Attache rapide sur CRF250L

Salut !

Mon kit chaîne commence un peu à faire la gueule sur mon CRF250L, du coup j'en ai commandé un neuf sur internet. Sauf qu'en l'ouvrant je découvre qu'il est livré avec une attache rapide.

J'ai toujours entendu que pour des gros cubes, mettre une attache rapide c'était pas conseillé. Mais un 250 est-ce un gros cube ? Surtout un CRF250L qui n'est pas vraiment violent, je me dis que ça peut passer ?

J'ai lu pas mal de choses sur ce forum, y'a beaucoup de gens qui ont l'air de dire que y'a pas de soucis avec des attaches rapides.

Mais je préfère prendre aucun risque, je sais qu'une chaîne qui lache en roulant ça peut faire beaucoup de dégats. D'autant plus que j'ai un rive chaine (dont je ne me suis encore jamais servi).

Donc est-ce que je monte la chaîne avec son attache rapide, ou j'essaye de trouver un maillon à sertir qui va bien (je sais pas trop où je peux trouver ça d'ailleurs) ?

Merci pour les conseils

J'ai fait près de 30000 sur un gromono 600 avec une attache rapide. Si c'est bien posé, ça semble tenir
Le maillon a sertir il faut que ce soit le bon format (je crois qu'il y a deux types de rivetage). Ca se trouve sur motoblouz, cardy, dafy, labecanerie, ixtem-moto, etc...
Il faut que le maillon soit de la même marque que ta chaîne, c'est plus simple pour éviter les risques d'incompatibilité

pas de soucis avec une attache sur un 250 de 25 CV ;)

monte l'épingle dans le bon sens et jette un oeil dessus quand tu graisse et il n'y aura pas de pb (l'épingle peut s'user si elle frotte contre le cadre, c'est assez fréquent sur les enduro)

Bonsoir Irda,

Mon 250 TTR est monté avec une attache rapide, ça me parait totalement fiable tant que cette attache ne prends pas de jeu.
Au bout de 18000km, l'épingle de cette attache "flottait" dans les gorges du maillon, c'est ça qui m'a mis en doute, je l'ai donc remplacée par une nouvelle attache neuve, qui d'ailleurs comme la plupart de ces attache rapide se monte un peu en force (très peu de jeu aux rouleaux, et il faut écraser les joint torique pour mettre en place l'épingle).

Bien vu Cricri , c'est ce que je voulait dire

OK merci pour les réponses, je vais sûrement la monter alors !
Pour le maillon à sertir j'ai trouvé la référence au cas où je vois que l'attache rapide prend du jeu.

D'ailleurs bien la monter ça veut dire quoi ? Juste la mettre dans le bon sens ? (Genre le bout arrondi vers l'avant de la moto si le maillon est "en haut" ?) Ou y'a une technique particulière ?

bien la graisser, faire gaffe de ne pas abimer les joints toriques et mettre l'épingle dans le bons sens (ouverture vers l'arrière dans le sens de rotation).

je trouve ça moins risqué et chiant qu'un maillon à sertir qui souvent est serti trop serré et fait un point de rupture sur la chaine.

19 ans que mon 400 XR roule avec une attache rapide, sans soucis

J' ai toujours monté des attaches rapides, et jamais eu de problème !

Une fois l' agrafe bien montée, prendre la précaution de repousser, avec le dérive-chaîne, la plaque contre l' agrafe, ça sécurise ...

Pareil toujours eu des attaches rapides sur mes mono 600cc sans aucuns soucis.
Les vendeurs déconseillent mais c'est pour se dédouaner en cas de problème je pense. Vaut mieux une attache rapide bien montée par soi même qu'un maillon mal serti par un pro

c'est depuis la course à la puissance qu'on rivette les chaines .
pour un 250 , l'attache rapide ça passe .
sens à respecter, bien sur

J ajoute que j ai déjà pété une chaine (de mauvaise qualité) en voulant faire des wheelings  
chose que je ne ferais plus....
Bin c est pas l attache rapide qui a pétée!

Attache-rapide sur mon 500 KX ...jamais de probleme (en tout cas, pas avec l'attache )

J'ai travaillé pendant 3 ans dans une blanchisserie industrielle avec des kilomètres de chaines sur les convoyeurs de vêtements. Toutes les chaines tenaient avec des attaches rapides et je n'ai jamais cassé de chaine avec une attache rapide bien adaptée. PAr contre c'est sur que si elle est trop petite elle a tendance à se barrer...

Pour l'instant je n'ai jamais changé de kit chaine, mais sur le DR il y avait une attache rapide et pas de soucis non plus...

Attache rapide pas de probleme.

Quand il y a casse (ou perte...) c'est que souvent, en enduro, le guide chaine (en bas, devant la couronne) a bouffé l’attache rapide parce qu'il était tordu et que le pilote s'en fout (ou ne regarde pas, ce qui est a peu prêt pareil).