Je change de trail! (du moins je le souhaite)

3000e, donc autant se payer une deuxième moto.

Non non l'idée de base c'est de rationaliser, pas d'encombrer le garage

, ne le prends pas mal, mais vendre ton AT pour trouver un mouton à 5 pattes moins polyvalent, c'est un peu irrationnel, non?
Bon

Bertmoor a écrit:

, ne le prends pas mal, mais vendre ton AT pour trouver un mouton à 5 pattes moins polyvalent, c'est un peu irrationnel, non?
Bon

D'où  ma question  plus haut qui n'a pas eu de réponse,  à  savoir,  pourquoi changer l'AT. 
-pure envie sans raison apparente 
-soucis de fiabilité de l'AT 
-autre...
Parce que sinon, la simple vente du vfr suffit à  rationaliser...
Quitte à  offrir une jeunesse et une prépa suspate à  l'AT.

Comme cité en introduction :
Pure envie de changer. 
J'ai fait le tour du Rd03, attention non pas que mon niveau de pilotage soit bridé par la machine 

Non je souhaite juste vivre de nouvelles aventures sur une nouvelle bécane. 
Pas plus pas moins. 

Et les réponses que vous m'apportez confirme tout ce que je pensais. Il n'y a pas d'equivalent au rd03... 

Sur le forum atoc j'avais émis l'idée de remplacer mon Africa contre un transalp et déjà on m'avais insulté 

C'est dire

Non c'est possible d'avoir mieux et de couvrir ton cahier des charges, mais c'est juste que c'est plus cher (T7, 790 adv R) parce que tu ratisses large et que tu pars d'une des meilleures motos anciennes pour faire ce que tu veux... Je comprends très bien le désir de changement mais va falloir économiser un peu pour ne pas être déçu.

Salut,
Quand je relis la page1 et tes critères je me dis que tu ne trouveras jamais.
Le fil pourrait faire 20 pages que ça ne changerait rien.

Tu demandes l'impossible : léger et confortable. léger et assez puissant. léger mais du duo.  pas trop cher, capable TT, ....
AMHA garde ta RD03 et attends l'arrivée de nouveaux modèles. Peux-être une future Vstrom 700 en bicylindre // avec 10 ou 15kg de moins au vu de l'architecture. Ou alors les futurs 500cc KTM / Husq

bonsoir a tous
parait t-il qu'il y a une 490 KTM ADVENTURE dans les cartons de la marque !

envie de changer,tout a fait normal .autrement il n'y aurait plus d'occasions
si tu veux rouler avec madame oublie la t7
trop haute ,selle bof bof
la cb500x modele 2019 est une excellente moto poyivalente qui passera partout ou passe une t7 ou 790
certainement moin vite,mais elle se rattrapera au quotidien.

olive 06 a écrit:

envie de changer,tout a fait normal .autrement il n'y aurait plus d'occasions
si tu veux rouler avec madame oublie la t7
trop haute ,selle bof bof
la cb500x modele 2019 est une excellente moto poyivalente qui passera partout ou passe une t7 ou 790
certainement moin vite,mais elle se rattrapera au quotidien.

Ça va ! Une selle ça se change faut pas s'arrêter à ce genre de critères

olive 06 a écrit:

envie de changer,tout a fait normal .autrement il n'y aurait plus d'occasions
si tu veux rouler avec madame oublie la t7
trop haute ,selle bof bof
la cb500x modele 2019 est une excellente moto poyivalente qui passera partout ou passe une t7 ou 790
certainement moin vite,mais elle se rattrapera au quotidien.

hum hum, tu crois? Tu les as essayées toutes les deux sur du TT un peu engagé (je veux dire en dehors de l'essai de concession?
Chacun a le droit d'avoir un avis. Mais c'est mieux quand l'avis est solidement étayé! (ceci dit, la honda est une bonne moto, mais..)

Je suis d'accord avec Bert.
Le cb500 est quand même plus un trail routier..
Par rapport a un T700 et la katoche cest quand même pas le même programme..

Bertmoor a écrit:

olive 06 a écrit:

envie de changer,tout a fait normal .autrement il n'y aurait plus d'occasions
si tu veux rouler avec madame oublie la t7
trop haute ,selle bof bof
la cb500x modele 2019 est une excellente moto poyivalente qui passera partout ou passe une t7 ou 790
certainement moin vite,mais elle se rattrapera au quotidien.

hum hum, tu crois? Tu les as essayées toutes les deux sur du TT un peu engagé (je veux dire en dehors de l'essai de concession?
Chacun a le droit d'avoir un avis. Mais c'est mieux quand l'avis est solidement étayé! (ceci dit, la honda est une bonne moto, mais..)

qui t'a parlé de tt un peu engagé ?    je parle duo et polyvalence
oui je les ai essayé en cocession
pas besoin d'avis solidement etayé  ,suffit de les detailler et on comprends vite laquelle est la plus apte au duo ou au tt (engagé)

TomSy6 a écrit:

Je suis d'accord avec Bert.
Le cb500 est quand même plus un trail routier..
Par rapport a un T700 et la katoche cest quand même pas le même programme..

c'est evident

Merci pour le lien, effectivement c'est pas donné tout ça 

Vous l'avez compris comme moi
 le but de ce post n'est pas de définir quelle machine ou quel accessoire va transformer tel bécane en tapis volant. 

L'intérêt est avant tout d'échanger, de confronter les avis, de peser, sous-peser les expériences afin d'en tirer tout l'enseignement qui en découle. 

C'est le principe même d'un forum. 

Donc c'est cool. Moi je prend note de toutes ces réflexions. 

J'en conclu que d'une machine donnée pour un usage précis chaque utilisateur en fera une appropriation et une interprétation personnel... 

Ce qui est sur d'après moi à présent, c'est que pour pouvoir choisir il faut pouvoir essayer. Surtout quand le cahier des charges est lourd comme le mien. 

C'est du coup l'objectif que je me suis donné. Je vais essayer un maximum de bécane qui correspondent à nos conclusions afin de me faire une idée réellement objective du potentiel de chacune .

C'est ça, c'est l'étape incontournable.
Et la meilleure d'entre toute sera celle sur laquelle tu te sentiras le mieux, et dont le comportement te permettra de te projeter.
Y a plus qu'à

ticube a écrit:

Salut,
Quand je relis la page1 et tes critères je me dis que tu ne trouveras jamais.
Le fil pourrait faire 20 pages que ça ne changerait rien.

Tu demandes l'impossible : léger et confortable. léger et assez puissant. léger mais du duo.  pas trop cher, capable TT, ....
AMHA garde ta RD03 et attends l'arrivée de nouveaux modèles. Peux-être une future Vstrom 700 en bicylindre // avec 10 ou 15kg de moins au vu de l'architecture. Ou alors les futurs 500cc KTM / Husq

salut , il y a une nouvelle kawa trail avec le moteur versys 650 de prévue pour 2021
visible presse moto sur le net elle a l air pas mal un mix puiss/legereté !

Je penche de plus en plus vers un 390 adventure

En faisant des concessions sur les trip au long cours.

La legereté est vraiment un truc que je souhaite, et c'est la plus pêchue des "petites".

Autrement il y a bien le 650 superdual, mais plus compliqué à trouver, et moins répandu

L'essai te donnera une réponse...
On en trouve un stock de démo qui sont peu kilométrées et doivent pouvoir se négocier autour des 5500e ou l'équivalent en accastillage!

oui c'est prévu je vais tester ça au plus tôt vendredi

Salut, alors, offroad et Duo confortable c'est compliqué a concilier. l'AT (RD03 ou CRF1100) ça passe très bien et il faut aller chercher les GS pour un confort similaire. Car la T7 est un exellent compromis entre poids, performance et agrement, mais en duo, c'est pas top. Perso, je suis partisant du fait d'avoir pluseurs moto spécialisé. Car une motot bonne a tout faire ne sera bonne nulle part et ce ce que je reproche au 500CBX par exemple. A ta place, je vendrais la VFR, je garderais l'AT pour le duo et le confort et je me prendrais une DR650 SE ou un KLX (pour les vieille) ou alors la 390 Advenutre ou encore la 701 de chez Husky (coté fiabilité dans le temps.. je sais pas ce que ça vaut, mais coté perf en TT et enduro c'est franchement le pied apparemment). Le Vstrom de Suzuki présente bien en DUO, mais au detriment du Offroad. Dans tous les cas, va essayer les motos avant, dans les condition d'utilisation, quitte a payer un essais, et tu pourra faire ton choix. 

Bon courage, prend ton temps, choisir la bonne moto, c'est jamais chose facile et faut prendre son temps pour pas être déçus.

oui quitte à changer pour mieux alors c'est la ktm 640 adventure qu'il te faut
55 ch
28 litres de réservoir
débattements de ouf comparé à toutes et en WP
machine fiable

McAsulys a écrit:

Salut, alors, offroad et Duo confortable c'est compliqué a concilier. l'AT (RD03 ou CRF1100) ça passe très bien et il faut aller chercher les GS pour un confort similaire. Car la T7 est un exellent compromis entre poids, performance et agrement, mais en duo, c'est pas top. Perso, je suis partisant du fait d'avoir pluseurs moto spécialisé. Car une motot bonne a tout faire ne sera bonne nulle part et ce ce que je reproche au 500CBX par exemple. A ta place, je vendrais la VFR, je garderais l'AT pour le duo et le confort et je me prendrais une DR650 SE ou un KLX (pour les vieille) ou alors la 390 Advenutre ou encore la 701 de chez Husky (coté fiabilité dans le temps.. je sais pas ce que ça vaut, mais coté perf en TT et enduro c'est franchement le pied apparemment). Le Vstrom de Suzuki présente bien en DUO, mais au detriment du Offroad. Dans tous les cas, va essayer les motos avant, dans les condition d'utilisation, quitte a payer un essais, et tu pourra faire ton choix. 

Bon courage, prend ton temps, choisir la bonne moto, c'est jamais chose facile et faut prendre son temps pour pas être déçus.

plutot d accord l africa c est con de la vendre ; exit la vfr peut etre oui ;apres un trail leger en tout terrain rien de mieux .la puissance n est rien en TT c est le pilote et les suspensions + freins qui comptent 

Salut, la nouvelle Ténéré 700 répond à tous tes critères.

Je l'ai essayée et c'est elle qui remplacera mon Africa Twin de 1991

Essaie-la...