WR250R Sud Alsace

Salut à tous
Je me présente Cédric 40 ans dans la région Sud Alsace.
Je roule actuellement en WR250R de 2009. J'ai mon permis moto depuis 1996 et j'ai roulé en dr650 Djebel, BMW R100rt, BMW R65 LS, KAWA Z650 1979, xt600 Tenere.
J'ai vendu le Tenere après avoir été au Maroc l'année dernière avec. J'ai fait 2000 kms de pistes et route. Nous étions deux motos. La ténéré est  une superbe moto qui a vraiment encaisse même sur les pistes mais trop lourde pour moi...
Le WR250R est la première moto injection que je possède... Mais ça à l'air fiable et elle fait 50 kg de moins que la ténéré...Je cherchais un XR 400 et finalement j'ai acheté la Yam.
L'idée est de retourner au Maroc certainement en Mars 2019.
A +
Cédric

j ai la même c est de la balle

C'est vrai que la légèreté et la maniabilité est top. Le moteur se comporte comme un 2temps il faut être dans les tours. Elle fait assez motocross

j ai remplacè la transmission d origine par une 13 x 50

Tu as fait d autres modifications moteur ?

non aucune
comment as tu fixe ton bidon à l arrière ?

C'est fixé avec une équerre elle même vissée sous le garde-boue arrière. Je te fais une photos quand j'ai le temps. C'est du fait maison mais ça tient pour l'instant. Ça me pérmet d'emmener environ 6 litres de super dans mon bidon. Ce qui me fait une autonomie totale de minimum 300 km (13litres dessence)

l idée est bonne je suis preneur du montage avec quelques photos

Je connais pas bien le WR250R, mais faites gaffe avec tout le poids sur la boucle arrière, c'est pas forcément très solide, et une rupture des tubes due à la fatigue est vite arrivée. ça serait dommage ;)

C'est pas une garantie tout risque mais la boucle est en acier/boulonnée au cadre. La WRR est pas mal "chargeable", après c'est vrai que là sur la photo on a vraiment tout le plus loin possible sur l'arrière.

j'en ai une également depuis 3 mois excellente petite moto à tout faire!

J'ai la version enduro, c'est super solide ces machines !

Algo a écrit:

J'ai la version enduro, c'est super solide ces machines !

La WR250R et la WR250F ne doivent avoir que l'essence dans le réservoir en commun 

Rooh tout de suite. Y'a surement des petits périphériques genre levier, étriers, rétros, commodos en commun! D'ailleurs on peut monter un protège disque arrière de wrf sur la wrr, y'a les mêmes pas de vis au mêmes endroits sur l'étrier.

Ici on voit la fixation maison du réservoir additionnel ainsi que le porte bagage maison

J'ai fabriqué une "vitre" à base de plexiglas que j'ai chauffé et formé. Cela évite à 110 km/h de ne pas avoir de vent c'est surtout pour l'autoroute que c'est pratique
La WRF et la WRR n'ont rien à voir en terme de performance
L'avantage de la WR250R pour moi c'est le fait que la maintenance est celle d'un trail -vidange tous les ans- ce qui me permet de partir à l'aventure avec au Maroc ou sur le TET par exemple
La puissance sur piste est pour moi suffisante (sauf peut-être dans les dunes) et elle tient à 110 km/h toute la journée sur l'autoroute sans problème
c'est toujours une histoire de compromis à trouver

sur la première photos le chargement est en arriere car je suis parti avec mon fils sur les pistes 2 jours... Mon fils a 10 ans on a fait 300 kms pistes / route avec camping sauvage dans le Jura au bord d'une rivière
on avait derrière une tente + sac de couchage + qq outils + 1 sac
il s'est régalé et moi aussi

merci pour les tofs

le sabot moteur alu est il identique sur la WRR et WRF ?

Pas de sabot moteur d'origine sur la wr250r

grosruns a écrit:

Pas de sabot moteur d'origine sur la wr250r

ça répond pas à ma question