100 GS de Phil

Je ne sais pas si ça va fonctionner, voilà le lien d'un post sur le forum AT avec 2 photos du GS avec le fourche de l'AT...

http://africatwin.forumactif.com/t6034-r-100-gs-fourche-at#102612

Si ça ne marche pas je recommencerai.

Du coup, vu la hauteur, je risque d'être par terre quelquefois lors des manoeuvres 

Ah oui, merci Xam pour le rigidificateur  

phil1 a écrit:

Du coup, vu la hauteur, je risque d'être par terre quelquefois lors des manoeuvres 

On va avoir bonne mine,la bande des zigotos .....
Entre Tess qui se vautre pour pisser et nous 2 au tas à chaque demi tour , on a intérêt à prendre des cours de cascades .....  

Ah merte...ça marche dis donc !!!

Bah nan, y faut amener le Mika, il est grand lui...bon y se vautre quand même n'importe où, mais pour relever nos brêles ça va le faire

Joli le GS Phil

Je ne me rappelais pas que tu avais un sabot sur le GS ?

t3guzz a écrit:

Joli le GS Phil

Je ne me rappelais pas que tu avais un sabot sur le GS ?

Bien vu, il n'y en avait pas, juste une plaque d'origine qui ne couvre que le fond du carter... Là c'est bien plus protecteur. Touratech neuf jamais monté pour 100 euros avec le port, on ne les trouve plus... Par contre petit défaut d'usinage qui explique que le gars ne l'avait jamais monté, il a fallu que je reperce à l'emplacement des vis, l'entraxe n'était pas bonne...

Tu as installé les clapets sur la fourche AT ?

Du coup ça donne quoi le comportement routier ?

Pas encore fait l'essai... Je pars chez Tess là...

phil1 a écrit:

Pas encore fait l'essai... Je pars chez Tess là...

Ça tombe bien il lui faut des bras pour rentrer la grosse bleue a l'atelier

C'est fait !

Au fait...on vient de découvrir pourquoi elle fume un peu bleue

Tess a écrit:

C'est fait !

Au fait...on vient de découvrir pourquoi elle fume un peu bleue

Ah ? Pourquoi ?

ouai ??pourquoi?

Ben à priori l'ancien proprio qui a foutu du mélange dans le réservoir, et l'essence verte c'est pas normal

en voilà une nouvelle qu'elle est bonne ! Ce sera fastoche a reparer ça au moins !

De rien
 
Elle est superbe!
Le mieux c'est quand ça a l'air d'origine, pour un oeil non averti

Et ça en as l'air!



Avant:


Après:



Je viendrais te demander conseil si j'ai des modifs du genre a faire

pas de protection réservoir????
tu n'as pas peur que les clignos subissent un mauvais sort lors d'une chute? 
Fais gaffe. Certains arrivent à se prêter une guibolle en pissant!!!! 

Du coup, puisque tu as remonté les tubes dans les tés, ton assiette est la bonne ?
Sur la centrale, il me semble que la roue arr. est bien près du sol en rapport de la mienne...

En tout cas jolie moto et félicitations pour cette réalisation !

teebox a écrit:

pas de protection réservoir????
tu n'as pas peur que les clignos subissent un mauvais sort lors d'une chute? 
Fais gaffe. Certains arrivent à se prêter une guibolle en pissant!!!! 

Pff, n'importe quoi, ça c'est quand tu tombes  . Je pense qu'en règle générale quand je prendrais le GS ce sera pour des virées sur plusieurs jours, donc chargé, donc avec les sacoches latérales Ubike. 30 litres de chaque coté ça devrait protéger la moto si par le plus grand des hasards je venais à chu  quelqu'un me faisait tomber.

Frodon a écrit:

Du coup, puisque tu as remonté les tubes dans les tés, ton assiette est la bonne ?
Sur la centrale, il me semble que la roue arr. est bien près du sol en rapport de la mienne...

En tout cas jolie moto et félicitations pour cette réalisation !

Tu as raison, les roues sont libres mais juste. Faudrait que je descende les tubes dans les tés mais déjà comme ça je ne touche pas le sol .
Peux tu me mettre une photo de la tienne et je veux bien si tu peux une mesure de la garde au sol sous le sabot . Merci 

xam a écrit:

De rien
 
Elle est superbe!
Le mieux c'est quand ça a l'air d'origine, pour un oeil non averti

Et ça en as l'air!



Je viendrais te demander conseil si j'ai des modifs du genre a faire

Merci Xam, j'ai surtout la chance d'avoir de la place, de l'outillage et des potes qui savent faire quand je ne sais pas...

phil1 a écrit:

teebox a écrit:

pas de protection réservoir????
tu n'as pas peur que les clignos subissent un mauvais sort lors d'une chute? 
Fais gaffe. Certains arrivent à se prêter une guibolle en pissant!!!! 

Pff, n'importe quoi, ça c'est quand tu tombes  . Je pense qu'en règle générale quand je prendrais le GS ce sera pour des virées sur plusieurs jours, donc chargé, donc avec les sacoches latérales Ubike. 30 litres de chaque coté ça devrait protéger la moto si par le plus grand des hasards je venais à chu  quelqu'un me faisait tomber.

Frodon a écrit:

Du coup, puisque tu as remonté les tubes dans les tés, ton assiette est la bonne ?
Sur la centrale, il me semble que la roue arr. est bien près du sol en rapport de la mienne...

En tout cas jolie moto et félicitations pour cette réalisation !

Tu as raison, les roues sont libres mais juste. Faudrait que je descende les tubes dans les tés mais déjà comme ça je ne touche pas le sol .
Peux tu me mettre une photo de la tienne et je veux bien si tu peux une mesure de la garde au sol sous le sabot . Merci 

En fait c'est l'inverse qu'il faudrait que je fasse, remonter les tubes encore plus, mais je vais perdre de la garde au sol 
Question, je n'ai pas de gripster à l'arrière et j'aurais bien voulu en mettre un. Il y a différents modèles en fonction des jantes, il faut le positionner à un endroit précis ?

phil1 a écrit:

Pff, n'importe quoi, ça c'est quand tu tombes  . Je pense qu'en règle générale quand je prendrais le GS ce sera pour des virées sur plusieurs jours, donc chargé, donc avec les sacoches latérales Ubike. 30 litres de chaque coté ça devrait protéger la moto si par le plus grand des hasards je venais à chu  quelqu'un me faisait tomber.

Eh beh ,t'es pas prêt d'être disigné "responsable du portage du pitirosé 

phil1 a écrit:

Question, je n'ai pas de gripster à l'arrière et j'aurais bien voulu en mettre un. Il y a différents modèles en fonction des jantes, il faut le positionner à un endroit précis ?

idéalement le plus proche de la valve, mais ça pose un problème d'équilibrage, c'est pour ça que de série ils sont à l'opposé de la valve ;)

Merci Cricri, c'est logique en plus...