Durabilité MT21

Avis aux utilisateurs de MT21, je sais que ça n'est pas un pneu optimisé route. Mais ça vous semble envisageable de faire 500 bornes de route, rejoindre un groupe pour une transpyrénéenne majoritairement sur de la piste (env. 1200km de mémoire), et faire le retour ?

En sachant que la "liaison" de 500 km se fera par de la nationale viroleuse, donc sans chercher à arracher le bitume, je ne compte pas non plus tout faire à 50km...

Je sais que ça dépend de la conduite de chacun, mais c'est plutôt pour avoir la tendance

(et je sais qu'il y'a l'option remorque, mais dans le contexte logistique, c'est un peu le bordel)

Je sais pas sur une 690. Sur ma 600XT, les miens en sont à plus de 5000 bornes, et il reste encore de la gomme. Je roule avec 2 bars de pression au pneus, aussi, donc je pense que ça influe sur l'usure.
Mais ma mob est plus stable à ces pressions là

Cela fait 2 fois qu'au Maroc les pneus arrières font 4000 km avec un peu de bitume, pistes caillouteuses et sableuses. 
Le pneu avant a fait les 2 donc près de 8000 km.
Ceci avec une DRZ400 chargée disons à 160 kg mais un pilote plutôt humble sur la poignée.
Ils sont corrects partout, ni excellents, ni mauvais et c'est cette endurance qui me fait les choisir.
Cette année ca repart avec 2 neufs !

sur mon 600 TTR un petit 4000 pour l'arrière (faut le finir dans les cailloux ^^ ) et le double à l'avant ;)

60% TT 40% petites routes à 100 km/h

2500km raide de chez raide et  slick  à 2000km au maroc sur un 640 adventure,j'ai eu le malheur de m'amuser sur une piste de 50 km en roulant un  peu fort avec des pointes à 150km/h , j'ai fumé la moitié de la hauteur des crampons, donc faut rester sage avec ces pneus....
l'avant avait de la marge quand même...

Pas de soucis pour ton trip!
T'auras encore de la gomme.

Mon minimum était 1000km mais avec l'Africa et ses 250kgs en envoyant comme un goret dans les cailloux.
Avec ton poids plume, tu pourras largement faire l'A/R et te faire plaisir sur la Transpy!

J'aime bien ce pneu pour mon trail, permet de s'amuser avec sur tout type de terrain et de faire entre 3500km et 4000km.

Interessant , et l'effet des bib = pression constante et pas énorme , entre 1, 2 et 0,8 sur l'usure ?
Toujours 4000 Sans trop essorer ?

sur mon 600 TTR je suis toujours à 1.2 arrière et 1.5 devant, ça permet de s'amuser sur route

et 3500 si tu fais que de la route en roulant comme un goret, ça m'étonnerai que ça tienne ;)
mais en mode "trail" joueur ça passe.

Ouah ! Bon, ok les retours sont assez unanimes.

C'est ce que je pensais avoir cru comprendre en lisant ici et là, mais c'est toujours bon d'avoir d'autres retours. En gros si je fais la partie routière en restant raisonnable sur le rythme, j'ai pas trop de soucis à me faire. Merci les gars !

Moins de 3000km l'arrière en roulant cool avec la 640 adv , des que tu ouvres tu le vois fondre. L'avant ça va par contre il devrait faire pas loin du double je pense.

didjiz a écrit:

Avis aux utilisateurs de MT21, je sais que ça n'est pas un pneu optimisé route. Mais ça vous semble envisageable de faire 500 bornes de route, rejoindre un groupe pour une transpyrénéenne majoritairement sur de la piste (env. 1200km de mémoire), et faire le retour ?

En sachant que la "liaison" de 500 km se fera par de la nationale viroleuse, donc sans chercher à arracher le bitume, je ne compte pas non plus tout faire à 50km...

Je sais que ça dépend de la conduite de chacun, mais c'est plutôt pour avoir la tendance

(et je sais qu'il y'a l'option remorque, mais dans le contexte logistique, c'est un peu le bordel)

Pas de souci. J'ai fait 2500km A/R de Transpy avec des MT21 sur ma 701.
L'arrière était mort à 3000km. L'avant peut faire le double.

J'utilise les MT21 au Maroc sur mon 450 WRF: l'avant est quasi inusable, mais l'arriere est detruit en moins de 2000 km ...

Oui, pareil sur la 701/690, il faut le ménager un peu ce MT21 AR car dans la caillasse tu peux le détruire en moins de 1000km si tu ouvres en grand à chaque fois.