Moto dans peugeot expert ?

Salut,

Comme je n'aimerais pas me lancer inutilement dans l'achat d'une rampe et de sangles de fixation, j'aimerais savoir si certains parmi vous ont déjà réussi à mettre une bécane dans un "vieux" peugeot expert de 2003.
J'ai deux rangées de banquettes à l'arrière qui passent souvent l'été dans le garage puisque j'y dors dedans (dans la voiture) quand je suis en vacances... mais est-ce que la moto n'est pas trop longue ?
Mon actuel Tiger fait 2m20 en longueur, alors que j'ai un peu plus de 2m en longueur à l'arrière de la voiture : de biais, avec la roue braquée ? Manque de profondeur pour la monter ? Ceci dit ce serait pour y mettre une 701 (ou un truc de ce genre) quand je l'aurai trouvée, parce qu'on n'en trouve pas beaucoup en occas, et rarement à portée de chez soi...

Quelqu'un l'a déjà fait ? Ça passe ?

Merci d'avance !

Salut,

Je possède un "encore plus vieil " Expert (2001)...

Jamais eu aucun soucis pour transporter mes différentes bécanes. J'ai une banquette arrière que j'ai virée dès le début et sans cette banquette, j'ai pu mettre:

un 1000 Fazer, 600 FZR, 650 XR, 400 DRZE... et pour une virée au Maroc, on a même réussi à charger 1 XR + 1 DRZ ("tête-bêche") + cantine, sacs!! 

Le seul petit "hic" c'est pour mon DRZE qui est équipé avec support pour dérouleur RB et trip, pour le passer au niveau de la porte arrière il faut que j'abaisse le support et que j'incline la moto...une fois passée la porte, pas de problème.

Positionnées en biais sur béquille latérale, toutes rentrent nickel!

O+

Je met la Tiger dans le transporter  , la 660 teneré également , le tout en démontant la bulle. La 690 sans démonter la mini-bulle rajoutée.
Le passage de porte est de 1,29 de mémoire, réduit car il est full isolé.
Mais je vais peut être revenir à la remorque fermée , par confort.

Salut Raf67,
une astuce pas déconnante du tout pour gagner en hauteur :

https://www.terre-bitume.org/t7018-transport-en-fourgon#148785

Assurancetourix a écrit:

Je met la Tiger dans le transporter  , la 660 teneré également , le tout en démontant la bulle. La 690 sans démonter la mini-bulle rajoutée.
Le passage de porte est de 1,29 de mémoire, réduit car il est full isolé.
Mais je vais peut être revenir à la remorque fermée , par confort.

Je suis le sujet, car je pense à quelque chose comme cela pour mes futures escapades.
Mais vous faites comment pour monter vos "pachydermes" dans le coffre ?

1/ la rampe doit être pas mal inclinée > bonjour la force pour monter la moto
2/ une fois la roue avant dans le coffre, la suite....

Au final, ce n'est pas plus simple, une remorque toute normale ? Et puis comme cela on laisse le coffre de la voiture nickel pour éventuellement dérouler un mateals + duvet ?

avec un modèle h2 tu dors au dessus de la moto

maxou a écrit:

Je suis le sujet, car je pense à quelque chose comme cela pour mes futures escapades.
Mais vous faites comment pour monter vos "pachydermes" dans le coffre ?

1/ la rampe doit être pas mal inclinée > bonjour la force pour monter la moto
2/ une fois la roue avant dans le coffre, la suite....

Au final, ce n'est pas plus simple, une remorque toute normale ? Et puis comme cela on laisse le coffre de la voiture nickel pour éventuellement dérouler un mateals + duvet ?

Dans un trafic H1L1, ( ancien ou nouveau, j'ai eu les deux ), on peut mettre jusqu'a deux motos tete beche et bien droite + le barda. Longueur de caisse 2.50 et hauteur 1.32 m.

Pour les monter, j'ai une rampe Nortoto et un bloque roue au fond de la caisse. Seul, cela se fait sans probleme. Il faut juste tourner le guidon sur le 690E ou demonter le retro, demonter la bulle et retros sur le 950Adv et ne rien faire sur le 450Exc. Pas encore testé le 790Adv mais je pense qu'il suffit de retirer bulle et retros comme les autres.

L'interet du fourgon, c'est la discretion dans les parkings lors des arrêts. Pas besoin de surveiller sa remorque....................qui attire. Arrivé sur place, on sort la ou les machines et on installe le bivouac.

Si ça peut aider, je mets ma 690 dans un expert de 1997 L1H1 fourgon.
Ça rentre en biais, je n'en mettrais pas une deuxième. Il aurait fallu un L2H1 pour être bien. Car là je ne peux pas mettre le lit ET la moto en même temps.

Rampe: la rampe feu vert est un poil courte et super lourde, j'ai pris une 24MX en promo, pliable et légère, un poil plus longue, c'est pratique.

Je suis curieux de voir si un Tiger passe.

Dernier détail, la hauteur du plancher est peut-être plus importante dans un Expert avec place assises que dans la version fourgon.

Salut , pour mon XT660Z l'expert convient très bien (modèle de 2015 utilitaire,c'est celui de mon taff) dépose de la bulle et pliage de rétro et vielle rampe acier de désensablement en solo je la monte au moteur. J'y ai déjà mis 2 trails tête bêche, la mienne et un transalp avec le bordel pour qques jours, pas eu de soucis. 

Merci les gars.
Faut que je vois cela un de ces jours..... si on se croise vous me montrerai cela; je compte sur vous.
Retraite au 30 juin 2020, alors en avant les raids....

maxou a écrit:

Assurancetourix a écrit:

Je met la Tiger dans le transporter  , la 660 teneré également , le tout en démontant la bulle. La 690 sans démonter la mini-bulle rajoutée.
Le passage de porte est de 1,29 de mémoire, réduit car il est full isolé.
Mais je vais peut être revenir à la remorque fermée , par confort.

Je suis le sujet, car je pense à quelque chose comme cela pour mes futures escapades.
Mais vous faites comment pour monter vos "pachydermes" dans le coffre ?

1/ la rampe doit être pas mal inclinée > bonjour la force pour monter la moto
2/ une fois la roue avant dans le coffre, la suite....

Au final, ce n'est pas plus simple, une remorque toute normale ? Et puis comme cela on laisse le coffre de la voiture nickel pour éventuellement dérouler un mateals + duvet ?

N'importe quelle rampe alu pliante fait l'affaire, en plus elle peut servir à corriger la pente du véhicule sous ses roues pour dormir droit la nuit.
La actuellement j'ai un bloc roue qui se met dans le rail des sièges amovibles, un montage tip top , mais je vais être bloqué par les futurs motos qui me titillent, AT ou Norden.

J'attend la sortie du T7 vw qui devrait être 10 cms plus bas, un peu comme un vito, et je verrais si remorque ou pas, mais c'est clair que tu peux garder ton espace sommeil propre.


Sinon je monte en première moteur allumé en jouant avec l'embrayage, et je fais la même chose pour descendre mais moteur éteint.

Je rentrais une Gas300 droite dans un Expert de 98
en enfilant la roue avant entre les sièges avant.
Bien sûr, si c'est une banquette à l'avant, c'est autre chose...

Et je la montais moteur allumé. Pourquoi se faire du mal... 
J'ai 2 rails alu; 1 pour la moto et 1 pour moi...
Je fais pareil dans ma petite Nissan NV200 avec une DRZ400 :



Mais dans la Nissan, j'ai ravancé le siège passager, car il n'y a pas de place
entre les 2 sièges et je voulais pouvoir mettre la moto à droite pour pouvoir
y mettre mon lit : Un matelas sur une planche sur des box en plastique contenant
le matos. Sur la photo, le matelas faisait encore 90 cm. Depuis, je l'ai retaillé
à 60 cm. C'est bien suffisant et ça laisse un écart pour ne pas tout salir au retour).

J'ai aussi acheté un paillasson de 2 mètres pour protéger le sol en moquette :


Tu seras plus à l'aise dans l'Expert que dans une Nissan, à part au niveau
de la hauteur de chargement qui n'est pas mieux que celui de la Nissan.
Une enduro y passe tout juste. Faudrait pas beaucoup plus...

Merci pour ces enrichissants retours !
 
@ Elefantof : pas mal l'idée... mais c'est quand même super drôle ! Le genre de truc qui me donnerait envie de rouler avec pour rigoler  
@ Remph : désolé de te décevoir, mais c'est pas pour le Tiger, il est en vente, mais pour la remplaçante qui suivra (690/701, Pr7, TTRE... ?). Et puis après mesure des dimensions du Tiger, je reste super sceptique, rien que pour la hauteur, même en démontant la bulle et les rétro.
@ Frite : Voilà ! C'est cette bagnole, même couleur ! Comment tu savais ?
Bon ben je vais me lancer alors dans l'achat d'une rampe et de sangles dignes de ce nom, et le jour où j'en aurai besoin , je ne manquerai pas poster des photos !
Encore merci (merci vielmols) !

maxou a écrit:

Merci les gars.
Faut que je vois cela un de ces jours..... si on se croise vous me montrerai cela; je compte sur vous.
Retraite au 30 juin 2020, alors en avant les raids....

et les karrelis, ce sera la dernière année ??

dormir dans le même volume que la moto ça ne me plait pas trop.
l'essence est hyper volatile donc il y a forcement des vapeurs , pas top. 
peut être en bouchant la mise à l'air du réservoir...

raf67 a écrit:

@ Frite : Voilà ! C'est cette bagnole, même couleur ! Comment tu savais ?

Je savais pas du tout (A part pour le modèle) 
C'est celle que j'ai possédée entre 2007 et 2011
(Modèle de 1998, achetée en 2007 avec seulement 43000 km
au compteur. Achetée à des gens qui ne s'en servaient
quasiment que pour aller à la côte à 100 km de chez eux.
Essence. Je m'en foutais, car à l'époque, j'allais bosser
en bus et ne faisais que 5000 km par an)... 

Malheureusement, je n'ai jamais pris de photo
avec ma moto dedans...

Au fait, j'ai oublié une précision :
En plus des sangles, je mets toujours des chaînes aux 2 repose-pied pour "assurer" :

Et dans ma Peugeot, j'avais mis 2 anneaux au niveau des fixations de ceintures arrière pour arrimer la moto.
Ca limitait beaucoup mieux les mouvements gauche-droite que les ancrages au niveau du sol.
D'ailleurs, il faut que je trouve le moyen d'en mettre dans ma Nissan, car là, en plus, la moto est contre la vitre.
Sur la photo, je n'avais pas fini d'attacher la moto, donc, il n'y a pas encore des sangles hautes; seulement à la roue.

lg73 a écrit:

dormir dans le même volume que la moto ça ne me plait pas trop.
l'essence est hyper volatile donc il y a forcement des vapeurs , pas top. 
peut être en bouchant la mise à l'air du réservoir...

Normalement, je transporte mon "lit" en même temps que la moto,
mais je n'y dors pas avec dans la camionnette. Je ne l'ai fait qu'une fois.
Et pour voyager, j'essaye toujours de vider la cuve en fermant l'essence
et en laissant tourner le moteur jusqu'à la panne et je roule fenêtres ouvertes.
J'ai des déflecteurs qui me permettent d'ouvrir même s'il pleut à verse.
Et je me doute qu'il y a d'infimes vapeurs, mais je n'ai jamais rien senti.

Bon ben je confirme, ça rentre sans aucun problème !