YAMAHA TENERE 700

Bon ben v'là qu'arrive (enfin) la T7 et c'est le moment ou Fretos décide de passer chez les rouges ! A pas comprendre moi ... 
C'est quand même un sacré outil pour son centre cette nouvelle Yam ...

brouzoufs

salut

petit sms comme je les aime de bon matin

 " votre 700 tenere sera livrer mardi 6 aout"

Felochs..............!

cricri a écrit:

brouzoufs

Ca sent aussi l'arrivée de machines intermédiaires entre la 450 CRFL et l'Africa 1000. Honda met le paquet...

héhé elle met une sacrée pagaille cette ténére

volpone a écrit:

héhé elle met une sacrée pagaille cette ténére

c'est aussi la faute à la 790

c'est aussi la faute à la 790

nana la 790 et trop chère !!!!!!

et trop KTM

Tiens j’ai croisé ma première vers castelnau le lez a 14h30 15h, un duo.
Une blanche et rouge!

cricri a écrit:

et trop KTM

 tous a fais !!!!!!

Bonjour,
Randonneur de niveau moyen (je sors de temps en temps en 450wrf) et roulant souvent sur route (longtemps en 1200 gs puis en rt récemment, damned), je souhaite me remettre au trail et ai fait récemment un essai rapide de cette fameuse tenere 700 dont voici un rapide compte rendu.
Sur les chemins, la position debout est très naturelle, les suspensions absorbent toutes les aspérités sans broncher et le moteur est volontaire mais pas intimidant. Ce qui ressort principalement alors est la facilité de conduite et l'aspect FUN de la moto : franchement sympa.
Sur la route, le comportement est homogène et joueur et la protection de la bulle bizarrement très efficace par rapport à sa taille.
Le tout associé à un moteur reconnu à la fiabilité attendue fait de la tenere 700 une moto polyvalente avec laquelle on a plaisir à rouler, sur route mais encore plus sur les chemins.
Il est possible que je craque prochainement.
Bonnes sorties à toutes et à tous,
Vincent

salut

je te dirais aussi ce que j'en pense je vais roder la mienne le weekend prochain ; ))

la voila !!! enfin, je sens que je vais avoir mal au cu ce weekend !! ))

Y avait pas moyen d’augmenter la garde au sol en passant le tuyau de l’échappement sur le côté plustot que en bas??

Vivement le printemps pour les premieres occases

salut je viens de la récupérer, elle est bien haute ... et comme je le prévoyais pas très confortable juste 70 km de route et déjà des signes  de mal au cul.
Les accessoires n'étaient pas tous dispo mais Yamaha venait de recevoir le crash bar donc je poserais ça tout seul reste  le protège radiateur et le guide chaine.
BOn on est en rodage donc difficile de se lâcher ça m'a l'air bien coupleux et en vitesse lente une sensation de légèreté pour le TT j'attends la fin du rodage jeudi je monte de vrai pares mains; J'attend la sortie de beau silencieux à un prix raisonnable.
POur ceux qui seraient interressé par L'ACRA il est vendu à 673 € sur OFF THE ROAD DONC beaucoup moins chère que YAMAHA

Nice, la même couleur que la mienne. Que reproches-tu aux pare-mains d'origine ?

dès que tu feras une chute tous va passé à la trappe par expérience et pour gagner tu temps et partir en toute sérénité une paire de pare mains  multiplo ACERBIS.
Pour ceux qui seraient tenté de monter les pares mains renforcés en  laissant les emboues anti vibrations d'origine à oublier quand vous allez tomber cela va  torde les emboues et bloquer la poignée d' accélérateur.

pour les accessoires je vais attendre septembre octobre le temps d'avoir le choix
comme chez heavy dirty ou outback motortek

atprod a écrit:

dès que tu feras une chute tous va passé à la trappe ...

OK mais moi je ne VEUX pas tomber !!
Mais vu les chemins que je veux emprunter je vais suivre tes conseils ;)

NB: je viens de m'inscrire à ma 1ère rando mixte, la Trans Beaujolais d'Amada les 1er et 2 Novembre. J'ai hâte...

Avec un copain,on sera également a la trans beaujolais.

Super ! En 250 wr R ? 
Pour l'hebergement as-tu déjà regardé la liste des viticulteurs ? As-tu réservé ? Pour ne pas polluer le topic T7 tu peux en créer un autre ou en MP, merci ;)

Quelques remarques sur cette nouvelle moto:
Position assise bonne, avec parfois le mollet droit qui touche une plaque de protection (au-dessus de la pompe à eau). Position debout bonne, avec possibilité de charger l'avant ou l'AR; juste les genoux un poil trop écartés. Moteur souple mais pas autant que les dernières 800 XC (3 cylindres); mais bon ça me semble suffisant. En TT d'origine la fourche est un peu dure; la hauteur de selle fait hésiter à trialiser. Mais j'ai réussi à franchir un petit ravin pour contourner une barrière devant le chemin. L'antipatinage manque un peu sur le sec (on a l'impression d'avoir beaucoup de puissance et ça glisse beaucoup), je suis un peu inquiet pour quand ce sera mouillé ! Aucun wheelie pour le moment (tant mieux !).
La selle passager s'ouvre avec la clef, juste la place pour un petit bloc-disque. Le bouchon de réservoir n'est pas sur charnière, attention où on le pose.
En rodage la puissance m'a semblée pas trop mal, moi qui avait 100CV de plus il y a 2 ans, et 50 de plus jusqu'à présent. En tout cas la vitesse maxi est suffisante (environ 190km/h). Le compteur est bof quand on est habitué aux beaux TFT en couleurs, le compte-tour est un peu limite en lisibilité.
D'origine il y a une prise 12V et un emplacement pour une 2ième en option.
Ce qui m'a le plus gêné, c'est la petite bulle qui projette davantage de vent sur le casque qu'un roadster nu (assez pénible sur les 4 voies), et le frein avant qui au départ m'a semblé un peu mou. Le levier est réglable, je vais regarder si je peux diminuer la garde. La puissance est moindre que sur mes roadsters sportifs en M50, et la fourche s'enfonce bien plus: Mais à priori c'est normal pour un trail de cette puissance, il me faut juste un peu de temps pour m'habituer. A re-tester en duo avec bagages...
Aussi un peu pareil pour la roue AV de 21'', qui ne donne pas envie de se la jouer aux freins sur l'angle façon circuit, surtout avec les pneus mixtes d'origine (qui vont bien en TT sur le sec).
Outre le prix de lancement (9524€ avec la CG et la mise en route) j'ai eu 450€ d'accessoires offerts. J'ai commandé un porte-bagage et les protections moteur. J'hésite à commander les biellettes "-2cm" car pour manœuvrer en TT c'est limite avec mes 173cm (merci mes bottes Sidi Adventure qui ont un beau talon), je verrai plus tard.
Bref, quand je reprends ma 765RS j'ai l'impression de monter sur un karting ! Heureusement que je me suis habitué à la hauteur avec ma Freeride. Mais la différence de poids ça on la sent bien en TT: Le jour où il faudra la relever dans le glissant, ... on verra !
Le frein AR n'est pas trop puissant sur la route mais en TT sans l'ABS il bloque assez vite. Dommage qu'on ne puisse pas garder l'ABS à l'avant !
1er bilan: Bonne moto à ce prix mais il y a déjà beaucoup d'options intéressantes, parfois en série chez les autres; alors il faut tout chiffrer, en prix... et en poids !!
[Photos probablement d'ici lundi]

salut
je rajouterai un levier d’embrayage un peu loin, et des remontés de chaleur du au pot sur le dessous de la cuisse droite, ha et aussi une selle de fakir, dur comme une planche a pain