Dépressiomètre fait maison

Salut les collègues
Je fais un peu de tri dans mon garage. Il y a quelques temps j'avais confectionné un dépressiomètre à colonne. Il y a 4 colonnes, mais de mémoires l'une d'elle à une prise d'air au niveau d'un raccord. En l'état on peut donc synchroniser deux carbu mais pas 4 à la fois.
Je ne m'en sers plus (j'ai un Carbtune).
Je propose donc à qui veut de passer le récupérer gratuitement. J'habite Vaulx en Velin dans le 69.

Sympa ! 
Trop loin pour moi, mais pour ma culture, comment ça marche ?

C'est de l'huile de boite dans une colone en forme de U. Tu branches la prise de dépression de deux carbu sur les branches du U. Moteur tournant chaque carbu produit une force d'aspiration. Le but est de synchroniser cette aspiration. Si les deux carbu sont synchrones, l'huile arrive au même niveau de chaque côté de ton U.
Une vidéo sera plus parlante https://www.youtube.com/watch?v=PmEfmYWE0Lk

Merci, je crois avoir compris 

ca me rappelle de bons et lointains souvenirs de réglages vu que j'ai eu dans l'ordre 350, 500 et 750 Four...mais le mien était à mercure.
Entre ca et les vis platinées, de belles tranches de mises au points.

Justement, il faut que je me penche sur le sujet pour le 125 K5 de mon père.
Mais n'y connaissant rien, j'ai repoussé l'échéance...

sylv1 a écrit:

Justement, il faut que je me penche sur le sujet pour le 125 K5 de mon père.
Mais n'y connaissant rien, j'ai repoussé l'échéance...

 Ma première à 16 ans !!!!!!!!!! la mienne était rouge.

A l'époque, pas de dépressiomètre, je faisais en mettant des queues de forets identiques sous chaque boisseau. Lé réglage était ok quand les 2 étaient libérés en même temps...
La Bricole !

Très belle!
Celle de Pôpa est bleue 
Il faut que je me penche sur le sujet!
L'équilibre se fait en jouant sur le ralenti ?
Désolé pour le HS....

sylv1 a écrit:

Très belle!
Celle de Pôpa est bleue 
Il faut que je me penche sur le sujet!
L'équilibre se fait en jouant sur le ralenti ?
Désolé pour le HS....

Pareil, désolé de pourrir ton post de vente.
Si mes souvenirs sont exacts (ca date de 47 ans !) y'a un tube noir qui sépare le câble d'accélérateur vers les 2 carbus.
Il faut jouer sur la tension de chaque câble qui va sur chaque carbu.
Tu mets la queue d'un petit foret, genre 2 mm coincé sous le boisseau de chaque coté et t'accélères (moteur coupé bien sur).
Les deux forets doivent bouger et se libérer en même temps.
Sinon tu joues sur la tension de l'un ou l'autre câble.
Tu auras ainsi une synchro a l'ouverture correcte.
Ensuite tu joues sur les vis richesse (qui est en fait une vis d'air) et la vis de ralenti pour avoir un bon ralenti/équilibre , tu peux t'aider en mettant la main derrière chaque pot.
Tu dois avoir le même rythme et pression.
MAIS le mieux c'est d'acheter le dépressiomètre de notre ami pour tout faire en une seule fois et beaucoup plus précisément.

Merci speedy pour ces conseils, et merci nioupz pour la proposition et l'acceptation du demi HS.
Demi, car dans le thème malgré tout, et finalement, le sujet reste visible!
Il y a bien un lyonnais qui va venir le chercher!!! Je le redis, suis trop loin.

Pas d'inquiétude les gars ;)

Salut Nioupz ...

je serais éventuellement preneur de ton outil pour le réglage de synchro du 125 Varadero de mon fils . 


=> MP 


Merci de ton retour. 

slts

Fred

Salut à tous le dépressionmètre est donné.

Ouaip, suis arrivé trop tard...snif..