non (lien)
Est ce que quelqu'un a déjà remplacé sa pompe ici et si oui par quoi ? J'ai lu aussi qu'un simple nettoyage du connecteur pouvait aider, je vais ptet commencer par là mais n'y croit pas trop. Merci d'avance !

Je serai toi j'alimenterai la pompe directement pour voir comment elle se comporte.
Ta panne n'a pas l'air franche.

Le "problème" de pompe à essence est une des seules faiblesses connues de la WRR, en particulier sur les 2008 apparemment.
Ce qui est un peu étonnant, c'est que ça semble plutôt arriver suite à une surchauffe de la pompe (forte chaleur+réservoir vide). Là on est en février et t'avais le plein..
De plus je ne suis pas sûr que la pompe amorce systématiquement quand on met le contact..

Mais en effet, quand ça arrive, après avoir refroidi un peu la pompe refonctionne.
Ca m'était arrivé à 18k km (chaleur genre 35°C+en ville et calage sans aucune raison, attente 20min à l'ombre et on est reparti..).
Bref possible que ce soit ça, mais pas sûr sûr non plus.. dur à diagnostiquer vu que c'est intermittent.. regarde la gueule des contacts à ce niveau quand même.

J'avais un trip prévu une semaine ou 10 jours plus tard je crois, j'ai commandé la pièce d'origine (250€ sur amazon à l'époque). A ce prix au moins t'as le machin complet qui se visse directement dans le réservoir. Pas de problèmes pendant le 35-40k km suivant.

Mais il y a plusieurs sources pour la pompe (cylindrique) uniquement en effet, à remplacer dans le support plastique d'origine (être patient, ça a l'air chiant). 
Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de changer le régulateur de pression.

Merci pour les infos !
Si si la pompe doit amorcer à chaque mise de contact (je me suis fadé un bon paquet de pages forum Us sur le sujet :p), c'est d'ailleurs ce qui m'a tout de suite fait penser à une panne de ce côté-là quand elle est restée silencieuse.
Et oui la mienne est bien une 2008, 7000km... Effectivement il ne faisait pas spécialement chaud mais ça faisait une bonne demi heure que je jardinais principalement en 1ere dans des bourbiers et le ventilo tournait déjà depuis un moment donc pourquoi pas.
De toute façon je vais commander la pièce à une trentaine d'euros (sans régulateur de pression donc) et la changer comme tu dis dans le support plastique, ça a l'air un peu relou mais faisable vu les vidéos. Comme ça au pire j'aurais évacué un problème potentiel et au mieux résolu ma panne par la même occasion ^^

Bon les bricoleurs consciencieux et doués de vos mains, il vaut mieux ne pas poursuivre la lecture^^
Pour les autres, ceux que le mode manouche n'effraient pas, voici deux petites améliorations apportées ce jour à ma WR:
La première, un magnifique support pour le tube qui contient ma trousse à outils réalisé à l'aide de deux équerres (je pense quand même faire une meilleure réalisation avec un bout de cornière alu à l'occase mais pour l'instant ça ira) qui servira aussi d'écarteur de sacoche.

Et la deuxième, adaptation d'un pare chaleur ali express pour éviter aux sacoches de toucher le pot, ça parait pas mal, à voir une fois que les sacoches seront arrivées.

J'ai acheté une pompe a éssence chez aliexpress  11 euros, ça fait 1 an, no probleme.

chris2lorient a écrit:

Salut,

Je reviens vers toi car je suis tombé sur ton post concernant ton problème de pompe à essence. Je voulais savoir ce qui en était et si tu avais résolu le problème avec le kit que tu avais acheté.


bonne journée

Christophe

Salut Chris, désolé j'avais lu ton mp mais pas eu le temps de répondre :p
Alors oui tout est rentré dans l'ordre depuis. Effectivement le changement de pompe est assez chiant à faire car le support plastique à défaire pour remettre la nouvelle est assez dur ce qui rend les manipulations peu aisées mais en prenant son temps, ça se fait et il y a une ou deux vidéos sur YT qui décrivent très bien l'opération.
C'est pour du changement préventif ou la tienne commence aussi à faire des siennes ?