T700 collecteur décatalysé DOMINATOR

Citation :

La moto fonctionne vraiment mieux, démarre au quart de tour dans toutes le circonstances même par basse température, je ne fais que de la montagne, du TT et je reviens du Sénégal ( 8000 kms A/R ) je sens vraiment la différence quand je suis full SP.

La conso est d'environ 0.5 à 0.7 litre en plus en full E85, c'est encore très rentable. Malheureusement l'éthanol est inexistant en Italie ( mon terrain de jeux ) je suis très frontalier

Tu as testé l'accél par rapport à un 990 ou équivalent avec la ligne décata ?
En fait, j'ai envie de me rapprocher (j'ai pas dit égaler...) des coups de pieds au cul de mon 990 quand je déboite pour doubler...
Je pense rester en SP95-98 pour garder le max de watts. l'E85 a tendance a bouffer de la puissance sur les petites cylindrées...
Merci ton retour en tout cas !

mikado27 a écrit:

Citation :

La moto fonctionne vraiment mieux, démarre au quart de tour dans toutes le circonstances même par basse température, je ne fais que de la montagne, du TT et je reviens du Sénégal ( 8000 kms A/R ) je sens vraiment la différence quand je suis full SP.

La conso est d'environ 0.5 à 0.7 litre en plus en full E85, c'est encore très rentable. Malheureusement l'éthanol est inexistant en Italie ( mon terrain de jeux ) je suis très frontalier

Tu as testé l'accél par rapport à un 990 ou équivalent avec la ligne décata ?
En fait, j'ai envie de me rapprocher (j'ai pas dit égaler...) des coups de pieds au cul de mon 990 quand je déboite pour doubler...
Je pense rester en SP95-98 pour garder le max de watts. l'E85 a tendance a bouffer de la puissance sur les petites cylindrées...
Merci ton retour en tout cas !

si tu le dis

De rien n'hésite pas si tu as d'autres questions

Salut tout le monde je pose aussi la question sur ma euro 5 .
Est-ce le décata va donner du mieux ou du pire ?
Perso côté moteur , jai juste envie enlever le cata et peut-être une carto NR pour que ce soit nickel (je garde le silencieux d'origine) .
Grosso modo 450€ pour les deux modifications ( c'est le prix d'un silencieux adaptable) .
Le but n'est pas de gagner en puissance pure mais plus de force au régime usuels avec moins d'accoups à la remise des gaz

quels à-coups,?  je n'ai rien de tous ça.
Je ne suis pas sur que tu changes ta position à garder ton pot d'origine. quand tu auras chuté plusieurs fois et que ton pot viendra frotter ton bras oscillant. dès que j'ai pu mettre un pot en position haute je l'ai fait.
as tu fait un petit voyage TET ou autre avec ta belle... content ?

Pas de reprog. Après le démontage du catalyseur ?

fredfoes a écrit:

Citation :

Je pense rester en SP95-98 pour garder le max de watts. l'E85 a tendance a bouffer de la puissance sur les petites cylindrées...
Merci ton retour en tout cas !

si tu le dis

De rien n'hésite pas si tu as d'autres questions

Euh ... j'ai dit une connerie là ..?? 

mikado27 a écrit:

fredfoes a écrit:

Citation :

Je pense rester en SP95-98 pour garder le max de watts. l'E85 a tendance a bouffer de la puissance sur les petites cylindrées...
Merci ton retour en tout cas !

si tu le dis

De rien n'hésite pas si tu as d'autres questions

Euh ... j'ai dit une connerie là ..?? 

j'aurais comme toi et j'aurais dit une connerie si j'en crois les recherches que j'ai faite. Par exemple : https://www.autojournal.fr/pratique/essence-carburant-sp98-meilleur-sp95-283326.html .

Donc pas plus de puissance mais moins de souci quand ça chauffe (donc puissance plus constante). On en apprend tous les jours ;-) sauf si d'autres réponses avec d'autres sources …

Ceux d'entre vous qui ont monté un collecteur décatalysé est ce que vous avez fait une reprogrammation de L'ÉCU ?

Oui repro pour moi. 
Et pour répondre à Volpone le collecteur Dominator n'est pas de la daube : inox avec bonnes soudures : pas eu de problème. (certes moins bien fini qu'un Akra mais prix incomparable) Comme j'en était satisfait j'ai aussi pris un "silencieux" chez eux (pour éviter d'abimer plus l'Akra !) ....un bruit infâme. Immédiatement démonté et revendu !

Est ce qu'avec le collecteur Dominator on peut laisser le silencieux d'origine ?

TBS25 tu peux m'en dire plus sur la gain avec le collecteur décatalysé ?

Quand tu récupères presqu'autant de chevaux qu'avant avec de l'adaptable... c'est déjà beau ! 

Champibleu, tu peux développer ta pensée ?

mikado27 a écrit:

fredfoes a écrit:

Citation :

Je pense rester en SP95-98 pour garder le max de watts. l'E85 a tendance a bouffer de la puissance sur les petites cylindrées...
Merci ton retour en tout cas !

si tu le dis

De rien n'hésite pas si tu as d'autres questions

Euh ... j'ai dit une connerie là ..?? 

J'ai pas encore passé la moto au banc ( je compte aller voir thorn bike pour bosser sur mon ECU ) mais il y a autant de différence en passant à l'éthanol que de changer la ligne d'échappement complète.
Pour moi qui ne fait que de la montagne et du TT le changement est flagrant, le moteur est bien plus nerveux et coupleux.

Salut, vieux lecteur de MJ et autres bouquins de motos depuis 40 la plupart des test avec banc de puissance arrivaient peu ou prou à cette conclusion, si tu ne perds pas de puissance par rapport à l'origine c'est déjà bien !
J'ai eu de tout comme adaptable(j'aimais bien faire un peu de bruit !) et j'ai surtout eu un frangin qui avait souvent la même moto que moi... A chaque fois que j'avais cassé la tirelire pour un échappement libéré, chaque fois j'étais persuadé avoir une moto plus brutale, plus puissante et chaque fois qu'on testait les accélérations cote a cote c'était la brèle d'origine qui partait la première...

Merci d'avoir éclairé ma lanterne !

alainxtz67 a écrit:

Est ce qu'avec le collecteur Dominator on peut laisser le silencieux d'origine ?

Oui sans problème.
L'Akra est un des seuls silencieux qui ne fait pas perdre de puissance (et vendu en accessoire par Yam) ....mais on ne gagne rien en puissance (ou c'est imperceptible) On gagne juste du poids.
Attention le faîte de décatalyser augmente le bruit ! 
J'avais monter en même temps le collecteur déca et le couvercle de FAA DNA et là c'est repro obligatoire ! 
Une fois reprogrammer le moteur tourne bien rond, plus vif en bas, chauffe beaucoup moins et consomme pareil (voir un peu moins)
Attention après la repro RNBIKE le voyant moteur s'allume et il faut passer à la valise chez le concessionnaire.

Dans le cas du prochain contrôle technique, la moto risque de pas être admise après la reprog !