KTM 200 exc 2T

Une moto d'plus dans l'garage  

superbe la katoche

Une 2001 presque toute neuve  Tu vas pouvoir t'éclaté avec ton fiston 

Salut à toi ,

Je lorgnais sur cette moto il y a qq temps, pour faire de la balade endurisée...Il parait que le moteur est assez brutal, plus proche d'un 125 que d'un 250. Est-ce que tu confirmes ? 

et niveau hauteur de selle?  

Merci de ton retour et bonnes balades ...

et bin écoute, pour un poireau comme moi ce moteur est tout simplement extra, de la souplesse, du couple et il accepte de rouler à bas ou moyens régimes tranquillou dans les ch'mins.
Je n'ai rien touché si ce n'est une bougie neuve, un nettoyage du filtre à air.

C'était ma première sortie aujourd'hui avec une terrain particulièrement glissant (10 bons Cm de neige) et ça c'est très bien passé.
Nan je conseille vraiment cette moto
Le bonhomme par contre a vite montré ses limites, tant technique que..... physique

Pis elle est légère, légèèèèèèèèèère..... Et maline, ce matin elle a eu la bonne idée en tombant de la table de se poser sur le tabouret d'atelier qui est un peu rembourré
Le hic c'est que le réservoir était ouvert.... 

Aie pour la chute, j'espère qu'elle a pas trop pris..En même temps la chute en TT ça fait partie du jeu comme on dit , mais pas forcément dans le garage non plus ...
C'est vrai qu'une sortie TT fait travailler plus de muscles qu'une ballade routière, va falloir renforcer le potentiel musculaire sinon elle va chuter beaucoup beaucoup...Non je rigole, faudra juste travailler l'équilibre déjà et ensuite le reste viendra naturellement...

Tu m'as pas dit pour la hauteur de selle, plutôt basse ou haute? Sinon, question bruit vu que c'est un 2T assez ancien , c'est comment ? ( souvent la laine de roche du pot se brûle et il faut regarnir le silencieux à cause du bruit ..sans parler de la pollution mais ça on s'en t...un peu plus ) 

Je suis allé faire un tour sur ton site perso de ballades, de superbes photos,  tu as bien bourlingué à moto par rapport à moi qui suis jeune motard malgré notre âge commun 

Vu mes antécédents, renforcer le potentiel musculaire doit relever de la mission impossible 
Quand à l'équilibre, pour le moment j'fais tout pour ne pas l'perdre...
J'suis beaucoup moins souple qu'avant et les vieux costauds quand ça tombe ça fait mal et vite des dégats

La selle est disons dans la moyenne haute, mais la suspension souple ça compense.
Quand au bruit, oui c'est un 2T et même avec le silencieux d'origine quasi neuf c'est quand même bruyant et j'aime pas trop ça.
Bon, on a croisé quelques prom'neurs et coupé bien avant d'arriver à leur hauteur mais l'gosse a pas capter qu'il ne faut pas r'mettre gaz juste après les avoir passé 
Il a aussi un peu d'mal à comprendre que faire le zazou dans les champs à quelques centaines de mètres des habitations c'est pas forcément la meilleure idée, traverser des champs cultivés non plus (même s'il y a 10 bons Cm de neige....
Mais son éducation n'est pas tout à fait terminée

Super moto le 200 surtout en franchissement moteur facile du couple en bas 
pour la hauteur de selle pas de problème pour mon 1,72m
les inconvénients c'est qu'il faut faire son mélange et surtout la fumée à l'échappement bref un 2T...

alpenstrasse a écrit:

Quand au bruit, oui c'est un 2T et même avec le silencieux d'origine quasi neuf c'est quand même bruyant et j'aime pas trop ça.

Le bruit n'est peut-être pas "agréable". Mais vas proche d'un terrain de cross, ceux que tu entends à 3 km à la ronde, c'est les 4 temps. Le bruit d'un 2t ne porte pas loins et en générale t'es plus discret qu'avec un 4T.  

Un 4T " civilisé" avec silencieux origine comme mon WR250R est très peu bruyant, surtout à faible régime, c'est agréable de couper les gaz et de se faire peu entendre...Après les 4 T compèt sont en effet plus libres en échappement, et ça s'entend de loin , avec un bruit plus "sourd" et qui porte plus, j'en conviens..

Lorenzo33 a écrit:

c'est agréable de couper les gaz et de se faire peu entendre...

Tout à fait, surtout quand on est dans les bois donc quasi en "hors la loi" la plupart du temps et qu'on risque de croiser promeneurs, cavalier et passer à proximité d'habitations...
Juste pour ça, quand j'aurai utilisé un peu cette 200 il est possible que je lorgne sur un petit 4T

Alpenstrasse si le silencieux de ton EXC200 est d'origine, donc de 2001, il a sûrement besoin d'être rechargé en laine de roche, car avec le passage des gaz la laine finit par brûler et ne remplit plus son rôle " d'étouffoir" de bruit... Avec un silencieux en bon état, un petit 2T de 200cm3 ne doit pas être trop bruyant au ralenti ou gaz fermés...

Il est quasi neuf puisque quand j'ai acheté la moto il y avait dessus un silencieux court que j'ai tout de suite viré en remettant l'origine qui est pour ainsi dire neuf

bonne machine ; plus violent que la 250 et tres legere presque comme la 125 (meme chassis) 
solide mais :gaffe quand meme sur ces modeles le petit roulement a billes coté embrayage ; je ne me rappelle plus exactement (je crois que c est celui qui qui entraine le centrifuge pour la valve d echappement ) a tendance aeclater les billes vont dans la boite et tu nique quelques pignons ou pire l arbre 

Ah bin voilà qui est rassurant

Petit bricolage de fin de semaine....

La molette de réglage qui tourne dans l'vide c'est pour ça...



Du coup j'en ai profité pour me faire des réhausses de guidon (20mm)

Voilà pour le réglage de la fourche, vous savez c'que ça veut dire  : ca 830 ccm pour le volume d'huile
Même si de toute façon je vais faire le niveau avec la hauteur d'air

alpenstrasse a écrit:

Voilà pour le réglage de la fourche, vous savez c'que ça veut dire  : ca 830 ccm pour le volume d'huile

Ca veut dire un peu moins d'un litre  

Bin nan justement, si je pose la question c'est qu'il doit y avoir un "loup"...

Je viens ce matin de faire le niveau d'huile en laissant 155 mm d'air et j'ai mis à peine 300 ml...

D'ailleurs si je mets 850 ml..... ça déborde

En général on tourne autour du 1/2 L d'huile par tube (moins que plus sur une enduro).
De mémoire avec 1L je m'en sortais. 
Maintenant peut être que tu ne l'a pas vidée complètement au démontage ou qu'elle n'est pas purgée correctement au remontage.
De toute façon ce n'est pas la quantité qui compte mais la hauteur ressort enlevé et tube enfoncé et purge correcte.

exact sur les fourche en 45 voire 48 tu depasse a peine le litre

etinag a écrit:

En général on tourne autour du 1/2 L d'huile par tube (moins que plus sur une enduro).
De mémoire avec 1L je m'en sortais. 
Maintenant peut être que tu ne l'a pas vidée complètement au démontage ou qu'elle n'est pas purgée correctement au remontage.
De toute façon ce n'est pas la quantité qui compte mais la hauteur ressort enlevé et tube enfoncé et purge correcte.

Si si vidée et purgée, mais bon là n'est pas le problème.
155 mm de colonne d'air avec donc : tube et piston enfoncé, sans ressort elle fonctionne super bien (à vide ds le garage je n'ai pas roulé).

Nan ma question porte vraiment sur cette inscription : ca 830 ccm

alpenstrasse a écrit:

Nan ma question porte vraiment sur cette inscription : ca 830 ccm

Cette indication reprend peut-être le volume total d'huile de la fourche WP en 43mm et pas que le tube

c est sur ce n est pas que pour un tube ;sur ma 2003 c etait 554 cm3 par bras

alpenstrasse a écrit:

Voilà pour le réglage de la fourche, vous savez c'que ça veut dire  : ca 830 ccm pour le volume d'huile
Même si de toute façon je vais faire le niveau avec la hauteur d'air

Pour moi ca n'a rien à voir avec le niveau d'huile. Il doit s'agir d'une unité de débit pour l'huile dans la fourche, en cm3/min ou mL/min. (CCM en Anglais pour cubic centimeter per minute)
C'est ce qui permet de régler la contrainte de la fourche avec le clapet. 
La précontrainte se règle avec le ressort et la détente avec le petit trou calibré.