Bonjour,
je suis arrivé ici par hasard en regardant google image
.
Donc moi c'est whip, 34 ans et depuis 1 an papa (ce qui m’amène indirectement ici les finances et priorité change).
Passionné, et plus particulièrement de 2 roues à crampons:VTT descente et enduro, moto
mais aussi de voyages et rencontres pour l'instant en 4 roues à crampons (land rover defender 110).
Ma vie motarde à tout d'abords commencé en rêve (moto verte et moto crampons) puis merci papa et maman en 50cc à boite (derbi) puis vint l'année de mes 18 ans allé hop permis moto puis voiture, embauche et voila qu'à mon premier salaire je m'offre:
une husaberg 650 fe avec un jeu de roues SM (pas les fessées avec planche à cloues hein!!! mais super mot
) une véritable machine à sensations, beaucoup trop puissante dans les chemins mais alors en SM une tuerie. démarrage en 4 au feu et je ne voyais que le ciel. je l'ai adoré mais voilà en utilisation route l'entretient était équivalent à celui d'un F1 et j'ai rencontré ma femme mais la carte grise n'était que d'une place..... bye bye husby
Puis le temps de ré-épargner me voilà au guidon:
d'une honda VTR de 2004 , un super bicylindre avec une super châssis en loucoume et un freinage de? de? de?
de 125 sauf pour le frein moteur. moto que j'ai adoré aussi moins de 100 ch d'origine mais sensationnelet gourmand 10l/100 et ce châssis "vivant" pardonnait beaucoup.
Mais voilà un problème de tendeur de chaîne de distrib a fait que bye bye VTR
Puis mutation en haute savoie et mariage a financer on fait que je n'ai repris un guidon qu'en 2012 avec :
un speed triple 2012 acheté à crédit car remplacement valeur à neuf pendant 3 ans ( vous verrez pourquoi je précise)
un super châssis quoiqu'un peu lourd , rigide, un moteur efficace mais un peu avare en sensation comparé au VTR moins puissant mais voilà (encore ) au retour d'un rasso du forum speed triple un peu saoulé par 200 km d'autobeurk , je pose mon sac à la maison et repars faire quelques virages (sous la pluie) et voilà à la ré-accélération en sorti de virage pleine angle je me fait doubler par l’arrière de la moto
passage de l'expert cadre cassé moto RSV .
merci le remboursement valeur à neuf, cela m'a fait l'apport pour mon appart
.
depuis plus de moto, mais voilà on ne peu se défaire d'une passion et me voilà chez vous car je veux envisager la moto différemment: du plaisir par les voyages, les rencontres, la polyvalence et ne plus prendre de risque inutile sur route (papa inside)
je veux l’équivalent de mon defender mais en moto mais petit budget allé loin à mon rythme et par n'importe quel itinéraire.
j'ai lu toutes vos présentations moto, essais et maintenant je pense savoir ce que je veux:
un 690 ktm avec kit rallye raid
heu non trop chère ce serait mon rêve pourtant
une 1250 GS
heu non trop lourd et chère pourtant pour pourrir des sportive en montagne
(faut que j’arrête aussi)
donc voilà pas trop lourd moins de 200 kg
polyvalence route et piste/chemin
fiable, capable de faire le tour du monde en solo (même si je ne le ferai pas)
45/50 cv mini selon le poids
et "accessoirisable" (réservoir, kit bulle style Boano ou OTR, etc )
et que je n'ai pas peur de faire tombé
pour l'instant je m'orienterai vers:
600/650 transalp + boano (avantage en liaison autoroute car 3200 km pour prendre le bateau pour l'islande)
660 xtr OTR (avantage en TT)
pourquoi pas dominator ( faut encore que je me renseigne)
africa mais peut être un peu lourde comparé à la transalp pour le peu de cv en plus
Je ne vais pas acheter la moto de suite mais j’espère dans l'année.
je trouve votre façon de voir et vivre la moto super donc me voilà parmi vous
a+ whip