Je change de trail! (du moins je le souhaite)

Je poserais la question à l'envers. 
Qu'est ce qui fait que tu veux changer ton AT ?

je suis un peu dans ton cas, à la recherche du mouton à 5 pattes pour succéder à mon 750 Elefant (même caté que ton RD03, si si!!)

ce qui me semble être restrictif dans ta recherche, c'est plus le budget que le choix.

Dans l'ordre croissant de ton cahier des charges, je dirais:
- BMW F800GS ancienne génération
- Yamaha T7 (bof pour le duo)
- le groupe KTM 690/Hvsa 701/ AJP PR 7 (encore plus bof pour le duo)
- KTM 790 adv (R?) parfait dans ta cible, mais pas pour le prix.
- peut-être mercredi prochain celle de mon avatar, DUCATI Desert X, mais encore plus hors budget je pense, mais quel coup de crayon encore une fois 

te voilà bien avancé avec tout ça 

sinon, y a l'Himalaya ... pas cher !!!

j'oubliai, un choix qui ne saute pas aux yeux, mais il y a aussi les multistrada ancienne génération 1100S.
et contrairement à ce que des mauvaises langues pourraient avancer, c'est bien plus fiable que la légende veut bien véhiculer (discourt de jaloux!!)
tu ne feras peut-être pas du TT hard, mais pas moins qu'avec un CBx500 et au moins tu aurais une moto envoutante ;)

gunz a écrit:

Réservoir de 23l et 4,5l/100 en jouant avec le mono.

Je le voyais plus gros. J'attaque souvent la réserve de 100 voir 120 km et il y en a encore (du moins je crois   ) et je refuel de 22 L. 
Faudra pas que je joue trop avec ça. Elle est lourde à pousser   

Sinon je roule souvent avec des possesseurs d' @T (les anciennes) et purée que c'est chiant de les voir commencer à chercher du gazoline à 200 km...  . Ca a beau avoir un réservoir de 20L le problème c'est que ça englouti plus de 7,5L au 100. Plus que ma XTZ12!

C'est ce que je sous entendais plus haut. Le rd03 est le seul véhicule qui offre un conpromis à mes attentes. Hormis le poids peut être. 
Incroyable qu'aucun constructeur n'ait repris cette formule (même Honda) depuis plus de 30 ans !

Si,
 comme cité par taboo63, un gs 800 possède les mêmes caractéristiques, mais franchement une beheme ça me ferai bien ch...

Et si tu veux du caractère :  vises le 6.40 2003, ligne Akra !

Némo a écrit:

- peut-être mercredi prochain celle de mon avatar, DUCATI Desert X, mais encore plus hors budget je pense, mais quel coup de crayon encore une fois 

Ducati la commercialise semaine prochaine ?

alors (avis perso) je garderai ma RD03 après avoir fiabilisé les bricoles connu (cdi ,pompe a ess , régulateur)comme
dit plus haut cette moto est top sans fioritures ! en plus de ca tu a un VRF moto increvable aussi

J'avais pensé au 640 aventure mais visiblement le mono est vraiment typé marteau piqueur sur route

De toute manière il me faut aller essayer ces différentes bécanes pour me faire un vrai avis objectif.

syl20 miltour a écrit:

J'avais pensé au 640 aventure mais visiblement le mono est vraiment typé marteau piqueur sur route

C'est vraiment une légende cette histoire ... Crois moi, J'en ai une et c'est la seconde.

syl20 miltour a écrit:

De toute manière il me faut aller essayer ces différentes bécanes pour me faire un vrai avis objectif.

Comme çà d'accord !!!

salut

je te suggère une moto qui ne sortira peut etre jamais : la Norden 501 husqvarna

denis.. a écrit:

Némo a écrit:

- peut-être mercredi prochain celle de mon avatar, DUCATI Desert X, mais encore plus hors budget je pense, mais quel coup de crayon encore une fois 

Ducati la commercialise semaine prochaine ?

de source sûr de personnes travaillants chez Mondial moquette entre deux couloirs ,le bruit court que oui

leroudani a écrit:

syl20 miltour a écrit:

J'avais pensé au 640 aventure mais visiblement le mono est vraiment typé marteau piqueur sur route

C'est vraiment une légende cette histoire ... Crois moi, J'en ai une et c'est la seconde.

Et pour la partie duo ?

Je rejoint Etinag evidemment sur la 660 sur laquelle j'ai beaucoup voyagé en duo et TT egalement, appétit d'oiseau, endurance a toute épreuve, fiabilité, customisation, a tout faire tous les jours Week-end compris, y'a que le TT vraiment engagé avec mon niveau de lopette qui me fait envisager d'en changer (pour un 6.4 ou une PR7 ou une 701 ou ou ou ou ou ) et m... elle est toujours dans le garage

Salut.
Peut-être con ce que je propose mais un Tiger 800...
Ça roule bien, fort, en duo, en chemin....

frederic69 a écrit:

Peut-être con ce que je propose mais un Tiger 800...
Ça roule bien, fort, en duo, en chemin....

peut etre la triumph trident adventure dans quelque temps
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/triumph-660-et-850-trail-et-trail-sportif-la-trident-660-aura-des-soeurs/490528

Trop gros le 800 tiger.

J'oublie d'office tiger, crf 1000, GS, 990.. Ca ne m'intéresse pas et de toute manière pas le budget.

J'ai essayé un cbX 500 2020. 

J'ai été bluffé de la facilité de l'ensemble.
Comme d'habitude chez Honda pas de surprise niveau moteur, c'est linéaire mais la conduite est agréable. 
La moto est bien répartie, semble légère, et demande à rouler.

Points positifs, 
-le bi qui propose un agrément sympa (allonge)
-protection très correcte
-sortie en duo clairement envisageable même sur long trip
-customisation sans aucun soucis les accessoiristes ont tout prévu au catalogue
-le fameux kit rally raid qui semble transformer la minette en légionnaire
-entretien et appétit de moineau
-fiabilité de la marque

Franchement sur le papier c'est pas mal du tout. 

Reste que pour en faire ce que je souhaite il y a beaucoup de préparation et j'ai peur de ne pas arriver à tenir le budget.

J'en reviens à l'alternative Benelli TRK,concurrente directe de la CBX, qui elle est d'origine parée pour l'aventure.

J'irai en essayer une prochainement pour comparer.
Principaux doutes la concernant :
-le poids
-la fiabilité

Franchement, je pense que là il y a une très bonne occaz pour le budget que tu t'es donné et semble répondre à ton cahier des charges ;)

https://www.leboncoin.fr/motos/1880696724.htm

Je connais pas ce modèle mais ça a l'air d'être une bonne affaire effectivement

Pat31 a écrit:

-le fameux kit rally raid qui semble transformer la minette en légionnaire


Tu as des liens pour ce fameux kit pour Honda CB55 x ?

Doit coûter une blinde la transformation...

Tu as tout là 

Environ 3000€ la prepa pour amortisseur arrière spécifique + remplacement système hydraulique pour fourche avant + jantes à rayon avant 19/arriere 17

https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f