Hispania Rally 2021

Merci pour les infos.
Moi j’ai mon camion ( trafic long ) et j’ai déjà pas mal de matos dont je me servais quand je faisais de la piste.
Donc pas d’investissement de ce côté là .
Le côté organisation,avec mécanique et assistance,si je peux faire sans je le ferais.
Je suppose qu’il doit y avoir un minimum d’entraide,surtout quand on joue pas la gagne et qu’on fait ça en mode amateur…non ?
Enfin,on est jamais à l’abris des mentalités de m...e…

saraxhu a écrit:

Je suppose qu’il doit y avoir un minimum d’entraide,surtout quand on joue pas la gagne et qu’on fait ça en mode amateur…non ?
Enfin,on est jamais à l’abris des mentalités de m...e…

Pas trop rêver quand même ... Par contre effectivement beaucoup plus d'entraide qu'en enduro par ex.
Mais bon pas la même mentalité qu'en enduro ou là on est tous des "champions du monde" et le chrono tourne et je vais prendre des minutes et je vais me faire passer devant au départ de spéciale etc...
Non ici c'est beaucoup plus humain. Plus dur mais plus humain. Mais y'a le chrono qui tourne quand même ...

C’est pas le même type de course ça c’est clair.
Le rallye visiblement faut être régulier plutôt que rapide….enfin si t’es rapide ET régulier c’est le top c’est ça ….?
Déjà dans un premier temps je suppose que de passer tout les waypoints dans le temps imparti doit être un sacré challenge .

Pour l’hispania j’ai vu qu’il était possible de le faire avec un maxi trail comme le hellas…c’est le même parcours qu’avec un 450 ou c’est adapté à la machine ?

Et le roadbook il est encore possible de l’avoir en papier ou c’est déjà au format numérique ?

Possible de louer ou il faut acheter impérativement ?

Niveau équipement moto je suppose qu’il faut au moins un autre jeux de roues,pour les pneus limité ou pas ?
Bib obligatoire ou avec chambre à air renforcée c’est jouable ?

Aïe aïe aïe….ça en fait des questions.

Le principe du rallye , c'est d'adapter sa vitesse de roulage à sa capacité de navigation . Lorsque tu y arrive c'est le pied .
Le temps perdu ne se rattrape jamais ...
Régularité , rigueur , et humilité , avec ça on doit arriver au bout !
Bibs conseillés , 1 jeu suffit . À préparer un rallye avec un budget être 2500 et 3000 , ça serait dommage de mettre des chambres .
En 450 enduro , tu pars avec des pneus neufs et 2 arrières et un avant au cas où. Pas de quotas
Un arrière fait 2 journées si on tape dedans bien sûr
Tu peux le faire avec la moto que tu veux , mais un enduro , c'est beaucoup moins fatiguant car le tracé est le même.
Pas besoin de roues supplémentaires , un camion est là pour changer les pneus .
Après si tu pars en 1190R , alors plus de chances de casser du matos .
Pour ce qui est du matos de nav , etinag t'en diras plus , je n'ai pas roulé en rallye depuis 2018 et les choses changent vite ...

Franck ( ) a tout dit.

Pour le roadbook c'est le rouleau papier et en couleurs. Le numérique c'était en projet sur le dakar mais j'en sais pas trop plus.
L'Ideal bien sur c'est de monter le matos qui va bien ( y'a des packages ready to naviguer chez Owaka ou autres)  ET de le valider. C'est chiant de tomber à 10m près du changement de direction et d'hésiter ... Paramétrer (étalonner) le(s) tripmaster (s). 
J'ai commencé avec le simple support guidon déporté pour roadbook mais suis vite passé au support rally-light. La Kt à pom-pom est un bel exemple. 
Suivant ton niveau pourquoi pas en maxitrail. 

L'année dernière (2020 Andalousie , Guadix) il y avait un Italien qui avait effectuer l'A/R Italie-Andalousie par la route, s'est fait monter les pneus qui allait bien et en bonus gagner la catégorie maxi-trail il me semble. 
Mais aussi un gars qui s'est loupé en GS800 dans un tout droit sablonneux et personne pour l'aider. J'ai béquiller en sortie de canyon tant bien que mal pour redescendre l'aider à reculer. Il pleurait quasi de remerciements ... Faut dire que personne ne s'arrêtait ( c'était en spéciales aussi  ) . Les grosses faut être rigoureux... 
Un autre en Africa K qui lui était prêt à déjanter. Les bib's sur enclume ça fait pas 6 jours ... 

Valencia 2019 c'était 80% de grosses pistes roulantes à taper la 6 et quasi 250 km (voir plus) de liaison par voies rapides sans trainer (à ajouter aux 250 km de spéciales). 

Ici en Galice le départ se fera tous les jours en altitude (station de ski) et je soupçonne du pimenté avec dénivelé.
Le précâblage du StellaIII est important aussi. C'était nouveau en 2019 et tu passe vite des heures à bricoler. Surtout sur place. En 2021 j'ai gagné quelques heures vu que j'étais déjà équipé . Juste eu à inverser les polarités.
Après bon le reste ... Tu vas pas sur un Rally si tu a peur de tomber ou de te blesser. 

Merci a etinag pour le remerciement de ma préparation, d'ailleurs je vends mon KTM ,voir dans le forum des annonces ou sur le bon coin ,ou me joindre en MP

Salut. Moi je veux y aller. Ma moto est prête.

Par contre j’aimerais bien partager le deplacement avec quelqu’un ( surtout les heures de conduite sur autobeurk !) J’ai un fourgon pour 2 motos. Si besoin j’ai même une caravane pour se loger .

En Mai j’ai fait l’Hellas rallye. Nous étions 2. Ont a tout partagé. C’etait top. Là il ne veut pas faire l.Hyspania car il a d’autres projets.
Me contacter si intéressé.
David.

Petit retour de cette (non) édition 2021.

On l'attendait, on l'espérait après cette période bizarre de privations et de confinements successifs ...

Ca se précisait, ça se maintenait et on y était (enfin) le jour J.

On a du rapidement déchanté: Rally organisé à minima avec un prologue de 3 km ( !! ) le dimanche 16h30 alors que nous étions sur place depuis vendredi soir. On aurait très bien pu partir le samedi matin et enchaîner le contrôle administratif le dimanche matin et le (semblant) de contrôle technique dans la foulée. Le temps paraît très long à ne rien faire ...

Prologue à minima dédier à donner un ordre de départ le lendemain. Très coolos pour nous; sans se mettre à terre dès le début et on n'est pas là pour un podium non plus.
Distribution du roadbook en soirée. Lecture/interprétation (tentative pour moi   )  des subtilités. Ce n'est pas du "Rally Navigator" ni du "Tripy" . A contrario de ceux-çi les roadbooks reçu ici t'aident à te perdre plutôt qu'à retrouver ta piste .  Un peu plus de 330 kms dont 60 de liaison matinale avec départ nocturne (il fait encore nuit noire en Galice à 8H30 du mat. mi-octobre) . Mise en jambe et en place du binôme pilote/moto.
Arrivée au départ de la 1er spéciale et ... bouchon. Tout le monde est encore là , ça discute ça attend. Il y a un brouillard assez épais et ça ne veut pas se lever. Les pilotes pro n'aiment pas ces conditions vu la vitesse à laquelle ils ouvrent. On neutralise donc cette spéciale. 
Pas grave mais partir sans but (sans chrono) c'est pas pareil. On y va quand même après 1 heure d'attente et on lâche les chevaux ! . 1 km plus loin et 100m de dénivelés - plus tard  plus de trace de brouillard ... C'est comme ça ...
On enquille j'ouvre/je m'amuse/je navigue correct et on roule de concert avec J-L quand il se fait arrêter sec par un concurrent qui protégeait un gars parti en sucette sur une passerelle en bois bien humide et glissante. Ca ne rate pas J-L se retrouve aussi sec au tapis sans le vouloir. Le gars aurait pu lui signifier le problème AVANT le passage de la passerelle et non dessus.
J-L se relève, on sort le gars du fossé ( ça pèse un 701 équipé) et on repart. 
Suite à la chute J-L perd la fonction de son road-book; plus de défilement de pages. Il se cale dans ma roue et mange ma poussière pendant quasi 100 bornes ! Chapeau à lui vu que je ne me traînait pas et que j'enquillait des remontées de concurrents parti devant. Il mangeait ma poussière et celle des autres  .

Neutralisation en mi-spéciale pour refueling et on en profite pour réparer le dérouleur.

On repart à notre minute idéale et J-L passant devant je le suis cool et relax. Je garde même mes distances sur lui et les autres concurrents qu'on remontent. Pas trop envie de manger de la poussières pour rien moi. Sauf que pensant cette spéciale toujours neutralisée je joue au yoyo avec les gars qui me passent et que je repassent et que je me perd aussi dans la lecture du roadbook à m'amuser à ouvrir en grand et me calmer ensuite. L'info qui me manquait (rien qu'à moi apparemment   ) c'était que la 2eme partie était passée en mode chrono ! . Bon de toute façon je ne l'ai appris qu'en fin de journée et j'avais pas l'air c...n 

Pour en revenir à la spéciale et occupé à notre navigation on s'est retrouvé ... dans un embouteillage de motos !! Tout le monde à l'arrêt.
Et pour cause vu que c'était la Guardia Rurale qui bloquait tout. 
Il y avait des gardes qui remontaient la file de motos en dressant des PV et des gardes qui bloquaient la piste et qui discutaient avec les premiers arrivé.
Et les gardes qui continuaient d'arriver. Il y en avait bien une douzaine.
Arrivée de l'organisateur, palabre et ça décide de repartir en convoi escorté par les bariollés en vert.
quantité de 4X4 badgé vert aussi à quelques gros croisements. Retour sur la route goudronnée et retour au bivouac par la route.
On ne le savait pas encore mais c'est à ce contrôle que s'est arrêté l'édition 2021 de l'Hispania Rally.

Briefing du soir, discutions entre Espagnols et quelques phrases d'anglais plus tard nous comprenions que toutes les autorisations n'étaient pas arrivée. Ceux qui organisent savent combien c'est difficile. Ici de plus il y avait aussi des règlements de comptes entre locaux et organisateurs apparemment.

Bref on nous fait temporiser jusqu'au lendemain pour apprendre qu'à midi c'était purement et simplement annulé. 
Tout ça pour ça ...

L'organisateur dans un premier temps avaient bien tenté de nous lancer dans la suite de ce Rally mais en précisant qu'en cas de contrôle il ne fallait pas payer les PV (sic) et les lui donner. Bon à la limite pour un local ça se fait mais par expérience pour un étranger c'est directement la "tarjeta bancaria" en Espagne.
Devant le tollé de cette proposition et ne sachant pas jusqu'ou il avait la "non autorisation" de ce Rally il valait mieux en rester là.

Bien sur ça a discuter/raller/crier mais l'organisateur proposant le remboursement (Rally? Logement? etc .. ?) ça s'est pas mal calmé.

Aussitôt l'annulation déclarée ce fût le branle-bas de combat. Jamais je n'avais vu un paddock se vider aussi vite. Vers 16h plus un chat !
Tout le monde quasi avait un plan de repli. Nous c'était plus simple : on n'en avait pas.
On se retrouvait avec un frenchie présent sur SSV  Can-Am ( l'engin de 200cv  !  )qui avait son vol pour Paris le lendemain seulement et la bande à Loïc Minaudier qui temporisait pour le retour le lendemain. Sympa ces pros qui discutent avec toi et qui, malgré leur jeune âge, ont des anecdotes de vieux briscards. A suivre le Loîc sur le prochain Dakar en tant que co-pilote de Serradori  .

Pour nous ce fut simple: On a été demandé les roadbooks des jours suivant vu qu'ils étaient tracé et imprimé. L'interdiction se portant surtout sur le passage en groupe en mode no limit de vitesse nous n'étions plus concerné en mode "toursites".

On s'est donc levé le lendemain seul au monde. Ambiance déjà glauque quand tu est seul dans un bled perdu mais ici dans une station de ski à 1500m sans plus un chat ...  impressionnant.

On s'est fait une belle session de roadbook / navigation seul au monde. Une fusée Sherco Rally  (il était aussi inscrit) croisé seulement.
 Un gars du coin ?
Sinon en parlant de fusée il avait pléthore de KTM/HVA Rally dont des 2021 sorti de caisse. Un gars super sympa (David   ) ayant même commandé la sienne grâce à la situation covid qui avait freiné la clientèle racing sinon ca ne lui aurait pas été disponible. M'en faut une !! 

Au retour de cette journée on en est resté là. Cette ambiance de fin du monde/seul au monde c'est quand même très particulier. Malgré d'avoir les pistes/roadbooks rien que pour nous j'ai proposé à J-L de rentrer. Pas facile de prendre cette décision étant sur place et vu les sacrifices demandé ...

Mon avis perso :

-Rally annoncé pour 1500 km , çad 300/minimum alors que les road-book reçu nous en donnaient 2 à 300, 1 à 133 et 2 à 180. Il en manque presque un tiers. 
-Prologue à minima le dimanche fin de journée ça nous fait un méchant trou entre l'arrivé et la mise à feu.
-La météo aurait méchamment joué les trouble-fêtes vu que c'était pas mal de pluie/crachin/brouillard sur les 5 jours de roadbooks.   Y'aurait eu de l'annulation et de la neutralisation à tour de bras. 
-On est d'accord avec J-L qu'on a échappé à de fameux jardinages.Notre journée solo, seul et sans traces nous précèdent et un relevé tripmaster assez aléatoire on a jardiné alors qu'on avait le temps de déchiffrer/de recaler. Peut-être que les traces des pros auraient ouvert la voie mais ça jardine aussi chez eux et là ça devenait du jeu de piste.
-Une station de montagne comme QG et paddock c'est trop soumis aux caprices de la météo.
-Pas d'autorisations reçues à temps ? Je sais pas trop comment c'est possible. On comprendra un peu mieux avec le recul.
-Les frais de trajets/logements et autres étant partagé avec J-L et l'inscription suite à Rally annulé étant offerte (à confirmer suis   prudent) pour le prochain Rally (Ibérian Rally à Castelo-Branco au Portugal en Février/Mars 2022 ) on relativisent mais ça fait mal quand même. En SSV ils sont à 7000€ pour le tout et avoir rouler 3/4 de jour ...

Voilà. Beaucoup de questions encore, pas mal de flou sur la suite de cette histoire  mais une belle aventure humaine à défaut d'aventure motorisée 

mince vous avez pas eu trop de chance sur ce coup là.
on parlait de vous 2 samedi dernier avec MacBernick sur notre petite rando ds le Quercy.

Pas de bol 
Léger quand même l’orga

Salut,
Pas grand chose à rajouter au CR d'Etienne.
Sinon que ce fut bref en roulage ,
 un peu comme un rodage pour moi après mon dernier rallye en 2018, fallait s'y remettre !
MAIS 
Je me suis regalé coté moto et coté humain et je resigne dès que possible pour le portugal ou l'hellas voire les deux !

Faut juste réserver les bonnes dates 

N.B. faites une cure sans alcool avant le rallye car pendant ce sera impossible 

Faut dire que si tu veux faire abstinence faut un mental hors du commun avec ton compagnon

ouah les boules pour ceux qui on fait le déplacement et engagé des frais pour si peux de roulage , en espérant que cela s'améliore la l'année prochaine !!!

@trailman @EDN

Je n'en avais pas parler: ça coulait de source 

Ceci dit il y avait comme symbiose entre tous les frenchies 


@POM POM 

Ca ne pourra pas être pire.  Quoique: un champs miné à traverser ? une battue spécial TT ? Un régiment de para à l'entraînement avec pour mission 'zéro prisonnier'  ?