Side-car 1200 XTZ + Sénior enfin arrivé.

Bonjour tout le monde,
Voilà, c'est fait. Nous sommes partis dans la Drôme, à Valréas mercredi pour récupérer notre side-car chez Alain Pourchier jeudi.
Premiers contacts avec la belle.




Nous avons regané Grignan, lieu de notre séjour, puis vendredi nous avons fait une belle balade d'environs 120 km par des routes toutes plus belles et étroites les unes que les autres.


Voici ci-dessous quelques photos de l'ensemble, il est déjà pas mal en photos, mais en vrai, il "claque" carrément.






Samedi, retour autoroute jusqu'à la maison : 770 km partis à 10h00, arrivés à 18h30. Du soleil, de la pluie, du vent. Aujourd'hui, pas une courbature. Je suis très content de mon choix.
Puis le travail réalisé par Alain Pourchier est juste... Magnifique, la qualité des assemblages, ajustages, usinages, soudures... du grand art.

Dernier test, et pas le moindre :
Validé         

bel engin

J'ai réalisé quelques petits travaux car je devais :
- Changer la plaque d'immatriculation pour avoir le logo de la Normandie et le numéro 76.
- Poser une protection de réservoir pour éviter le frottement au niveau du blouson.
- Installer le boitier étanche du smartphone au dessus du compteur pour avoir le speedomètre et le GPS dans le champ de vision

- décoller le "Sénior" sur le côté du panier au sèche-cheveux.
- définir à partir du gabarit en carton quelle sera la forme de la valise droite pour qu'elle passe entre la moto et le side.



Voilà, plaque d'immat changée, protection de réservoir posée, Logo "Sénior" sur le panier retiré.

Support de smartphone réalisé.
Un bout de tube cintré et applati aux extrémités, puis posé sur les vis supérieures du support de la bulle.
Récupération d'un vieux support de GPS.
Une plaque de tôle, quelques vis et un coup de peinture noire.






Modification de la sacoche droite afin qu'elle s'intègre entre la moto et le side :
Fabrication d'un modèle en carton avec lequel seront prises les cotes pour le découpage sans se tromper.



Marquage et découpage à la scie sauteuse, puis présentation de la sacoche modifiée.
Je suis assez content du résultat.




Voilà, la valise est presque terminée.
Au lieu d'acheter une plaque d'alu qui vaut une blinde, j'ai pris un bout de CP marine qui trainait dans le garage.
Je le résinerai à l'extérieur et le fibrerai à l'intérieur.
j'ai trouvé une cornière alu noire chez LM, du Sika noir et de la peinture noire mat.


Avec un coup de peinture noire sur le CP ça devrait être pas mal.

Salut Toumti76,

Très bel ensemble que tu as  et qui doit être super agréable à conduire!
...ces 3 roues, ça court pas les rues, les "gens" connaissent pas trop mais qu'est-ce qu'on prend du plaisir avec  !

Le mien c'est "route only" mais avec ton attelage, envisages-tu des chemins (roulants)...surement avec quelques protections et d'autres pneus? (d'ailleurs, tu es en 14 ou 15 pouces?)

Bonne route
Olive

Merci Olive34,
j'ai quelques chemins très roulants dans le coin, sur lesquels je peux m'aventurer en voiture normale, donc ça devrait aller avec le side, surtout qu'ils mènent à des endroit supers pour un pique nique hors de vue.. Je ne pense pas faire plus difficile.
J'ai du 14 à l'avant de la moto, du 15 à l'arrière et du 14 sur le panier.

effectivement doit pas y avoir de problème pour du roulant, c'est l'avantage d'un side comme ça...et puis quand on voit où certains passent avec des GS attelées (ou autres), il y a quand même de la ressource!
O+

Voilà, les petits travaux sont terminés.

Montage du boitier Smartphone-GPS avec une appli Tachymètre dedans.
Pour le GPS pur, j'utilise Here we go, hors connexion car pas de carte SIM. Je télécharge les cartes et la mise à jour en wifi à la maison. J'ai utilisé ce GPS aux USA l'an dernier pendant trois semaines sans aucune coupure du signal. 


Résinage, fibrage et peinturage de la sacoche, puis séchage à l'air libre et montage. 





Elle a quand-même plus de gueule avec ses deux sacoches qu'avec une non     

C'est vraiment trop fort! D'ailleurs au mois de mai avec un copain a croisé la même bécane que toi dans les chemins des baronnies, quel hasard!

Pour quelles raisons on en vient au side?

Motardebase a écrit:

Pour quelles raisons on en vient au side?

C'est une bonne question, moi je ne vois que les inconvénients de la bagnole et de la moto réunis et tout ça pour un prix relativement élevé.
Mais comme je ne suis jamais monté dans un side et donc encore moins conduit, et que les possesseurs ont l'air accro je me dit qu'il doit bien y avoir quelque chose........... et puis faut pas mourir idiot.

Donc je suis ouvert à toute explication hein ce n'est pas une critique gratuite

@Motardebase
Je pense que c'était effectivement le mien, mais pas avec moi, je l'ai réceptionné début juin. Je l'ai fait monter chez Alain Pourchier Side-cars à Valréas et il a dû faire des essais routiers.

@Motardebase et EDN
Bonne question...
En quelques mots, l'histoire, c'est celle d'une tite dame qui fait de la moto parce que son mari est motard mais qui s'en passerait bien (de la moto hein, pas du mari ).

Puis lors de vacances entre copains motards en Dordogne en 2018, elle a passé la semaine dans le panier Héchard des amis avec sa copine. Puis au retour elle me dit : "tu vois, ce serait un bon moyen pour que j'aie mon petit cabriolet et que tu continues la moto", bref, séduite quoi. D'autant que la conduite c'est pas son truc non-plus.

Alors j'ai commencé à chercher, j'ai trouvé, j'ai fait un  stage, ça m'a carrément plu, mais j'avais mal sur la Fazer, alors j'ai cherché encore, puis j'ai trouvé le Ténéré... Vous connaissez la suite.

@EDN
Tu as raison sur tout :
Ca coûte une blinde
C'est plus large qu'une bagnole
Ce n'est pas raisonnable

Mais doit-on être raisonnable dans la vie ? 

EDN a écrit:

Motardebase a écrit:

Pour quelles raisons on en vient au side?

C'est une bonne question, moi je ne vois que les inconvénients de la bagnole et de la moto réunis

- Raison numéro 1: continuer à rouler en bécane malgré une famille qui s'agrandit. C'est ce qui revient en grande majorité.
- Raisons n° 2 à x ... pour emmener les chiens en balade, pcq on a un proche handicapé qui souhaite rouler en bécane avec soi, pcq on a soi-même un handicap, pour s'essayer à quelque chose de nouveau, par anti-conformisme, pour rouler bien plus "secure" sur la neige et en conditions difficiles, etc. ... Proportionnellement les motifs les moins nombreux, mais il y en a une foultitude.

Les inconvénients de la bagnole et la moto réunis c'est en partie vrai, mes les avantages des deux également. 
Ensuite concernant le prix, il faut compter facilement le prix de la moto x 2. Que ce soit en occaz ou en neuf. Un panier neuf à 15 ou 20 k€ se mettra habituellement sur une bécane neuve de la même gamme de prix (tu ne prends pas une caisse en ferraille façon 7ème compagnie pour le mettre sur une RT1200, FJR ou Golwing comme tu ne mettras pas un panier familial et confort pour ces bécanes sur une Enfield). Ca peut bien sûr varier. Dans le cas de Toutim j'imagine que la donne est différente. Mais lorsque ça passe par l'artisanat et la réception à titre isolée, ça coûte forcément cher.  


Il n'y a pas de vraie ou mauvaise raison de s'y mettre. Chacun doit voir ça pour soi. Je trouve bien qu'il y ait deux profils de motards à ce niveau, ça permet d'échanger avec les uns et les autres sur une manière différente d'envisager la moto.


Je partage l'avis du gars en KTM Adventure attelé de la vidéo suivante : je ne m'imaginais pas ne plus avoir de deux-roues dans le garage, mais depuis que je roule en side, je suis certain que si je devais faire un choix, je conserverai le side. Sans hésitation. 


Lien:
RIDE INSIDE - La colline inspirée

Tu as bien tout résumé Jérémy,

Pour ma part, j'ai, en deux roues, ma Harley Dyna Street Bob : en voilà une moto qui attire la sympathie, les sourires et les compliments. Mais je roule "stock", pas de barouf, ou d'ostentation.

Puis mon side, en plus de la petite histoire que je vous ai contée au dessus, j'ai toujours regretté de n'avoir pas les jambes assez longues pour rouler sur un de ces gros dromadaires. Une troisième roue, dans ce cas facilite grandement les choses.

Pour ce qui est du coût, plus ou moins, depuis l'achat initial du side avec la Fazer + l'achat de la Ténéré + le travail d'Alain Pourchier + la peinture + l'homologation - la reprise que celui-ci m'a faite du Fazer pour se le monter sur un autre side, j'arrive +/- à 23, 24 K€ au global.

Si tu veux le même, neuf, chez Armor Side (ce sont eux désormais qui les fabriquent) sur une moto neuve, il faut compter près de 40 K€.

J'ai oublié aussi, les pièces d'origine que je vais revendre : 
Fourche
Roue avant complète avec disques de frein
Garde boue avant
Sabot moteur en alu (First Edition)
Amortisseur arrière
roue arrière complète

Je verrai ça après les vacances mais ça fera un peu baisser la facture.

toumti76 a écrit:

Mais doit-on être raisonnable dans la vie ? 

Vue que l'on n'en a qu'une je dirais non

Jeremy a écrit:

Il n'y a pas de vraie ou mauvaise raison de s'y mettre.

C'est une bonne réponse

Mais vous n'avez rien dit sur la conduite, rien à voir avec un deux roues

EDN a écrit:

Mais vous n'avez rien dit sur la conduite, rien à voir avec un deux roues

Alors là, tu as raison, ça n'a absolument rien à voir avec... tout ce qui roule. Déjà que les différents sides entre eux, en fonction de leur technologie ne se conduisent pas de la même manière...

En deux roues, tu roules au bassin en serrant le réservoir : là non. Tu roules en penchant dans les virages : là non. Tu appuies sur le guidon à gauche pour prendre tes virages à droite : là non. Etc...

Il faut imaginer une voiture sans direction assistée déjà, avec des pneus taille basse.
Puis intégrer une largeur de 2 mètres...
En fait, si tu skies, j'oserais dire que finalement, rouler en side est plus proche du slalom : virage à droite : appui sur le repose pied gauche et vice et versa, souple sur les jambes et les bras, toujours. Puis ne jamais oublier le poids mort à côté de la moto. Il ne veut jamais aller ou tu veux, mais vivre sa vie. Tu dois l'accompagner pour aller droit sans jamais te crisper sinon c'est le fossé assuré.

Voilà, il y a plein de petites choses qu'on apprend par l'expérience ou en faisant un stage (mon cas) mais comme le disent les instructeurs :"c'est quand tu crois que ça va que ça ne va plus".

EDN a écrit:

Mais vous n'avez rien dit sur la conduite, rien à voir avec un deux roues

C'est juste, mais on ne nous a pas posé la question non plus ! 

Le gars en parle dans la vidéo du lien que j'ai posté au-dessus.
Dans l'ensemble ça n'a pas grand chose à voir avec une moto solo. Le poste de pilotage reste le même. Le comportement de l'engin, c'est totalement autre chose, tu as à 100% raison de le souligner. 
Tu peux être un vieux routard qui roule depuis 40 piges sur tous types de bécanes et dans toutes les conditions imaginables, lorsque tu débutes en side-car tu reprends de zéro.

D'expérience, les gars qui se font peur sont habituellement ceux qui pensent ne plus rien avoir à apprendre sur la bécane ... sauf que ce n'en est pas une ...   (pas à la conduite du moins)
Il existe de fait des stages pour découvrir ça.

Personnellement, j'ai commencé avec un pote. C'était pas la meilleure idée ... J'ai d'ailleurs cru que j'allais laisser tomber cette lubie à trois roues.
Sur les conseils de copains, j'ai tout de même fait un stage Iniside au Mans sur le circuit Maison Blanche. Métamorphose totale. Je suis rentré en Lorraine avec la banane sous le casque, je savais que c'était foutu, le virus avait pris sur moi. 

Mais encore une fois, à chacun de se faire sa propre idée.
T'as des gars qui trouvent ça trop compliqué, qui ne comprennent pas les réactions de la machine et n'arriveront jamais à gérer sereinement l'inertie du panier qui représente une masse morte à côté de toi. Mais c'est pas grave. S'ils préfèrent la moto solo c'est bien aussi. 
Moi perso je trouve top d'avoir découvert un type de machine qui même à 30km/h te permet de t'amuser. Il y a toujours quelque chose à faire (à l'accélération, au freinage, en virages) c'est hyper ludique. Pas besoin de vitesses prohibitives pour se faire plaisir. 
Et le ressenti de vitesse des passagers au ras du sol est décuplé. Ils adorent également. 

Toumti76 a écrit:

"c'est quand tu crois que ça va que ça ne va plus".

Ah, je la connais cette phrase. T'as fait ton stage chez Gérard et Jean-Louis toi non ? 

Le side car c'est une partie intégrante de la moto quand même.
Que ce soit sur le Tourist Trophy, les courses de côtes, le cross ou autres c'est quand même très couillus donc sensations garantie 
D'ailleurs sur des manches de cross ou les sides sont de la partie c'est le plus impressionnant.
Ici en routière balade le 'singe' est statique. En mode sportif c'est lui qui fait quasi tout le taf.  
J'y pense, avec le XTZ12 attelé: quid du freinage couplé et du TCS ? Le traction control (TCS) et l'ABS sont paramétré sur la circonférence de roue/disque (par le capteur abs) et je sais que lui monter du 21X18 pour utiliser des montes enduro est un vrai chemin de croix. 
Me rappelle un article avec Fretos sur le Hellas Rally en 12superT et sa préparation pour garder le TCS mais je sais plus trop ce qu'il a fait. Y'avait aussi un sujet chez les ricains en 12superT et cette fameuse modification mais c'était du niveau "ingénieur spatial" 

Jeremy a écrit:

Toumti76 a écrit:

"c'est quand tu crois que ça va que ça ne va plus".

Ah, je la connais cette phrase. T'as fait ton stage chez Gérard et Jean-Louis toi non ? 

Chez Iniside au Mans 

etinag a écrit:

J'y pense, avec le XTZ12 attelé: quid du freinage couplé et du TCS ? Le traction control (TCS) et l'ABS sont paramétré sur la circonférence de roue/disque (par le capteur abs) et je sais que lui monter du 21X18 pour utiliser des montes enduro est un vrai chemin de croix. 
Me rappelle un article avec Fretos sur le Hellas Rally en 12superT et sa préparation pour garder le TCS mais je sais plus trop ce qu'il a fait. Y'avait aussi un sujet chez les ricains en 12superT et cette fameuse modification mais c'était du niveau "ingénieur spatial" 

Alors là, je n'en sais rien.

etinag a écrit:

Le side car c'est une partie intégrante de la moto quand même.
Que ce soit sur le Tourist Trophy, les courses de côtes, le cross ou autres c'est quand même très couillus donc sensations garantie 
D'ailleurs sur des manches de cross ou les sides sont de la partie c'est le plus impressionnant.

On est d'accord Etienne ! 

https://www.youtube.com/watch?v=Uk05VuvqW5w&feature=youtu.be&t=73&fbclid=IwAR2Is48B7vRMXvGHW28xaqMzuL2JT-koucsYlv37kr-LjM5QEmkHxRN8DOk

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Bizarre le panier à gauche à 1'27 sur la vidéo non ? Font rien comme les autres les anglo-saxons  

Un peu d'histoire et de technique 1 et 2

J'adore !

Ouah, il faut en avoir quand-même pour pratiquer ce sport-là 

Quelques photos prises lors d'une balade sur les bords de Seine hier après-midi.











Voici l'itinéraire de la balade : je vous le conseille.

Ahah cet ovni, j'adore!