Hard Defi Tour 2021

Salut
Je suis sur qu'il y a des inscrits d'ici qui y vont ?
C'est ce samedi 12 et dimanche 13 juin.


Notre groupe, les "No Mud No Glory" vont essayer de finir la boucle de 362km
Va falloir manger des pâtes la veille

Bonjour,

J'en suis également avec ma 700 Ténéré et un collègue de Nîmes en Kawasaki KLR.
Assistance assurée par Jungle973

Le team "Nimeño".

Superbe météo annoncée   

A ce Week-end

J'en suis aussi sur les 2 jours.

Connaissant bien le tracé du samedi, il n'y a aucune difficulté particulière.
Par contre pour tenir une moyenne de 35 Km/h il y a un point impératif: ne pas s'arrêter.
Hormis bien sûr pour les ravitaillements essence et nourriture et quelques besoins naturels en les réduisant au minimum.
Mais si on commence à s'attendre les uns les autres, trainer à midi etc, prévoyez un bon éclairage pour rentrer.

totof7 a écrit:

Bonjour,

J'en suis également avec ma 700 Ténéré et un collègue de Nîmes en Kawasaki KLR.
Assistance assurée par Jungle973

Le team "Nimeño".

Superbe météo annoncée   

A ce Week-end

Jungle973 c'est sur super T (quand j'étais en Guyane ou dans les caraibes) ...
Ici,c'est cetori , ( à la maison )

jc63 a écrit:

J'en suis aussi sur les 2 jours.

Connaissant bien le tracé du samedi, il n'y a aucune difficulté particulière.
Par contre pour tenir une moyenne de 35 Km/h il y a un point impératif: ne pas s'arrêter.
Hormis bien sûr pour les ravitaillements essence et nourriture et quelques besoins naturels en les réduisant au minimum.
Mais si on commence à s'attendre les uns les autres, trainer à midi etc, prévoyez un bon éclairage pour rentrer.

Sympa le programme
Avec mes potes, on va rentrer à la frontale alors 
Pas grave, on fera ce qu'on pourra et on rentrera ensuite.
Merci pour tes conseils avisés
Ma bécane, pour se reconnaitre dans la terre

et moi avec ça.
Une moto de vieux...

Mais efficace.

Légère surtout...
 

Salut la bande,
Faudra faire connaissance et tailler le bout de gras autour d'un verre 

Fraternité T& B 

J'y serais, je sais pas pourquoi j'ai eu la bonne idée de m'inscrire pour les deux jours... J'ai des feux additionnels ce sera l'occasion de les utiliser !

Tenir les 35 de moyenne pendant 10h ca va être fun fun fun (:

En fait, sans vouloir jouer le donneur de leçon; il faut pas trainer sur les parties route.
je dirais même qu'il faut mettre du gaz partout où c'est possible.

Après, c'est une ballade, si t'en a marre, tu rentre tranquille.

jc63 a écrit:

J'en suis aussi sur les 2 jours.

Le "stage" humide/boueux et froid de l'ascension en Corrèze n'aura donc servi à rien 
La météo s'annonce estivale pour ce we

Etienne,

je confirme encore que mon côté sanglier Auvergnat aime beaucoup plus le temps qu'on a eu en Corrèze que la chaleur et la poussière.
J'avais même espéré le même temps qu'en 2019.
Tant pis pour moi.

moto et matos quasiment prête vivement ce week end

On y sera aussi en visiteur campeur, au plaisir de partager une mousse

j-1 . la pr7 est chargée,  toute excitée ... trop hâte !

bien installé demain départ de bonne heure pour une longue journée de off road

De retour de la visite du HDT2021 avec mon pote Frederic0304.
300 machines: des vieux tromblons à bout de souffle, des vieux tromblonts bien entretenus, des rally-raid et bcp de katoche.
Un plaisir de pouvoir se faire une bouffe avec des centaines de personnes et un concert.

Je garderait toujours en tête le mec de la 1ere ligne de départ du samedi qui a calé et est tombé à 5m du départ devant tout le monde  
Aussi l'autre avec une Mash 400R qui a perdu l'écrou de l'axe de roue AR et qu'on a dépanné avec du fil de fer    si tu passes par ici je te salue.
Allez bon courage pour ceux qui font aussi le dimanche !

hello, week end sympa dans cette magnifique région, une ambiance motarde comme j'aime, du bonheur. Par contre je comprend pas bien le concept, mélanger des motos de rallyes, des enduros, des gros trails sur le même parcours ! je comprend pas parce que je l'ai pas fait, donc je dit rien   
Le camping est top aussi, le groupe de musique bien aussi   
a+

ticube a écrit:

De retour de la visite du HDT2021 avec mon pote Frederic0304.
300 machines: des vieux tromblons à bout de souffle, des vieux tromblonts bien entretenus, des rally-raid et bcp de katoche.
Un plaisir de pouvoir se faire une bouffe avec des centaines de personnes et un concert.

Je garderait toujours en tête le mec de la 1ere ligne de départ du samedi qui a calé et est tombé à 5m du départ devant tout le monde  
Aussi l'autre avec une Mash 400R qui a perdu l'écrou de l'axe de roue AR et qu'on a dépanné avec du fil de fer    si tu passes par ici je te salue.
Allez bon courage pour ceux qui font aussi le dimanche !

oui ce we apprend a rester humble je trouve ... la loose plane au dessus de tout le monde. papoté 3 minutes avec le gars de la mash. il était un peu dégouté de sa machine.
En tout cas vu, entendu pas mal de dégâts mécaniques, crevaisons ...
On a eu du bol de passer au travers ... et comme c'était trop bien a refaire l'année prochaine

jc63 a écrit:

et moi avec ça.
Une moto de vieux...

C'est toi qui a une berline noir et qui laisse tes feux de moto allumé? 

Pour ma part ca c'est bien passé, terminé vers 18.30 avec un depart à 7h10; le samedi malgré les soucis sur la moto de mon pote et avant 17h avec un départ à 8h20 le dimanche.

J'ai fait toutes les editions du HDT, avec différentes machine et c'est la première fois que je termine (et la 2nd sur le sec)...

Je vais donc me permettre de donner quelques petits conseil si quelqu'un tombe sur mon sujet et prévoit de s'inscrire aux futur editions et souhaitent maximiser leurs chance de terminer :


1° 
C'est avant tout de l'endurance, il n'y a rien de très difficile, mais c'est long. Du coup il faut éviter de s'arrêter.

Lors de la première edition je n'avais fait que des randos type "cocoricorando" ou tu as largement le temps de finir, discuter, t'arrêter dans des bars etc...

Du coup on c'est arrêté en haut de la première monté, après 3km pour débriefer "oulala c'était dur", mauvaise idée.

J'ai du abandonner en 2018 car nous avions passé trop temps à faire des pauses (et que j'avais laissé mon "top case") ouvert et perdu des affaires :o

Cette année hors mis 2 stops essence, j'ai fait 1 pause à "midi", 1 autre au CP "buvette" et 1 autres pour réparer un truc sur la moto de mon pote.

Si vous êtes 6 faites 3 groupes de 2, vous pourrez discuter le soir.

Prévoyez un jerrican pour refaire le plein des motos a la fin du jour 1, il n'y a pas de stations service sur place.


2°
Il faut éviter de se perdre!

La règle de base sur toutes les activités qui demandent de la navigation, c'est de ne pas faire confiance aux autres.

Il vaut mieux s'arrêter 2s, bien réfléchir, observer plutôt que se taper un demi tour dans un chemin étroit et bien pourri.

L'outil de navigation doit être robuste, étanche ET testé au préalable! J'ai du abandonner en 2020 car ma tablette devenait folle sous la pluie.

Oubliez le seul "mon telephone avec osmand", ca marche mal, sous l'eau tu ne vois plus rien, sous le soleil il s'éteint, etc...

Le support de m...e aliexpress qui gigotte de partout.

Vous n'imaginez pas le nombres de participant qu'on croise en train de errer sur la trace car ils n'ont plus de navigation.

De mon coté j'ai une tablette galaxy active + un garmin etrex (avec les piles en backup si jamais mon alim déconne).

La trace est envoyé la semaine précédent la sortie, ne pas hésiter à la modifier, par exemple j'ai modifié les waypoints de stations service pour indiquer celle ou j'avais besoin de faire le plein, et anticipé les endroits ambiguë ou les traces se croisent.

Prévoir un chiffon microfibre accessible pour nettoyer les écrans.


3°
"Oui mais lui c'est plus facile il a une Yamamaki 450 LXR"

Je penses qu'il faut arrêter la branlette sur la moto de l'autre, n'importe quelle machine TT avec des bons pneus est capable de faire cette rando.

Avec une belle enduro moderne le technique sera une formalité mais ca sera un calvaire sur les portions route (qui sont nombreuse).

De plus chacun a des affinités, niveau, gabarits différents.

La plupart des bécanes d'enduro flambe et bien équipée sont conduite par des "anciens abimé" et non Mario Roman.

De mon coté je l'ai fait avec une Ténéré 3AJ "dans son jus", une XT660Z sauterelle, et ma 525 EXC de 20ans  "trailisé", et je n'ai rien rencontré de bloquant.

Attention quand même avec les maxi trails énorme type GS et super adventure, il faut avoir le physique / cardio / technique qui va avec, si t'es un débutant d'1m60 et 50kg ca va être compliqué.

S'il pleut c'est une autre histoire ca sera un merdier pas possible pour tout le monde sauf les enduristes. Néanmoins en 2019 sous un déluge pas possible je suis passé partout (jusqu'au CP4) sans réel problème avec ma XTZ660 et des E09.

Je n'ai pour l'instant aucune chutes à déplorer sur le HDT


4°
Garde ton jus

Beaucoup partent comme des balles dés le début, mais peu ont le physique de se le permettre!

De mon coté je roules à 80% de ce que je sais faire "safe".

Sur les premiers km je me suis fait dépasser par une dizaine de motos, mais je les aient toute rattrapé en moins de 2h.

Entre les types qui jardinent, ceux tombent tout le temps, qui cassent des trucs, doivent faire des pauses, etc...

Les chutes c'est le pire, même lorsque c'est ton pote qui tombe. Le temps passé / cardio cramé à relever / réparer les motos est très consommateur.

Il ne faut pas oublier que même lorsqu'il ne reste "que" 60km ca peut être l'enfer, l'organisateur étant particulièrement sadique.

Vous comprendrez donc qu'il est preferable d'arriver encore en forme, sur les pires difficulté du tracé, potentiellement de nuit, après 10h de motos.

Prenez suffisamment d'eau (a recharger au CP), et des barres "énergétique" comme les cyclistes. 


5°
Noir c'est noir

Cette année nous n'avons pas eu le problème, mais la nuit tout change.

Mettez des feux additionnels, peu exposé aux chutes et testez les avant!

Attentions aux protection plexi de phare qui ne font que stocker de la m...e, il faut pouvoir la démonter rapidement.

Réglez la hauteur de phare, la plupart des motards mettent une ampoule "a led performance vision +" mais ne fait jamais le réglage de base et ses retrouve avec un faisceaux qui éclaire le ciel.

Avoir des feux qui éclairent les cotés est très important, sinon on ne voit rien dans les épingles / virages serré.

Une frontale sur le casque aussi est utile, quand il faut bricoler / aller voir quelque chose.

Si vous avez un masque de cross fumé en prévoir un 2nd transparent. 


6°
Ne soit pas un c.....d

Cette année j'ai halluciné du nombre de personnes qui n'aident pas les participants "en galère". Note special à 3 mecs en enduro qui regardaient un type tenter de relever sa 790 qui était planté la tête en bas dans une épingle.

On a aussi les quelques champions qui ne coupent pratiquement pas dans les villages / proches des habitations / promeneur. (en très grande majorité des suisses et belges, sans commentaires).

Les cretins qui jouent leur vie à prendre les virages en aveugle a la corde (en plus le dimanche quand il fait beau, sérieux les mecs? tu fais quoi si t'as un groupe de chevaux derrière?).

Les fdp qui font des burns / descendent des escaliers dans le centre ville d'un village.

Ceux que t'as vu shunter plein de portions annoncer fièrement qu'ils ont tout fait à la fin. 

C'est quand même désolant de voir une telle attitude, surtout vu la moyenne d'age des participants.


7°
Moi je suis un vrai, je viens par la route!

Alors ouais c'est cool, mais si t'habites loin est-ce vraiment intéressant d'annoncer au monde que tu as fait 400km de route pour venir? Tout le monde s'en tape!

Penses au retour, chaque année on croise des mecs qui mendient des places pour pouvoir rentrer chez eux car leur carter est ouvert / bras cassé et j'en passe.

De plus faire le retour par la route à moto avec toute cette fatigue accumulée ce n'est pas très malin.

En s'y prenant a l'avance on trouve forcement une voiture avec attelage à taxer à son tonton, ou alors un camion à louer. Et ca se mutualise sans soucis; au final le surcout sur le week-end est négligeable.


#####

En résumé venez en forme, avec un peu d'experience et une moto que vous connaissez, fiabilisée. 

Ne trainez pas sur la trace à papillonner. Prenez de l'eau / barres avec vous.

Sinon il y a une autre option qui consiste à y aller pépère, prendre des photos et rentrer par la route quand on en a marre, ca marche aussi.

XPaY a écrit:

jc63 a écrit:

et moi avec ça.
Une moto de vieux...

C'est toi qui a une berline noir et qui laisse tes feux de moto allumé? 

Si si c'est moi...
je suis globalement d'accord sur ton retour.
Parti à 7H20 rentré à 18H et il n'y a pas d'exploit, c'est une ballade.
j'ai fini toutes les éditions car j'ai appliqué des principes de roulage qui viennent de mes vielles années d'enduro de ligue.
je fait toujours un groupe de 1, pas d'arrêt sauf entraide bien sûr.
je roule toujours à ma main, même si cette année je me suis pris une pelle 500m après le départ et j'ai du roulé avec le poignet gauche bien plié.
Autre expérience d'enduriste "vieux" tu sert les dents et tu roule.
Connaissant bien le parcours du Samedi J'ai emmené au hasard de la journée 2 Suisses en T7 qui roulaient très bien, mais pas en même temps dans la journée, alors qu'ils devaient être ensemble, marrant.
Et le Dimanche j'ai emmené un Breton en Freeride super sympa (un vieux comme moi) qui n'avait plus de GPS.
Bref un super WE avec des potes que je retrouvaient au camping, mais pas pour roulé ensemble.
Mon pays d'Auvergne est vraiment magnifique et j'ai bien de la chance d'y vivre, je m'en suis encore pris plein les yeux Dimanche.
Bref, Samedi long et pas si facile et Dimanche une magnifique ballade plus routière sur les plateaux du Cézallier et Cantal.

Tu as tout dis XPay, bravo
C'était notre première cession, et j'y retournerai.

Nous n'étions inscrit qu'à la journée du samedi. Nous nous sommes arrêtés après l’arrêt "Buvette" (Km 205 de mémoire) et avons terminé les 80 derniers km pour retourner au camping par la route.
Nous étions trop fatigués, les erreurs de trajectoires et de navigation commençaient sérieusement à se faire sentir.

Comme toi, j'ai été effaré de l'attitude de certains.

Mais ce qui prévaut c'est l'ambiance globale, la super organisation et une trace homogène: je dirais 70% de pistes, les portions de route sont les bienvenus pour souffler, mais il ne faut pas trainer. Et les quelques grosses difficultés (grosses marches!) sont toujours dans le sens de la descente, donc même avec un maxi trail tu passes.

Coté navigation (j'étais l'ouvreur de mon groupe de potes), j'étais sur un smartphone endurci Blackview avec chargeur induction + Osmand au petit oignons. Aucun soucis particulier sur la journée, et la trace était vraiment très propre (2 ou 3 ambiguïtés).

Il nous a manqué un point de ralliement pour se croiser sur le site, entre forumeurs. Mais quand t'es avec tes potes, t'as pas trop le temps non plus.

Le dimanche matin on s'est refait CP4->Camping tranquille, puis la 1ère montée qui nous a tous planté plus d'1h car trop de motards tanqués au même endroit en maxi-trail. Le lendemain on l'a monté d'un coup sans problème. Certains se sont cramés la journée juste sur cette portion, pas de bol.