T700 plaquettes frein arrière

bonjour à tous, je viens de voir que les plaquettes de freins arrière de ma T700 sont complètement out, il reste moins de 1mm de garniture, j'ai 6300km !!! je roule plutôt cool je pense, avez vous déjà vérifié les votre, c'est la première fois que je change les plaquettes aussi rapidement, à l'avant c'est nickel, peu d'usure ?
En fait c'(est un pote qui m'a alerté, lui il a 8500km, plaquette out !!!

Merci du toyau, je fonce voir !!!

ça me fait ça quand je laisse l'abs actif sur mes motos, avec l'abs comme tu as l'impression de ne jamais avoir de frein arrière, tu appuies tout le temps dessus :(

oui bien sur mais tu ne peux pas le déconnecter de façon durable il me semble?

sauf à enlever le fusible non :(

alainxtz67 a écrit:

bonjour à tous, je viens de voir que les plaquettes de freins arrière de ma T700 sont complètement out, il reste moins de 1mm de garniture, j'ai 6300km !!! je roule plutôt cool je pense, avez vous déjà vérifié les votre, c'est la première fois que je change les plaquettes aussi rapidement, à l'avant c'est nickel, peu d'usure ?
En fait c'(est un pote qui m'a alerté, lui il a 8500km, plaquette out !!!

...oui même usure rapide, j'ai pourtant l'habitude de freiner 2/3 avant et 1/3 arrière sur route...et j'ai fait peu de "tous chemins"...
J'ai remplacé les Brembo par des Carbone Lorraine RX3   
et j'en suis très satisfait !
Plus de mordant que celles d'origine, parfait sur route, demande un pied droit plus sensible en TT  

Le seul problème c'est que elles freinent encore mieux quand je prend, depuis les Vosges du Nord, cap plein Ouest et que je franchi la "frontière"  

idem pour moi, plaquettes ar out, 8000 bornes dont 1500 max de TT où là le frein ar travaille quand même dur!
Yam m'a conseillé de remettre des plaquettes yam qui sont d'ailleurs peu chères par rapport à de l'adaptable.
Mais le sujet va tous nous intéresser.
Tiens nous au courant Gummybear. Un comparo s'impose vu la vitesse de l'usure!

Il me semble que les plaquettes arrière sont des organiques sur la T7, et qu'elles s'usent vraiment plus vite que des métal fritté.
elles ressemblent très fortement à celles des xtz 660, mais à confirmer?

oui, effectivement je crois que c'est la même référence

Bertmoor a écrit:

idem pour moi, plaquettes ar out, 8000 bornes dont 1500 max de TT où là le frein ar travaille quand même dur!
Yam m'a conseillé de remettre des plaquettes yam qui sont d'ailleurs peu chères par rapport à de l'adaptable.
Mais le sujet va tous nous intéresser.
Tiens nous au courant Gummybear. Un comparo s'impose vu la vitesse de l'usure!

 Salut les gars,

j'ai maintenant 18500 km au compteur donc fait 10000km avec les plaquettes Carbone Lorraine, toujours majoritairement de la route, 3500 de cols dans les Alpes en Septembre autour de Barcellonettes et sur le trajet A-R par le Jura et les Vosges...
Je vous joins la photo, mais je pense que l'usure est minime entre 10 et 20% par rapport à l'epaisseur neuve...
Donc vive l'Alsace et Carbone-Lorraine !




désolée ma moto n'est pas propre, mais le tunnel du Parpaillon non plus ! LOL

Merci pour ce retour d'expérience.
ça va m'être utile.

Je n’ai pas l’impression de freiner  beaucoup mais avec l’abs pas toujours déconnecté dans la boue mes plaquettes ont duré 4000km: à surveiller !

Salut, merci pour l info je vais surveiller ça aussi !