Blague belge+ problème électrique HONDA CRF 250 L

Dernière blague belge : le mec qui tombe en panne dans son garage sans rouler:
comme tous le 2 ans, je prépare la moto pour le voyage suivant : nettoyage complet, graissage de toutes les pièces mécaniques, vérif et lubrification des cosses électriques au WD 40.
Pas de chance, après avoir démonté et lubrifié toutes ces cosses au WD 40, le démarreur ne fonctionne plus et je n'ai plus de phare mais le feu arr, le klaxon et les clignotants fonctionnent.
Petit test du relais de démarreur (mise en court circuit des deux bornes), il est HS puisque la moto démarre . Reste le problème du phare qui ne s'allume pas : ce relais alimenterait-il aussi le phare?
Je joins le schéma électrique de cette moto et les pros pourront peut-être m'aider, merci d'avance! Ah les belges!

Ce ne serait pas une bête histoire de fusibles résultant d'un court circuit malheureux en bricolant les cosses

Merci EDN mais tous les fusibles sont OK!

de commodo?....faux contactes

Même la veilleuse ne s'allume pas ?
Je ne connais pas ta CRF mais sur la beta le phare ne s'allume que quand le moteur est démarré...
Pour ls contacts j'utilise un nettoyant spécifique en bombe aussi.
le WD40 empêche la corrosion et des tas d'autres choses. j'utilise beaucoup.
Mais il a une mauvaise conductibilité électrique.
Cela étant, ca ne résout pas ton problème.
En général et en mécanique en particulier, les coïncidences existent peu.
Reprend calmement tout ce que tu as fait.

speedy31470 a écrit:

le WD40 empêche la corrosion et des tas d'autres choses. j'utilise beaucoup.
Mais il a une mauvaise conductibilité électrique.

Hum ben justement, c'est à favoriser pour nettoyer, ce genre de propriété. Le dernier truc qu'on veut c'est un machin conducteur qui va faire des court-circuits de partout...

Nener a écrit:

speedy31470 a écrit:

le WD40 empêche la corrosion et des tas d'autres choses. j'utilise beaucoup.
Mais il a une mauvaise conductibilité électrique.

Hum ben justement, c'est à favoriser pour nettoyer, ce genre de propriété. Le dernier truc qu'on veut c'est un machin conducteur qui va faire des court-circuit de partout...

Pas du tout, il existe des produits spécifiques, le mien c'est de la marque Bardhal qui  permettent de nettoyer, empêcher la corrosion. Ils ne sont pas conducteurs comme tu l'entends. Tu en mets une mini pichenette dans les cosses ou pour désoxyder des contacts.
Ensuite chacun fait ce qu'il veut selon ses croyances...

1) Les fusibles se vérifient à l'ohmmètre, pas à l'œil

2) Faut suivre les circuits en partant de la batterie (en ohmmètre de préférence, batterie débranchée) et en cherchant où on perd le signal.

A voir déjà si tu as du jus qui arrive sur la commande du relai (qui est probablement encore bon).

Je te dirai comme les copains.

As tu de la tension à l entree de ton bonton de démarre?
Manifestement un des communs est deconnecté.

Faux contact au niveau du coupe-circuit commodo droit ? C'est con mais ca m'est arrivé sur drz400s et un xlr200...

Vraisemblablement, tu n as pas de tension sur le fil noir/ bleu

Bonjour on dirait que la tension de ta batterie est trop faible pour faire "coller" les relais sinon l'ampoule est peut etre hs à verifier.

Merci pour vos réponses,
pour vérifier le relais, j'ai mis les deux bornes en court- circuit et là le démarreur fonctionne et la moto démarre mais je n'ai toujours pas d'éclairage au phare. En regardant le schéma, je vois qu'il y a un un fil qui va vers la boîte à fusible, c'est peut-être lui qui alimente le phare?
Normalement quand on met le contact, on doit entendre un "clic" au niveau du relais, il ne se fait pas donc je suppose que c'est ce relais qui est en cause.

MichelP a écrit:

Merci pour vos réponses,
pour vérifier le relais, j'ai mis les deux bornes en court- circuit et là le démarreur fonctionne et la moto démarre mais je n'ai toujours pas d'éclairage au phare. En regardant le schéma, je vois qu'il y a un un fil qui va vers la boîte à fusible, c'est peut-être lui qui alimente le phare?
Normalement quand on met le contact, on doit entendre un "clic" au niveau du relais, il ne se fait pas donc je suppose que c'est ce relais qui est en cause.

En ce moment je regarde le schéma elec de la CRF450L, y a des ressemblances avec la 250.

Tu parles de quel relais ? il n'y en a 4, pompe à essence, ventilateur, clignotant et celui du démarreur. L'éclairage n'est pas monté sur relais.

Au contact je suppose que c'est celui de la pompe à essence qui clic. Et ton court circuit tu l'as fait sur le relais de démarreur.

Ton ampoule de phare elle est bonne, tu l'as changé ou testé ? pour voir. Est ce que lorsque tu passe en position phare le voyant s'allume sur le tableau de bord ?

Pas oublier qu'il y a un un système de sécu, si tu n'as pas de code (pb ampoule, filament HS par exemple), tu ne peux pas démarrer. C'est présent aussi sur des machines d'autres marques.

Tu peux voir sur le schéma elec que l'alimentation du phare en mode LO / Code passe par le bouton de démarrage Starter Switch. Donc pb sur l'ampoule ou le bouton phare / code pas de démarrage du moteur.

Je viens de changer le relais de démarreur (en empruntant celui d'un ami), cela ne change rien, je vais regarder les ampoules  et ensuite vérifier le commodo droit, celui du démarreur. Quand on pousse sur le démarreur, le phare doit normalement se couper. 
Ce problème dépasse malheureusement mes compétences, j'ai donc fait appel à un pro!!!

speedy31470 a écrit:

Nener a écrit:

speedy31470 a écrit:

le WD40 empêche la corrosion et des tas d'autres choses. j'utilise beaucoup.
Mais il a une mauvaise conductibilité électrique.

Hum ben justement, c'est à favoriser pour nettoyer, ce genre de propriété. Le dernier truc qu'on veut c'est un machin conducteur qui va faire des court-circuit de partout...

Pas du tout, il existe des produits spécifiques, le mien c'est de la marque Bardhal qui  permettent de nettoyer, empêcher la corrosion. Ils ne sont pas conducteurs comme tu l'entends. Tu en mets une mini pichenette dans les cosses ou pour désoxyder des contacts.
Ensuite chacun fait ce qu'il veut selon ses croyances...

Dans le message que je cite, tu avais l'air de reprocher au WD40 d'être mauvais conducteur électrique. Ce n'est pas un problème pour nettoyer des contacts, au contraire. Je ne dis rien de plus, et je ne dis rien sur les nettoyants spécifiques que je ne connais pas.

@Nener : ben si, tu supposes que le produit que j'évoquais, juste une phrase au-dessus, pouvait, je te cite "être un machin conducteur qui va faire des courts-circuits partout".
Pour le WD40, je disais que pour améliorer des contacts électriques ce n'est pas  le mieux adapté, puisque notre ami cherchait des  causes à effets après ses actions de nettoyage, mais c'est un produit très bien par ailleurs.
Mais son problème n'est malheureusement pas un simple problème de produit.
Bizarre et bon courage.

Non, je ne suppose pas ça.. problème de communication, pas grave.

salut
apparemment tu a débrancher des connecteurs pour nettoyer des contacts
vérifie et que tous les connecteurs soit bien enficher

Redémonter tous les connecteurs, un coup de nettoyant contact et un coup de soufflette puis remontage.

Conclusion : ne rien faire, rien nettoyer. 


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Et y'a aussi un contacteur de béquille ?
Parce que c'est aussi un problème potentiel...Sur mes 2 dernières je les ai virés...

Problème résolu en suivant vos conseils :
- reprendre calmement tout ce que j'ai fait, merci Speedy
- utiliser du CRC (contact cleaner) pour nettoyer les cosses

Surprise en mettant le contact tout fonctionne!
Merci encore pour tous vos conseils!