Switch R1200GSA 19/17 pouces vers 21/18 pouces

Salut les traileux,
Salut les terriens,

Certains d'entre vous ont-ils des R1200GS/A (peu importe le millésime), et aurez fait un switch au niveau du setup de roues ?

Autrement dit, puisque je ne vends pas ma motocyclette, je pense dans un avenir proche à changer le set 19/17 par du 21/19.

Beaucoup de types roulant sur BMW aux USA et en Australie ont fait le changement, en témoigne le forum ADVRiders.

Le seul hic c'est que chez nous, comme d'hab, nous sommes tous des beurres demi-sel et avons des lois pétées, si bien que très rares sont les types qui poussent au crime...et donc aucun fabriquant ne propose des roues TT tube type en 21/19 pour BMW.
Ou alors ce sont des jantes pour les branleurs "m-as-tu vu" de la côte d'azur toutes fragiles...un peu comme l'OM.

Des solutions ?
Des avis ?

Un wheelset de chez WoodyWheel aux State'zunis c'est 2.000 $ sans les frais de port, sans les douanes, sans les disques, sans rien quoi...

Puis passer des gommes à 150 € la monte tous les 1500 kms, j'en ai un peu marre ^^

Si tu veux du 19 à l'arrière tu n'as qu'à récupérer la roue avant vu que tu veux y monter une 21 

Tu veux pas la monter en moto cross quand même ?

Blague à part Isaac Feliu avait modifié sa GSA 1200 en 21X18 pour courir en rallye et en cherchant tu trouvera pas mal f'info sur sa prépa.

Et Isaac est Espagnol   ( il y a Salva aussi. J'ai roulé avec eux il y a un mois et j'ai cru voir la GSA de Salva en 21X18 ( pneu FIM en 140  à l'ar) )

etinag a écrit:

Si tu veux du 19 à l'arrière tu n'as qu'à récupérer la roue avant vu que tu veux y monter une 21 

Tu veux pas la monter en moto cross quand même ?

Blague à part Isaac Feliu avait modifié sa GSA 1200 en 21X18 pour courir en rallye et en cherchant tu trouvera pas mal f'info sur sa prépa.

Et Isaac est Espagnol   ( il y a Salva aussi. J'ai roulé avec eux il y a un mois et j'ai cru voir la GSA de Salva en 21X18 ( pneu FIM en 140  à l'ar) )

Peut-être bien en 18 à l'arrière oui suis un peu con parfois. M'étais mis bille en tête que c'était du 19...

Cela étant, ça ne règle pas trop mon problème de savoir où trouver du 21/18.

Mais merci beaucoup de ta contribution.

En effet, j'ai bien vu en europe un certain Isaac qui roulait avec une GSA un peu trafiquée oui...
Pour ceux qui connaissent pas l'artiste, on est sur

1 R1200GS Adventure
Sans aucune protection pour gagner du poids
Décatalysé de partout
Wheel set en 21/18
Fourche "normale" avec suppression du telelever (le mec est givré oui oui)

Et pourquoi ne pas se tourner vers un artisan qui fait du sur mesure, ça te reviendra peut être moins cher que d'importer ton kit non ?

Drake a écrit:

Et pourquoi ne pas se tourner vers un artisan qui fait du sur mesure, ça te reviendra peut être moins cher que d'importer ton kit non ?

Euh oui tu as entièrement raison mais ça va cogner niveau prix quand même ...

L'idée serait d'avoir ça




Sans arriver à ça par contre ^^

Je vais peut dire une ânerie, mais n'est-il pas possible d'acheter des jantes et des rayons, et de s'adresser à un artisant pour les assembler en récupérant tes moyeux?

Seurat 3 ou autre, ils te vendent les jantes et font les rayons sur mesure. mais bon, une vache haut perchée reste une vache.

Voir si tu peux adapter le train avant d'une BMW HP2 1200 Enduro, équipée d'une roue 21 pouces.

Seurat 3 est effectivement une bonne adresse,ils peuvent te rayonner de l'excel ou du morad en profil tubeless et te l’étanchéifier au besoin aussi avec un système bartubeless,c'est ce que je suis en train de faire pour mon 690 car j'en ai un peu marre des bibs et de tout ce que j'ai essayé.

Suis en contact aussi avec un rayonneur dans l'Aude,l'atelier d'hubert,il se sert chez Seurat pour les jantes aussi.
Pour continuer tu as ausi evo x racing qui m'a proposé des beaux produits(Hans wheels) toujours plus larges que l'origine ,tubeless et en 21/18.

BlackMountain a écrit:

Voir si tu peux adapter le train avant d'une BMW HP2 1200 Enduro, équipée d'une roue 21 pouces.

A la fin des années 80,un pote à moi avait adapté un avant complet de 510 TE HVA sur un 80GS,ça avait de la gueule...

etinag a écrit:

MathieuH a écrit:

L'idée serait d'avoir ça

Tu disais :
"Justement je crois que c'est celle d'Isaac avec suspensions TFX

Sinon pour une prépa qui va bien faut voir avec les gars qui sont parti sur un GS Trophy par ex. 
Y'a pas un fofo GS par hasard ? "

Oui, sur cette photo il est en telelever d'origine avec suspattes TFX.
Solution que je pense adopter, avec des EMC ou des Olhins par contre.

fofo GS ? T'es givré toi, le forum GS c'est CSP + , médecin ou dentiste, bedonnant, roule avec la dernière 1250GSA full option valises dakar pour traverser Paris par le périphérique. Quand tu dis que tu as mis la roue sur un petit cailloux et de la poussière, tu te fais traité d'assassin... Rien que le fait d'avoir 27 ans sur ce forum est déjà un handicap qui m'a valu la désapprobation de nombreux membres. Vas savoir, avoir une 12GSA à 27 ans c'est mal, il te faut pas brusquer la sympathique secte des "moi j'ai les moyens de payer une vidange à 600€". Quand tu dis que tu as fait une révision hors réseau, il te compare à un type qui est allé acheter un rein de 3e main en corée du nord.

sylv1 a écrit:

Je vais peut dire une ânerie, mais n'est-il pas possible d'acheter des jantes et des rayons, et de s'adresser à un artisant pour les assembler en récupérant tes moyeux?

C'est in fine ce que je vais faire oui, ce sera le plus simple. Par contre, faudrait trouver des moyeux en sus, comme ça j'aurai un set route et un set offroad

François4205 a écrit:

Seurat 3 ou autre, ils te vendent les jantes et font les rayons sur mesure. mais bon, une vache haut perchée reste une vache.

Je suis un cowboy l'ami, les vaches je les dompte :P

BlackMountain a écrit:

Voir si tu peux adapter le train avant d'une BMW HP2 1200 Enduro, équipée d'une roue 21 pouces.

C'est le genre de commentaires que Isaac avait reçu sur advriders quand il avait modifié sa 12GSA.
En effet, bcp lui avaient conseillé de regarder cette perspective mais en définitive, un type qui avait une HP2 et une 12GSA air avait fait le calcul avec une balance et avait remarqué qu'une 12GSA sans toutes les fioritures qu'on lui connait (selle passager, poignées diverses, supports AR valises, feux longues portées, ...) ne "pesait" finalement plus que 12 kgs de plus qu'une HP2... en considérant les motos vides de chez vides (aucun fluide sauf les huiles).

La seule chose qui peut être profitable dans ce cas, c'est la suspension à l'avant... mais y a qu'à voir la moto d'Isaac (même si je n'ai pas son niveau) en mode "chopper"... Les motos sont quand même étudiées globalement et la suspension est l'élément qui soutient toutes les masses "suspendues" donc... pas sûr qu'un bureau d'étude allemand valide une telle transformation.

denis.. a écrit:

Seurat 3 est effectivement une bonne adresse,ils peuvent te rayonner de l'excel ou du morad en profil tubeless et te l’étanchéifier au besoin aussi avec un système bartubeless,c'est ce que je suis en train de faire pour mon 690 car j'en ai un peu marre des bibs et de tout ce que j'ai essayé.

Suis en contact aussi avec un rayonneur dans l'Aude,l'atelier d'hubert,il se sert chez Seurat pour les jantes aussi.
Pour continuer tu as ausi evo x racing qui m'a proposé des beaux produits(Hans wheels) toujours plus larges que l'origine ,tubeless et en 21/18.

Je conserve de près tes infos, je suis intéressé ;)

denis.. a écrit:

BlackMountain a écrit:

Voir si tu peux adapter le train avant d'une BMW HP2 1200 Enduro, équipée d'une roue 21 pouces.

A la fin des années 80,un pote à moi avait adapté un avant complet de 510 TE HVA sur un 80GS,ça avait de la gueule...

Même si y a moyen de s'attirer la sympathie de tous les afficionados des forums trails, une telle modif relève de la sorcellerie...et je suis très très loin d'avoir les capacités de modifier un tel engin... ceci est réservé aux vrais mécanos, voire "ingénieurs fous". Mais je ne doute absolument pas de la grandiosité d'une telle modif.

denis.. a écrit:

MathieuH a écrit:

Même si y a moyen de s'attirer la sympathie de tous les afficionados des forums trails, une telle modif relève de la sorcellerie...et je suis très très loin d'avoir les capacités de modifier un tel engin... ceci est réservé aux vrais mécanos, voire "ingénieurs fous". Mais je ne doute absolument pas de la grandiosité d'une telle modif.

Attention c'était un 80GS du millénaire dernier...Pas de télélever,ni d'électronique...nada.
Ca ressemblait à ça:
http://www.bikeexif.com/bmw-r80gs-paris-dakar-restomod
L'origine c'était ça:
http://motorrader.fr/bmw-r-80-gs.24.html

C'est marrant ce que tu dis sur les BMistes, j'avais une S1000R avant, je n'ai pas ressenti ça, après il faut dire que ce n'est pas du tout la même population qui roule en série S1000 qu'avec les GS et les différentes routières ...
Par contre pour la vidange t'abuses un petit peu, pour ma S1000R une vidange simple je m'en tirais pour moins de 200euros, ça reste pas donné mais comme elle était sous garantie ...

Oui mais bon...
Si tu y va (sur le fofo GS) pour bousculer l'ordre établi   

sinon là => ici

extrait (jante excel apparemment )

MathieuH a écrit:

François4205 a écrit:

Seurat 3 ou autre, ils te vendent les jantes et font les rayons sur mesure. mais bon, une vache haut perchée reste une vache.

Je suis un cowboy l'ami, les vaches je les dompte :P

A mer**, je pensais qu'ils montaient des chevaux pas des vaches 

denis.. a écrit:

Seurat 3 est effectivement une bonne adresse,ils peuvent te rayonner de l'excel ou du morad en profil tubeless et te l’étanchéifier au besoin aussi avec un système bartubeless,c'est ce que je suis en train de faire pour mon 690 car j'en ai un peu marre des bibs et de tout ce que j'ai essayé.

Oui, j'ai fais appel à eu pour me rayonner une roue arrière AT750 avec un cercle 18". Ils ont déterminés la longueur des rayons avec un montage à blanc, fais les rayons sur mesure et le montage

Salut
Je tombe sur ce post par hasard et comme je sais que les GS/GSA déchainent les foules ici...  

Je me renseigne moi aussi pour mettre des cercles Excel sur ma GSA, les jantes d'origines sont bien trop larges et fragiles dans le cassant.
J'avais pensé à du 19av/18ar avec des cercles bien moins larges et plus solides.
Un peu marre aussi de bouffer un pneu arrière par sortie ou tous les 1000km max. (en usage TT)
ça permettrait de mettre de vrais pneus TT plus solides et plus endurant !

J'ai appelé Seura 3 qui semble très compétent !
Bon c'est pas donné non plus...

@ voir si ne pas carrément franchir le pas et passer l'avant en 21 comme Isaak Féliu.

Maintenant ça changerait pas mal la géométrie de la moto, elle serait encore plus haute et perdrait en maniabilité, de plus ça ne laisse pas beaucoup de place de passage de roue entre le Telever et le tés inférieur.
Un peu peur aussi pour la résistance bien que Seura me certifie que ça serait plus costaud que l'origine.

Pour avoir essayé la HP2 d'un pote c'est le jour et la nuit, entre le poids, les débattements, la fourche conventionnelle et la roue de 21...
On se croirait sur une Grosse enduro !!!

Les plus gros souci de la GS en TT c'est les roues et surtout le Telever dans le cassant, mais il est tellement top sur route !
J'ai un moyeu avant en rab, j'ai peut être trouvé un moyeu arrière, ça me permettrai de pouvoir remettre la config d'origine.
J'ai aussi des roues à bâtons avec pneus routes, c'est pratique ça se change en 15mn !

Yauraipluka !




Ps: le fofo Gsfr est top, il n'y a pas que  des avocats et des chirurgiens, faut arrêter le délire !
Effectivement il est un peu trop sérieux, leur FB est plus cool mais le fofo reste une mine d'or pour qui possède une GS !
Internet a ses avantages et ses inconvénients, on les retrouve ici aussi comme partout.


@+