ma KLX 650 R

KLX-R c’est le model A1 dans le manuel
La KLX-C c’est C1

Bah voilà, on a tout!
Merci Monsieur

J’ai mesuré sur klx-c ça fait 132 cm
demandé a qqun ici qu a klx-r il a dit pareil 132
A mon avis si tu trouve un truc qui marche ca n a pas besoin d’etre kawa d origine. Il faut juste etre capable de tourner le guidon droite gauche sans problem. Pousser la fourche haut/bat la durite ne doit pas sentir trop courte ou trop longue qu elle emmerde tableau etc.

Au maroc ma durit de bmw f650 a peté, j’etais au sud pas de concessionaire et meme ca va etre cher et il faut attendre
Je suis parti au Souk acheté une durite occaz de moto chinoise soit les 3roues soit normale, bref c’etait 5 euros
Ca a bien marche pendant le voyage et celui d’apres

Merci pour les infos c'est top 

J'ai trouvé ce site quelqu'un connais ?

https://www.ezdraulix.com/fr/

Il font du standard et du sur-mesure...

Je ne connais pas mais j'ai parcouru leur site, ça a l'air pas mal, en plus ils sont revendeur Beringer, alors ils doivent être sérieux vu que Beringer ne fait pas confiance à tout le monde...

minipowa a écrit:

Flyingwheel a écrit:

joli bolid

je ne sais si t'es au courant y avait un group sur yahoo pour les amateurs de klx 650 mais yahoo a annonce cette semaine qu'ils vont fermer tous les groupes du coup le gour klx a ete transfere vers un nouveau forum, c'est bien pour apprendre tout ce qui klx www.klx650.forumotion.com
ces motos deviennent de plus en plus rare c'est bien de trouver l'info et l'experience des autres

je recherche actuellement le maximum d'info sur le klx je me suis inscrit sur 2 forum français dont j’attends la confirmation.


je ne trouve pas grand chose sur le lien cité plus haut, ni sur le groupe yahoo.



je cherche des info sur l'homologation ichiban car ma moto n'as pas de feu stop ni feu de croisement ni clignotant mais quand même une cg mtt2 ????

tiens j'ai vu ca ici et j'ai pense a toi, si tu crois que ca pourrait marcher pour toi, je peux voir avec le vendeur, on peut lui proposer un prix bien plus bas (ca fait un bon moment que c'est poste ici y a pas d'acheteurs)

https://richmond.craigslist.org/mpo/d/mechanicsville-kawasaki-klx300-parts/7032783545.html

Joli!

ce qui devait arriver arriva

et voila un beau velo  

re derniere modifs

Ca prend forme!
Raconte un peu en détail

de nouveau sur ses roues ...

sylv1 a écrit:

Ca prend forme!
Raconte un peu en détail

dans l'ordre :
démontage complet avec peinture du cadre et bras.
tous les roulements ont changés ( bras roue colonne )
réfection fourche et amortisseur
remplacement de la boite
cablage des phares cligno et feu stop.
remplacement du voile de jante avant.
et deux trois bricole esthétique

Elle est prête a retourné dans la terre.

Nickel, fais toi plaisir, maintenant

super boulot

On en voit plus beaucoup dans cet état !

terre et bitume    

Certes mais moins harmonieuse qu'avec les 21/18...

L'avantage d'avoir deux trains de roues. 
C'est ce que je fais aussi en cas de besoin (panne de la Guzzi par exemple).
Peux-tu me dire si tu as l'amortisseur de couple sur ta roue arrière (tt, pas SM) , qui si je ne dis pas de bêtise est en 18?
Merci

Je n'ai jamais eu l'occasion de le chevaucher, mais j'ai toujours trouvé que le KLX-R avait une super gueule ! Bon, les deux dernières lettres de son appellation n'y sont sûrement pas étrangères...
 Alors, en remplaçant simplement le vert par du rouge, t'imagines le prestige qu'il dégagerait ?...

la vente de ma 80g/s    m'as décidé a me faire une version plus routière.
D'origine sur le klx R la jantes arrière est en 18, elle n'as pas d'amortisseur de couple.
j'ai monté une jante en 17 akront avec un moyeu de klx ( avec amortisseur de couple )

Merci, c'est ce qu'il me semblait. 
En fait, je cherche une solution autre que le rayonnage d'une roue pour passer mon train de roues tt en 18 tout en conservant l'amortisseur de couple pour avoir plus de choix de pneus, mais ce n'est pas gagné...