Pneu arriere MT21 sur F800GS . 130/90/17

Je commence a réfléchir a un nouveau pneu arriere sur ma GS.

Actuellement j'ai un mitas E09 Dakar en 150/70/17 , dont je suis pleinement satisfait !  ( il faut le dire ^^ )
Seul chose qui me faire peur avec ce pneus c'est la crevaison ... il est tellement raide que j'ai peur de pas réussir a le démonter au bord du chemin ...
( ou alors reprendre un mitasd E09 normal , peut etre que la carcasse est souple ? )  

J'ai donc penser un mettre un Pirelli MT21 130/90/17 sur l'arriere ( a la place du 150/70/17) 

1ere question: vous en pensez quoi niveau dimensions ?  le pneus risque d’être trop plat ? 

2eme : la carcasse est assez souple ? donc peut etre démonté facilement ? 

3 eme : combien de kilomètres il tient en restant en bonne santé ? 
( mon mitas va faire 2500km quasi 100% TT ) 

L'idée du MT21  sur l’arrière m'est venu d'ADV Rider , les ricains , niveaux ils ont pas peur d'expérimenté des montes improbables ^^ 

http://advrider.com/index.php?threads/130-90-17-pirelli-mt21-rear-tire.1143560/

http://www.noppenforum.messageboard.nl/forum/viewtopic.php?t=14001

MT21 à l'arrière, c'est sympa.
Ce que j'aime bien: hauteur de flanc supérieur au Mitas, bon grip en TT et sur route (mais le Mitas E09 est bien aussi pour le grip

Par contre, je n'avais pas aimé la durée de vie du pneu, il s'use beaucoup trop vite et n'ai pas donné non plus. Au niveau de la rigidité, je pourrais t'en parler!! J'ai fait 100 bornes à 70km/h sur pistes avec le pneu Ar Mitas crevé au Maroc, le pneu n'a même pas déjanté mais il était foutu à l'arrivée. Le MT21 à plat, tu fais 2 mètres et il se met en torchon!

Après essai, je reviens au MT21 à l'avant et E09 classique derrière.

Oui durée de vie très légère après il accroche jusqu'au bout.

je reste en MT21 140/80/18 depuis plusieurs années sans problémes avec la 800 mais elle ne sort que pour les randos TT
et je n' ai du crevé qu' une fois avec les chambres renforcées !

j'ai suivi jeff sur ce coup , comme beaucoup de fois , car sur ma jante de 18 le mitas est une horreur à monter et démonter .
je trouve le grip intéressant mais l'usure est plus marquée même si je ne suis pas un essoreur de poignée. il reste accrocheur malgré l'usure je ne peux pas te donner de kilométrage car cela va dépendre du type de rando qu'il va faire ....mais il tient le pavé aussi .

jeff34 a écrit:

je reste en MT21 140/80/18 depuis plusieurs années sans problèmes avec la 800 mais elle ne sort que pour les randos TT
et je n' ai du crevé qu' une fois avec les chambres renforcées !

trailman a écrit:

j'ai suivi jeff sur ce coup , comme beaucoup de fois , car sur ma jante de 18 le mitas est une horreur à monter et démonter .
je trouve le grip intéressant mais l'usure est plus marquée même si je ne suis pas un essoreur de poignée. il reste accrocheur malgré l'usure je ne peux pas te donner de kilométrage car cela va dépendre du type de rando qu'il va faire ....mais il tient le pavé aussi .

Faible durée de vie , donc a condition equivalente le mitas va durer plus longtemps. 

le fait de passer de 150/70/17 a 130/90/17 , vous pensez pas que se soit dangereux ? 

Le E09 normal ( pas dakar ) il est plus souple que le DKR ou reste quand meme rigide ?

en réduisant la largeur du pneu arrière , tu gagnes en maniabilité
je suis passé en 140/80 sur ma jante excel en 18" plus étroite que l' origine
mais avec nos jantes d' origine , je ne mettrai pas de 130/90
le pneu se mettra peut etre facilement en place mais les flancs seront trop verticaux et pas assez cintrés dans la jante aprés gonflage standart
je ne le sens pas bien mais peut etre que quelqu' un a déja testé et validé

pour le coup, au vue des photos sur adv rider , j'aurais tenté le coup car il ne semble pas trop mal une fois monté, si c'est toujours sur une jante d'origine .

jeff34 a écrit:

en réduisant la largeur du pneu arrière , tu gagnes en maniabilité
je suis passé en 140/80 sur ma jante excel en 18" plus étroite que l' origine
mais avec nos jantes d' origine , je ne mettrai pas de 130/90
le pneu se mettra peut etre facilement en place  mais les flancs seront trop verticaux et pas assez cintrés dans la jante aprés gonflage standart
je ne le sens pas bien mais peut etre que quelqu' un a déja testé et validé

trailman a écrit:

pour le coup, au vue des photos sur adv rider , j'aurais tenté le coup car il ne semble pas trop mal une fois monté, si c'est toujours sur une jante d'origine .

Du coup oui a voir les photos , ça m'a l'air pas trop mal en 130/90/17 . apparament sur jante origine

  du coup j'hesite ... car le MT21 est moins cher que le mitas , et s'il se change facilement . 

Malgré tout j'ai un poil peur , car le flanc est direct droit de la jante vers les crampons 

Le mitas e09 en normal est plus souple que le dakar ? 

 pour le MT21 : c'est un très bon pneu que j'adore en TT que ce soit en sec sur caillasse ou gras et bon grip sur le bitume sec mouillé comme tout pneu tétine ça glisse ; j'ai fait le Maroc avec dont 3500 km de pistes + 500 route barcelone Narbonne A/R.
J'ai fait une partie de la Transpy en MT 21 130/90/17 à nouveau très satisfait mais je l'ai explosé suite à la valve de la chambre qui a cassé et au 200m que j'ai effectué pour trouver un endroit pour réparer..; puis changer pour un karoo 140/80/17 ( pas le choix il n'avait que ça en 17 pouces dans le bled en espagne ) : bien pour la route pour un pneu tétine mais accroche moins en  TT que MT21. 
Je reprendrai un MT21 après le karoo.
Pas d'avis sur le MITAS jamais essayé.

Je viens de finir les mitas e09 av/ar dans les Alpes. 
Ils ont un grip sur asphalte sec, bon sur piste sèche mais catastrophique dès que c'est humide. Sur le gras, c'est des savonnettes... 
Je vais passer au mt21.

Après avoir testé pratiquement l'ensemble des pneus à crampons en 17'' pour le TT, le MT21 (130/90X17) reste la référence absolue aussi bien sur le sec, le gras et la neige ....... et sur la route il se comporte très bien! 

Sur le KLEnduro je fais environ 5 000 Km avec 

Par contre sur un trail, je ne monte à l'avant que des pneus enduro en 21''
Michelin Enduro compétition MS ou Metzeler six days extreme en 90/90X21   qui tient aussi environ 5 000 Km.

KLE66 a écrit:

Par contre sur un trail, je ne monte à l'avant que des pneus enduro en 21''
Michelin Enduro compétition MS ou Metzeler six days extreme en 90/90X21   qui tient aussi environ 5 000 Km.

Tant que je te tiens (par la barbichette) mon poulet de grain ....
en 90/90x21 il y a 2 Metzeler 6 days , un qui serait "renforcé" pour les terrains durs (à 4€ de plus) ......
voila la référence Cardy : 
http://www.cardy.fr/pages/sl_pneu.php?profil=MCE%206%20DAYS%20EXTREME

Tu me conseilles quoi ,entre les 2 ?

Du coup vous en pensez quoi de mettre le MT 21 130/90/17 sur ma jante d'origine prevu pour 150/70/17 ? 

au vue des photos , c'est pas dangereux que le flanc du pneus soit droit comme ça ? 

http://advrider.com/index.php?threads/mt21s-fitted-opinions-please.575101/

et pourquoi du 130?

KLE66 a écrit:

Après avoir testé pratiquement l'ensemble des pneus à crampons en 17'' pour le TT, le MT21 (130/90X17) reste la référence absolue aussi bien sur le sec, le gras et la neige ....... et sur la route il se comporte très bien! 

Sur le KLEnduro je fais environ 5 000 Km avec 

Par contre sur un trail, je ne monte à l'avant que des pneus enduro en 21''
Michelin Enduro compétition MS ou Metzeler six days extreme en 90/90X21   qui tient aussi environ 5 000 Km.

je pense que tout dépend de la largeur de la jante...sur du 1.85x21 cela peut passer.

sur la F800GS, l'av est large 2.15x21 or les pneus d'enduro sont prévus pour être montés sur des enduros qui ont des jantes av en 1.60x21....
j'avais testé un enduro compIV sur ma 800 qui a cette largeur et bien c'était inconduisible !!!! un vrai camion ...dangereux en plus !!

je vais d'ailleurs pour avoir un plus large choix de pneus TT passer sur  cercle 1.60 , ce qui aura aussi comme conséquence d'arrondir le profil du pneu car plus pincé par une largeur moindre....risque d'abimer la jante diminué !

papinou31 a écrit:

KLE66 a écrit:

Par contre sur un trail, je ne monte à l'avant que des pneus enduro en 21''
Michelin Enduro compétition MS ou Metzeler six days extreme en 90/90X21   qui tient aussi environ 5 000 Km.

Tant que je te tiens (par la barbichette) mon poulet de grain ....
en 90/90x21 il y a 2 Metzeler 6 days , un qui serait "renforcé" pour les terrains durs (à 4€ de plus) ......
voila la référence Cardy : 
http://www.cardy.fr/pages/sl_pneu.php?profil=MCE%206%20DAYS%20EXTREME

Tu me conseilles quoi ,entre les 2 ?

Je n'ai jamais monté le profil renforcé! mais ça vaut le coup d'essayer 

trailman a écrit:

KLE66 a écrit:

Après avoir testé pratiquement l'ensemble des pneus à crampons en 17'' pour le TT, le MT21 (130/90X17) reste la référence absolue aussi bien sur le sec, le gras et la neige ....... et sur la route il se comporte très bien! 

Sur le KLEnduro je fais environ 5 000 Km avec 

Par contre sur un trail, je ne monte à l'avant que des pneus enduro en 21''
Michelin Enduro compétition MS ou Metzeler six days extreme en 90/90X21   qui tient aussi environ 5 000 Km.

je pense que tout dépend de la largeur de la jante...sur du 1.85x21 cela peut passer.

sur la F800GS, l'av est large 2.15x21 or les pneus d'enduro sont prévus pour être montés sur des enduros qui ont des jantes av en 1.60x21....
j'avais testé un enduro compIV sur ma 800 qui a cette largeur et bien c'était inconduisible !!!! un vrai camion ...dangereux en plus !!

je vais d'ailleurs pour avoir un plus large choix de pneus TT passer sur  cercle 1.60 , ce qui aura aussi comme conséquence d'arrondir le profil du pneu car plus pincé par une largeur moindre....risque d'abimer la jante diminué !

Sur les gros trails il faut déjà monter des enduros les plus durs en gomme! J'avais aussi essayer un enduro competition IV sur le KLE .... mais il était trop souple pour le KLE, mais très bien sur mon enduro 450!
Le bon compromis chez Michelin c'est l'enduro competition MS (plus rien à voir avec l'excellent MT21, beaucoup plus de grip sur les freinages et dans les dévers) .... mais avec une jante en 1,60! 

Après sur les 450 enduros des clients, je monte du desert Race avec bib 

kevin134 a écrit:

Faible durée de vie , donc a condition equivalente le mitas va durer plus longtemps.  

Le E09 normal ( pas dakar ) il est plus souple que le DKR ou reste quand meme rigide ?

Oui le E09 normal est gérable tout seul en pleine Pampa; par rapport au E09 Dakar, beaucoup trop rigide.
Moi je ne monterai plus ce dernier à cause de cela. 
Au Maroc j'ai forcé en le montant au bord de la piste et j'ai cassé le cerclage intérieur du pneu (peut être aussi avait-il déjà souffert lors du montage en garage ?)
Et le plus marrant, la cause de la crevaison : pincement au 1er montage chez le garagiste !!!!!

Par contre tu as écrit MT21 moins cher que le Mitas !!!!!! Cela m'étonne, car le Mitas n'est vraiment pas cher.

Heu un détail (enfin si je puis dire) :
Comment faites vous pour rouler avec les jantes d'origine sur vos BM ?????
Deuxiéme sortie terre il y a 15 jours avec la 800GS et la roue avant est encore rentrée avec une baigne !!!! Impressionnant (je ferai une photo).
Je n'en reviens pas, c'est la 2éme et je n'ai même pas crevé.

Avec l'Africa, je prends des chocs beaucoup plus fort sur l'avant et à l'exception d'une fois en 8 ans, je n'ai jamais endommagé ma jante.
Par contre jante avant cassée à la soudure, j'ai dû la changer.

il me semble avoir entendu à l'ultimate que beaucoup change les cerclages car justement fragile comme tu le signale.

maxou, quelle pression à l'avant ?

trailman a écrit:

maxou, quelle pression à l'avant ?

 
+800,  maxou,  je roule avec deux bars de pression. 
Et pas de problème. 
 Et pour l'adhérence,  vu que je suis habitué comme ça. Je trouve que ça croche suffisamment bien. 

Merci pour ton retour sur la rigidité du e09 classique. 
Il est donc plus souple ! Assez pour pouvoir le monter soi-même