Comment monter un prolongateur de garde boue avant

Le montage d'un prolongateur de garde boue (GB) est techniquement très facile à réaliser.
Ce tuto pas à pas est une aide pour ceux qui n'osent pas franchir le ... pas.

Ce tuto est une aide et en aucun cas un mode d'emploi, chacun y trouvera une source d'inspiration...

Outillage de base :
- perceuse
- foret diamètre 2.5mm, 4.5mm et 6mm (les premiers forets permettent de faire un avant trou, le dernier diamètre correspondant au diamètre indiqué sur la boite de rivets)
- feutre (pour repérer les perçages)
- cale en bois (pour l'assemblage du rivet)


Outillage de spécifique : outils nécessaires au démontage du garde boue.
Dans le cas d'une XTZ1200
clé allen de 4mm (pour montage/démontage du GB)
clé a pipe (ou plate) de 10mm (pour montage/démontage du GB)
petit tournevis (pour défaire l'attache durite)

Bien que le prolongateur soit fourni avec un scotch double face et des vis, je vous conseille d'acheter des rivets plastique à poussoir (moins de 10 euros en grande surface, magasin auto)


Mise en oeuvre.

Avec un petit tournevis, il faut défaire l'attache qui maintien la durite de frein (sur la partie arrière du garde boue)
Veiller à ne pas abimer l'attache et la durite.
Ce gros plan montre le double crantage.

Le garde boue est fixé par 6 vis; 4 vis simple en position avant, 2 vis avec écrous en position arrière.

Démonter et récupérer les vis et écrou en position arrière.
Ici coté arrière droit

Ici coté arrière gauche

Démonter et récupérer les vis en position avant

Sortir le garde boue en le passant par l'avant de la moto

Laver le garde boue (partie intérieur et extérieur) et bien le sécher.
Attention, la peinture se raye facilement, aussi prenez vos précautions lorsque vous manipulez ou posez votre garde boue (un vieux chiffon, un carton par terre est bienvenu)
Vous remarquerez sur cette photo le montage sur silent bloc du garde boue de la XTZ100.

Le prolongateur de garde boue acheté chez notre partenaire Tripmania avec la remise qui va bien.

Il faut en premier lieu faire un montage à blanc, c'est à dire, s'exercer à manipuler et bien positionner le prolongateur dans le prolongement du garde boue.

Une fois que le positionnement est assimilé, on peut retirer la protection des scotchs et réaliser le montage définitif

Il faut maintenant choisir l'emplacement futur des rivets (j'en ai mis 4)
Attention s'assurer lors du marquage au feutre que le trou dans le prolongateur sera au moins à 2 centimètres des bords

2 trous coté gauche (et 2 autres coté droit...)

Perçage, attention de ne pas ripper (faire déraper le foret et rayer le GB).
Je vous conseille un premier trou avec un foret de 2,5mm, puis un deuxième passage avec un foret de 4.5mm, puis un dernier passage avec le foret correspondant au diamètre des rivets
Attention lorsque le foret traverse le garde boue à ne pas avoir vos doigts derrière...

Mise en place des rivets avec poussoir.

On positionne le rivet

on l'enfonce

on utilise une petite cale en bois pour enfoncer le piston

Vue de l'intérieur

Pour le remontage on passe par l'avant de la moto

On ne sert les vis que lorsque les 6 ont été montées
ici vis arrière avec écrou

remettre la durite en place

Résultat final

T'1 au prix qu'ça coûte faut encore ajouter un garde boue

c'est parce qu'on est jaloux des Gs , ils ont plein d'options pour personnaliser , alors on rajoute des trucs même si ça sert à rien