D'une GSA à ... une KLE

Comme dis certain, suffit d'essayer pour se faire une idée.

donc, j'essaie une KLE et un DR et on verra.
je lorgne aussi sur une GS plus petite, mais rien de sur ;)

Essaye également la Yam TTRE600, excellente moto fiable qui correspond à tes critères.

pour avoir eu le 650 DR SP46a et avoir un 600 TTRE upgradé TTS depuis 4 ans
le DR est à mon avis le meilleur compromis 50/50 sans aucune modifs, il est plus routier et plus trail que le TTRE, réservoir acier et bouchon qui ferme à clef par exemple, porte paquet/poignées de série
il a juste un moteur pas vraiment expressif d'origine contrairement au yam plus "grosmono"

une KLE ne vaut pas grand chose à mes yeux, désolé pour les amateurs , lourde et pleine de plastiques fragiles en plus d'être peu répandue et un poil usine à gaz du coté de la distribution, chez kawa la 500 kle est un meilleur choix à mon avis ;)

pour en revenir au DR (le SP46 hein, plus rien à voir avec ses prédécesseurs), suspattes réglables (bon, pas autant que sur une moto d'enduro) mais le gain est notable ;))
la géométrie et l'ergonomie sont vraiment "enduro" en plus mou et pataud évidemment, mais c'est une moto super facile à rouler en chemin même assez "engagé"
sur route c'est tranquile, ça vibre pas, tout est souple/confortable, tu passes une journée dans les petites routes sans problèmes là dessus ;)
beaucoup ont été montées en supermotard, tu peux récupérer facilement les 2 montes ;)
pour moi elle n'a pas d'équivalent, c'est la 350 DR upgradée en 650 ;)

Mais c'est du 500 KLE (phase 2, comme on dit dans l'automobile) dont on parle, Cricri! Ta phrase n'est pas claire, tu ne mélanges pas un peu KLR et KLE par hasard?

si  

le KLR pas génial
le KLE bien sympa mais plus routier qu'un 650 DR

On est d'accord! J'ai roulé au Lesotho et en Afrique du sud avec des KLR récentes et chargées, c'étaient des ânes morts et peu performantes; en revanche le bi du KLE est agréable et même si c'est un peu lourd en TT, c'est beaucoup plus polyvalent (cf KLE66) pour la pratique de notre ami!  
D'accord avec toi aussi sur la DR650, toujours très sympa en TT et plus si affinités routières...

Et le KLE est super simple d'entretien!!!

Merci pour vos nombreux retours sur ces 2 bécanes. ;)
Comme m'a dit un jour un "crotteux" (ndlr cricri ), faut essayer avant tout pour se faire son idée.

Reste a trouver un vendeur d'un des deux modèlez non loin de chez moi.

La GSA doit partir vendredi

rien ne presse pour la prochaine (vu qu'en plus, y a pas une seule KLE de +1996 ou DR650se dans les environs à vendre à un prix raisonnable)

Par contre, il y a qq Dominator 650 sur lbc, aussi légère que la DR650 avec presque autant de couple. (plus attiré par le couple).

kiki peu me donner un retour d'xp sur cette moto ? (fiabilité, entretien, etc..)
Merci

le dominator ne vaut pas grand chose en chemins, 15 ans plus vieux de conception que le 650 DR et orienté trail "routier" (de l'époque )
sinon c'est sympa quand c'est pas trop rincé sur petites routes ;)

Le Panzer est parti vers de nouvelle aventure, et j'ai réceptionné une KLE.
pour faire court, tout est divisé par deux par rapport a la BM sauf le prix.

De retour au source avec un bi léger (et des freins qui manquent de mordant), dont je vais pouvoir sillonner les routes (pourries) du Gers et ces nombreux chemin.;)

Aah j'arrive après la bataille ! Mais tu as fais un bon choix ! Elle est belle comment ta KLE ?

(J'allais plaider pour la Freewind ahah) !

Belles ballades dans le Gers que j'aime particulièrement comme département !

yoo!

bon amusement avec la KLE