Prehisto tour, 15/16/17 septembre, Périgord noir.

Assurancetourix a écrit:

JK2R a écrit:

Salut,

Si il y a du désistement et qu'une place ce libére ça peu m'intéresser si le tracé et compatible avec un gros pachyderme (1190 R).

Salut. 
Pas de soucis il y a de la place, vu que je n'organise finallement qu'un week end entre potes au camping . 
Aprés des traces circuleront sous le manteau lol.
Sortie réservee aux membres actifs du forum terre-bitume par contre . 
Je rapelle encore qu il y a sur la trace une bonne douzaine de passages techniques . 
Je remet la liste a jour cette semaine.

Ok, c'est noté, dans le reco que tu a fait des échappatoires sont possible pour les passages les plus techniques ?

Salut Alex.

Retour un peu agité de la descente des Alpes par les pistes.
Traces magnifiques et parfois très techniques, à faire absolument.

Mais sur la piste de l'amitié au dessus de la Brigue, j'ai éclaté le carter inférieur de la Super T sur une pierre.
Résultat assistance et retour en voiture de loc d'Italie.

Pas de bol.

Je te raconterai.

Bon il me reste la Katoche heureusement, j'ai hâte de vous revoir.

A plus.

JC

Aie pas cool ça... c'est carrément le carter moteur/boite? Ou un petit qui se visse dessus, genre comme un couvercle?

JK2R a écrit:

Assurancetourix a écrit:

JK2R a écrit:

Salut,

Si il y a du désistement et qu'une place ce libére ça peu m'intéresser si le tracé et compatible avec un gros pachyderme (1190 R).

Salut. 
Pas de soucis il y a de la place, vu que je n'organise finallement qu'un week end entre potes au camping . 
Aprés des traces circuleront sous le manteau lol.
Sortie réservee aux membres actifs du forum terre-bitume par contre . 
Je rapelle encore qu il y a sur la trace une bonne douzaine de passages techniques . 
Je remet la liste a jour cette semaine.

Ok, c'est noté, dans le reco que tu a fait des échappatoires sont possible pour les passages les plus techniques ?

y a moyen de tout contourner, y en a qui sont à coté d'autre font faire faire plus de detour

Mais le but c'est d'y passer ? Je comprend pas lol

Au cas où 

BlackICe a écrit:

Aie pas cool ça... c'est carrément le carter moteur/boite? Ou un petit qui se visse dessus, genre comme un couvercle?

La pierre à découper le sabot (qui était déjà bien défoncé) et à éclaté le carter d'huile inférieur au niveau de la crépine.

Quand on a démonté en bord de piste, la crépine est tombé avec le carter et on a vu que la durite d'huile à coté de la pompe était écrasée aussi.


Donc on a tout remonté, et on a tiré la moto jusqu'au village le plus proche 10 Km.
Le dernier jour et la dernière piste pas de bol, c'était un peu ma crainte depuis le départ.
j'ai hésité, mais j'aurais du prendre la KTM les chemins correspondaient plus.

Mais je confirme qu'une super T peu faire des choses surprenantes, le tout est de ne pas craindre pour les rayures et les chocs.
Mais là c'était vraiment la limite par moment.

Petit nota, je suis parti avec 2 anakee wild neufs et l'arrière est mort de chez mort après 1800 Km .

jc63 a écrit:

Mais je confirme qu'une super T peu faire des choses surprenantes

Une évidence pour qui a vu évoluer BlackICe dans les chemins et sentiers de la Corrézienne v 2.0 (tu t'en souviens sans doute comme moi, J-C), mais ce niveau de pilotage n'est pas à la portée de tout le monde avec un gros machin pareil...

Pas très cool effectivement de devoir contacter l'assistance pour être rapatrié, mais c'est préférable que de devoir pousser le ST jusqu'en Auvergne...

Bon ben je viens de me fracturer la main donc absent cette annee faitesvdes photos et cr 
Alex

Assurancetourix a écrit:

JK2R a écrit:

Salut,

Si il y a du désistement et qu'une place ce libére ça peu m'intéresser si le tracé et compatible avec un gros pachyderme (1190 R).

Salut. 
Pas de soucis il y a de la place, vu que je n'organise finallement qu'un week end entre potes au camping . 
Aprés des traces circuleront sous le manteau lol.
Sortie réservee aux membres actifs du forum terre-bitume par contre . 
Je rapelle encore qu il y a sur la trace une bonne douzaine de passages techniques . 
Je remet la liste a jour cette semaine.

Pour le camping la rivière il faut passer par toi ou directement par le camping ?

Elefantof a écrit:

jc63 a écrit:

Mais je confirme qu'une super T peu faire des choses surprenantes

Une évidence pour qui a vu évoluer BlackICe dans les chemins et sentiers de la Corrézienne v 2.0 (tu t'en souviens sans doute comme moi, J-C), mais ce niveau de pilotage n'est pas à la portée de tout le monde avec un gros machin pareil...

Pas très cool effectivement de devoir contacter l'assistance pour être rapatrié, mais c'est préférable que de devoir pousser le ST jusqu'en Auvergne...

Merci de l'avoir noté!

Mais il est clair que la machine souffre un peu. Déjà faut pas lésiner sur le réglage de suspension et rajouter une cale pour la précharge. Car c'est vraiment limite. Mon sabot et les collecteurs sont là pour en témoigner.
Réglé pour du japonais. Ils auraient pu les tester au moins avec des sumos!
Pour le reste faut pas tomber. Et crashbar costaud obligatoire, surtout côté gauche car on peut flinguer le ventilo.

Faut pas rêver, depuis peu que je pratique le tc j'en ai pas vu de monture qui ne soit pas marqué, dès le moment qu'on les mets ailleurs que la bitume elles prennent des coups, la mienne en 2 ans n'est plus reconnaissable,

BlackICe a écrit:

Elefantof a écrit:

jc63 a écrit:

Mais je confirme qu'une super T peu faire des choses surprenantes

Une évidence pour qui a vu évoluer BlackICe dans les chemins et sentiers de la Corrézienne v 2.0 (tu t'en souviens sans doute comme moi, J-C), mais ce niveau de pilotage n'est pas à la portée de tout le monde avec un gros machin pareil...

Pas très cool effectivement de devoir contacter l'assistance pour être rapatrié, mais c'est préférable que de devoir pousser le ST jusqu'en Auvergne...

Merci de l'avoir noté!

Mais il est clair que la machine souffre un peu. Déjà faut pas lésiner sur le réglage de suspension et rajouter une cale pour la précharge. Car c'est vraiment limite. Mon sabot et les collecteurs sont là pour en témoigner.
Réglé pour du japonais. Ils auraient pu les tester au moins avec des sumos!
Pour le reste faut pas tomber. Et crashbar costaud obligatoire, surtout côté gauche car on peut flinguer le ventilo.

De toute manière je me doute qu'en sortant des chemins bitumé je vais me choper des branches et des gamelles (le moins possible) La 1190r a des crashbar d'origine mais je vais quand commander les extentions qui monte jusqu'au reservoir, pour l'arriere j'ai le support valise touratech ;) n'ayant pour le moment ni le budget ni l'a place (grand garage pas encore construit) d'avoir une seconde monture je doit me contenter de celle la.

Je cherche ni la vitesse ni a faire du trial mais seulement pouvoir roulez avec des gens qui on la même passions sans me trainé et sans me faire mal.

Pour le reste à moi d'etre intelligent, de roulez a mon rythme et de connaitre mes limite (prendre des échappatoire si je ne le sens pas)

De toute façon il faudra bien que je commence un jour (j'espere juste que c'a ne sera pas trop gras pas encore pratiqué le gras)...

BlackICe a écrit:

faut pas lésiner sur le réglage de suspension et rajouter une cale pour la précharge. Car c'est vraiment limite. Mon sabot et les collecteurs sont là pour en témoigner.
Réglé pour du japonais. Ils auraient pu les tester au moins avec des sumos!

Perso, je dirais exactement le contraire du Granpasso dont le ressort d'origine est taré plutôt hyper-dur ! Sans m'être encore penché dans les fins détails de réglage de l'amortissement, notamment en compression-détente, avec mes 90 kgs et une passagère environ un tiers plus légère, j'ai dû régler la précontrainte du Öhlins au mini pour obtenir un truc pas trop "tape-cul" !!...

JK2R a écrit:

(...) La 1190r (...) j'espere juste que c'a ne sera pas trop gras pas encore pratiqué le gras...

A moins de s'appeler Chris Birch ou de vouloir se prouver qu'on peut pratiquement l'imiter, ou encore de ne pas trop craindre pour sa monture, financièrement parlant surtout, je ne me risquerais pas avec un tel monstre (poids/puissance) en TT, autre que de la piste large, roulante, adhérente et peu pourvue de végétation à ses abords...

https://www.youtube.com/watch?v=5ogC5Ky77LA    

Pour le camping je vais bloquer tout un secteur pour être tranquille, chacun arrivera peinard sans passer par la case accueil immédiatement ( obligatoire de s'enregistrer je crois pour la taxe de séjour ), et je leur fournirait la liste réelle des participants sur place ( après désistements lol) . Chacun ira régler sa part en direct en partant.
Par contre on va éviter d'y manger, c'est délicieux, mais sortir d'un resto en crevant la dalle, pas pour moi.. on a testé
On a testé un relais motard a 500 métres a pied.
et un petit resto avec service agréable après 2 jours de disette .

JK2R a écrit:

Je cherche ni la vitesse ni a faire du trial mais seulement pouvoir roulez avec des gens qui on la même passions sans me trainé et sans me faire mal.

Pour le reste à moi d'etre intelligent, de roulez a mon rythme et de connaitre mes limite (prendre des échappatoire si je ne le sens pas)

De toute façon il faudra bien que je commence un jour (j'espere juste que c'a ne sera pas trop gras pas encore pratiqué le gras)...

J'ai la même philo que toi.
Bon j'avoue que des fois je me fais plaisir et prends quelques risques maîtrisés (sans en faire prendre aux autres bien sûr) soit à vouloir apprendre, suivre les meilleurs que moi... soit par simple fun. Mais je fais quand même attention. Déjà parce que je n'ai que cette moto, qui en plus vaut son pesant d'or, j'ai pas envie de gâcher la journée des copains et j'ai pas envie de me faire mal et de devoir mettre la moto au musée...

Ma copine m'a offert un stage à Noël et j'y ai vraiment beaucoup appris. Je l'ai ressenti à la corrézienne v2. Mais je sais m'arrêter quand il faut. Déjà j'avais pas fait les parties notées rouge cette fois là. Et j'ai bien fait aux dires de certains. Et je n'ai pas fait la dernière boucle de la journée car j'étais fatigué. J'ai, de mémoire, pas fait non plus la sortie du lendemain (pluie + pneus pas adaptés + fatigue). Il y avait pas mal de bornes à faire pour rentrer (pas de camion). Le gras je suis comme toi, aucune expérience. De toute façon j'évite car je n'ai ni le niveau, ni la machine, ni la gomme adaptée pour ça...

Elefantof a écrit:

A moins de s'appeler Chris Birch ou de vouloir se prouver qu'on peut pratiquement l'imiter, ou encore de ne pas trop craindre pour sa monture, financièrement parlant surtout, je ne me risquerais pas avec un tel monstre (poids/puissance) en TT, autre que de la piste large, roulante, adhérente et peu pourvue de végétation à ses abords...

https://www.youtube.com/watch?v=5ogC5Ky77LA    

Pinaiz je l'avais oublié cette vidéo... clairement j'y vais pas lool. Déjà pour moi (mon niveau et mon loisir) en 1200cc, dès qu'il faut poser le pieds trop souvent c'est que ça devient trialisant et je n'y prends plus trop de plaisir (en gros du franchissement quoi...) Et puis la pauvre machine comment elle ramasserait. Sur une machine plus légère je dis pas, j'ai jamais fais donc je ne peux pas dire si j'aimerais ou pas...

Après faut pas trop caricaturer, on peut quand même sortir des pistes carrossables avec une 12. Pour l'instant j'ai pu faire de bonnes sorties sympas type corrézienne, trail & wine... c'est passé nickel.

BlackICe a écrit:

Ma copine m'a offert un stage à Noël et j'y ai vraiment beaucoup appris. 

Bon à savoir, étant de la région tu peut me dire ou tu la fait ? (pas le prix vu que c'est un cadeaux  )

Je vous prépare un petit dossier les amis, avec quelques vidéos et quelques photos de certaines difficultées.
Pour pouvoir tout faire ( les moins de 1000 cc) il va falloir que vous vous créez des trio avec chacun un cordage et une bonne organisation, pour passer les marchouilles si humide. Et meme si pas humide.
Je vais pouvoir en identifier quelques unes sur le gpx pour les 1200 .

Assurancetourix a écrit:

(...) des trio avec chacun un cordage (...)

Rassure-nous Alex, c'est bien de la rando TT dont il s'agit, pas de l'alpinisme, ni de l'escalade ou encore de la spéléo ?...
Perso, j'espère avoir recouvré l'essentiel de mes moyens d'ici-là, tant physiques que neurologiques , sinon je pense opter pour le mono plutôt que le twin vu ce que tu annonces !!

Assurancetourix a écrit:

Je vous prépare un petit dossier les amis, avec quelques vidéos et quelques photos de certaines difficultées.
Pour pouvoir tout faire ( les moins de 1000 cc) il va falloir que vous vous créez des trio avec chacun un cordage et une bonne organisation, pour passer les marchouilles si humide. Et meme si pas humide.
Je vais pouvoir en identifier quelques unes sur le gpx pour les 1200 .

Ah ! Hâte de voir tout ça !!! 

Si il y a du technique , je suis client ^^ ( mais en 400 DRZ ...   , courageux mais pas téméraire  )

Moi se sera KTM, déjà parce que j'ai plus le choix .`
Et surtout que connaissant certains parcours d'Alex je préfère du matériel qui passe partout et qui craint plus rien.

Assurancetourix a écrit:

Je vous prépare un petit dossier les amis, avec quelques vidéos et quelques photos de certaines difficultées.
Pour pouvoir tout faire ( les moins de 1000 cc) il va falloir que vous vous créez des trio avec chacun un cordage et une bonne organisation, pour passer les marchouilles si humide. Et meme si pas humide.
Je vais pouvoir en identifier quelques unes sur le gpx pour les 1200 .

Merci Alex de penser au handicapés de la balance. Sale temps pour les grosses que le temps humide.

JK2R a écrit:

BlackICe a écrit:

Ma copine m'a offert un stage à Noël et j'y ai vraiment beaucoup appris. 

Bon à savoir, étant de la région tu peut me dire ou tu la fait ? (pas le prix vu que c'est un cadeaux  )

A côté de Rodez avec Julien Barthélémy (Air Globe) qui traine un peu sur le fofo pour proposer rando et formations.

Assurancetourix a écrit:

(...) certaines difficultées.

J'espère en tous cas que les challenges dont tu parles ne feront surtout pas référence à ce type de mauvaises surprises (le fait de rouler à trois, y compris avec des cordes, n'y changerait rien !  :

http://www.sudouest.fr/2016/11/22/dordogne-un-motard-blesse-par-un-fil-de-fer-tendu-en-travers-d-un-chemin-2576831-2236.php

non t'inquiéte ! pas de cables dans ces coins.
Par contre on risque de tomber sur l'ouverture de la chasse.

Mais ce n'est pas une promenade de santé, c'est une rando/défi trail d'un bon niveau quand meme, taillée pour les +de 660 cc
Il y aura des compagnes en 400 drz je crois, et leurs conjoints leurs passeront les passages délicats.

Et Kevinou, c'est les recos en 400 drz, pas la trace validée !
Mais je n'insiste pas, je me sentirais responsable si tu fusille ta 800 gs, vu qu'il y a une chance sur quatre hé hé .

Hé oh les gars ! c'est la Dordogne aussi hein ! ...

Me rappelle une dizaine de Grappe de Cyrano dont 2 sous le soleil: hé ben les 8 autres, sous la flotte je peux dire que j'en ai ( plus que) ch... ... alors que sous le soleil c’était une promenade de santé ...

Donc je dirai qu'il faut plus se méfier de la météo que de celui qui goupille la sortie    Bon ceci dit c'est valable quasi partout mais la terre du Sud-Ouest elle est particulièrement amoureuse