TTR250 ne démarre plus?

SP 95 : l' essence ne détonne plus.
Vidanger le carbu, et re-remplir, ça doit être bon.

Dur dur :( surtout si tu as bien de l étincelle...  Y a pas de capteur de point mort haut ou de béquille sur ta brêle ? Y aurai pas d étincelle je pense mais bon ...

Tu teste comment ta bougie ? 

L essence coule ok , mais elle coule suffisamment ? Truc bête mais j ai eu un soucis avec des merdes dans mon réservoir du coup l essence arrivée mais pas suffisamment.

Elle tousse même pas un peu ? C bizarre avec de l essence et de l allumage il devrait se passer quelque chose qd même

Tu as toujours de la compression ? Pas de soucis à ce niveau ?

Pas de prise d air au niveau de la pipe d admission ?


Bon courage

Double post dsl

Dur dur :( surtout si tu as bien de l étincelle...  Y a pas de capteur de point mort haut ou de béquille sur ta brêle ? Y aurai pas d étincelle je pense mais bon ...

Capteur point mort haut? pas à ma connaissance, et le capteur de béquille est supprimé.


Tu teste comment ta bougie ? 

Je vois juste une belle étincelle quand je kick.

L essence coule ok , mais elle coule suffisamment ? Truc bête mais j ai eu un soucis avec des merdes dans mon réservoir du coup l essence arrivée mais pas suffisamment.

L'essence coule bien, c'est du 95, j'ai effectivement fais l'appoint y'a pas longtemps, mais je peux essayer de la remplacer!

Elle tousse même pas un peu ? C bizarre avec de l essence et de l allumage il devrait se passer quelque chose qd même

elle tousse pas du tout...

Tu as toujours de la compression ? Pas de soucis à ce niveau ?

normal je pense, la roue traîne en seconde

Pas de prise d air au niveau de la pipe d admission ?

J'y ai jeté un œil, la pipe semble en bon état.

Merci à vous 2 pour l'aide

T'a vérifié l'avance ?

la compression est pareil qu'avant ?

sinon, je vois bien une soupape de grillée si les compression sont pas bonnes.

essaye avec de la bonne essence aussi et une bougie neuve, sait on jamais...

balance une bonne giclée de start pilote(au pire wd40)direct dans le puit de bougie,si le moteur craque tu pourras deja retirer
un probleme d'allumage et aller voir ta carburation.
ton circuit de starter fait pas le con?

Décompresseur automatique mal réglé...quoique , je sais pas si le 250 en a 1 !!!

En tout cas sur le 600 c important

Réponse en mode rapide

Déjà eu un cas similaire sur un WR250 ou l'écrou d'allumage s'est déserré et ou l'allumeur a tourné sur la clavette de bout de vilo... (et la moto était neuve  )
 

Si tous les composants/éléments te semblent ok,il te faut impérativement passer par un contrôle du calage de la distribution (et allumage) avant d’investiguer plus loin. C'est le b.a.ba de la mécanique 

Dans mon cas précis l'encoche du vilo s'est fait bouffer par la clavette qui synchronise le volant au vilo: => changement du vilo ... 
J'espère que ce n'est pas ton problème ...

comme dit au dessus (la vieille essence j'y crois pas, je fais tourner des motos de plus de 30 ans avec la même essence 1 fois l'an)

contrôle calage distri, ça arrive qu'une chaine saute d'une dent sur le pignon (chaine usée et un bon coup de piston sur un calage)

contrôle avance allumage, un volant peut tourner sur la queue du vilo et cisailler la clavette (y'a même des montage sans clavette)
avec de la chance c'est réparable si pas trop abimé.

bon courage ;)

Bonsoir,

Suite à toutes vos remarques, j'ai repris mes recherches.
D'abord, monter une bougie neuve, au cas ou, puis bombe de start pilote dans à l'entrée du carbu. 
Toujours rien!

Je vais maintenant voir comment contrôler l'avance à l'allumage.

Merci à tous pour vos conseils.

Pour aider si on à le matos et les valeurs(d'avance) pour ta meule!!:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tsk62o07IQw

Bonsoir à tous,
et merci à tous ceux qui ont tenté de me donner un coup de pouce.
J'ai finalement baissé les bras, direction le concessionnaire du coin, qui a enfin pu se pencher sur la moto aujourd'hui!
Premier diagnostique ce soir, manque 50% de la compression.
Va falloir déculasser! je vous tiens informé pour la suite.

Cette fois ci, plus de doute, le moteur a été ouvert :

-le segment racleur et le segment central sont coincés au fond de leurs gorge!  --> ce qui explique une consommation d'huile élevée.
-de la calamine partout, et c'est elle qui en se détachant est venu se coincer au niveau d'une portée de soupape, d'ou la perte de compression.
-chemise légèrement ovalisée.

D’après le mécano, le filtre à air pourrait être en cause, ce qui ne me surprend pas vu son état lorsque j'ai pris possession de cette moto.
C'est parti pour un réalésage et un rodage de soupape.

tu repart a neuf !

Bonsoir,

J'ai enfin pu récupérer le TTR hier après-midi: réalésage + piston wiseco! et c'est parti pour un petit rodage.

La météo annonçait un temps couvert ce matin, mais c'était plutôt grand bleu, et -2°. 
J'ai donc suivi les quelques conseils que vous m'aviez donnés dans un autre sujet, bien couvert juste ce qu'il faut, et c'est parti pour une petite balade pré-reco, afin de vérifier que la trace que j'envisage tient la route.
Et ça la pas trop mal fait, quelques hésitations par-ci par la, des demi-tour et quelques interdictions, quelque passages bien gras, une grimpette que j'ai bien cru ne pas finir, et au final à peine 1/3 du parcours envisagé.

Bonne petite balade, 100km  environ au rythme "rodage". Vivement la suite.

Bonne nouvelle  
Tu vas pouvoir te joindre à nous désormais .

Pierre2 a écrit:

Bonsoir, et au final à peine 1/3 du parcours envisagé.

Bonne petite balade, 100km  environ au rythme "rodage". Vivement la suite.

Donc 100 kms font 1/3 de la balade projetée ?
Si c'est bien ça c'est quoi la proportion route/TT ?

Quand je fait 150 kms avec 10 kms de route je commence à être fatigué sur la fin mais 300 kms...

Bonsoir Titof,

Difficile à évaluer, entre 20 et 30% de route car j'ai du contourner Pamiers. Ensuite, j'ai réussi à enchaîner un peu mieux les chemins, mais je perd du temps à jardiner pour contourner certaines portions, consulter le carte (pas de GPS) et prendre quelques photos.

J'ai suivi ta reco dans les corbières, superbe parcours de 150km, ok, mais tu as vraiment cherché la difficulté, contrairement à moi qui ne suis pas téméraire si je suis seul.
Dans ton cas, est ce que tu reprend le parcours en sens inverse pour le retour ou prévois tu uns boucle? dispose tu d'une remorque (ça permet d'arriver direct au cœur du sujet).

Chapeau bas, je prends la mesure de la difficulté d'établir une trace. Il y a un monde entre ce que l'on soupçonne sur carte IGN, ce que l'on devine sur google-map, et ce que l'on découvre (ou surtout ne trouve pas) sur place.

Prochaine sortie, il faudra que je prévois + de temps, et retour directe par la route.

Je viens de comprendre comment ça marche, alors photos:





avec les Pyrénées enneigées tout au fond:

Pierre2 a écrit:

Bonsoir Titof,


Dans ton cas, est ce que tu reprend le parcours en sens inverse pour le retour ou prévois tu uns boucle? dispose tu d'une remorque (ça permet d'arriver direct au cœur du sujet).

Salut Pierre,

généralement on évite de reprendre le même chemin au retour qu'à l'aller (dans la mesure du possible,bien sur) ,et oui on a une remorque .

Bonjour Pierre,
Pas facile de tracer quand on ne connait pas du tout.
J'ai quand même un avantage c'est que j'ai pas mal écumé la région en vtt, je ne suis pas mauvais en topo et un assez bon sens pour décrypter les cartes et visualiser le terrain; mais bon je me plante aussi et je tente des trucs, seul ce qui est une erreur.
Sans gps c'est la galère. Investis. Le plaisir n'en sera que plus grand.

J'ai finalisé le tracé qui part de Pomas, arrive à Lagrasse (pour le déjeuner) et retour, et sans (mauvaise) surprise. Près de 95% de TT  .
Je vais sans doute proposer une rando accessible à tous bientôt sur ce tracé. Roulable même si c'est un peu gras (faudra des pneus adaptés, mais c'est l'hiver).

J'ai une remorque. Au début j'ai fait une sortie avec Serge (papinou) mais se fader 50/60 kms de route pour rejoindre le terrain de jeu c'est assez peu amusant et on bouffe du pneu pour rien (+ le retour).
Et comme en plus je suis passé sur des Michelin enduro, j'évite au max la route (j'au une autre moto pour ça).
Donc j'ai trouvé d'occase une remorque et hop. Du coup avec Serge (il habite à 3' de chez moi) on charge, on fait 100 bornes peinards au chaud et on s'amuse dans le bush). Et le retour est de fait confortable quand on est un peu rincés ou que la météo sur le toulousain est pourrie.
L'avantage de la remorque et que tu peux aller chercher une météo clémente (et te rater comme moi la dernière fois).

Sympa tes photos a automnales.

Bon, d'accord, c'est noël, mais une remorque + un GPS, ça ne va pas le faire de suite, surtout aprés les frais de realésage pas prévus du tout.

Pour le reste, Ok Papinou, ne pas repasser sur ces traces, il me semble de plus avoir déja lu ça.

Titof, comment établi tu tes parcours, utilise tu les cartes IGN papier, ou comme moi depuis le net? je découvre petit à petit des outils plus pratiques, comme par exemple les carte scan express IGN qui me paraissent bien plus lisibles.

Je surveille les news, je serais partant pour cette rando pomas/Lagrasse si je suis lilbre.