Yam 600 TTR

Je suis sur la piste d'un 600 TTR sans démarreur.
Modèle 2001, air propret, peu kilométré pour moins de 1500 €.

Ma GROSSE question c'est le démarrage à chaud, à tiède, à froid, tanké au milieu de la pampa etc ...
Je n'ai bizarrement rien trouvé sur le fofo concernant cette meule.
Elle est si pourrie que çà ?

A vous ... et merci de votre participation.

"On demande Cricri aux renseignements !"

Esquirol a écrit:

Je suis sur la piste d'un 600 TTR sans démarreur.
Modèle 2001, air propret, peu kilométré pour moins de 1500 €.

Ma GROSSE question c'est le démarrage à chaud, à tiède, à froid, tanké au milieu de la pampa etc ...
Je n'ai bizarrement rien trouvé sur le fofo concernant cette meule.
Elle est si pourrie que çà ?

A vous ... et merci de votre participation.

Demande à kick66, je crois qu'il en a eu une 

Moi j ai un 600 tts c est nickel pour de la piste roulante attention c est pas une enduro
Sinon de la piece partout c est du xt ,juste belarga qui a mis une meilleur fourche et un meilleur amorto
Si bien regle au soupape cela démarre nickel.

pour avoir vu celle de cricri, je la trouve pas mal ; vu de derrière, le trail "middle size" roule fort

la mienne est électrique les gars, pas fou le vieux

pour avoir eu un 600 ténéré en 83 et 2 350 TT avec la même architecture moteur, le même binz de double carbu et les mêmes décompresseurs auto, elles ont toujours démarrées nickel à froid, à chaud, à l'envers

en principe ça démarre nickel en toutes circonstances avec la bonne technique et bien réglée

pour le reste c'est du yam "à l'ancienne", ça file droit malgré ou grâce à des suspattes "molles", c'est excellent comme "trail" mais ça à vieillit par rapport aux enduros modernes.

Esquirol a écrit:

Elle est si pourrie que çà ?

au contraire
mais je suppose qu'elle est considérée par la majorité comme une enduro plutôt que comme un trail
c'est pas complètement faux, le trail est la 600 XT/XTE

disons que c'est une grosse enduro loisir très fiable et pas adaptée à l'enduro technique (contrairement à un 250 TTR ou un 250 XR)

KLE66 a écrit:

Esquirol a écrit:

Je suis sur la piste d'un 600 TTR sans démarreur.
Modèle 2001, air propret, peu kilométré pour moins de 1500 €.

Ma GROSSE question c'est le démarrage à chaud, à tiède, à froid, tanké au milieu de la pampa etc ...
Je n'ai bizarrement rien trouvé sur le fofo concernant cette meule.
Elle est si pourrie que çà ?

A vous ... et merci de votre participation.

Demande à kick66, je crois qu'il en a eu une 

ou j en ai eu une mais a demarreur désolé par contre avec le 600 xt meme probleme a chaud faut pas s enerver si ça demarre pas mais  "vider" le moteur grace ou avec le leve soupape apres ça part au ralentit sans gaz donc 

Comme le dit Cricri, toute la famille des moteurs 600XT/TT démarre très bien si bien réglé.
Je rejoins Kick66, à chaud, faut parfois avoir le truc: je fermais l'essence, 3 coup gaz en grand, je re-ouvrais l'essence, et ça partait au 1er coup sans les gaz.

c'est juste un peu fatiguant dans le technique quand tu cale régulièrement, mais pour la ballade c'est parfait.

la mienne juste après son achat y'a 5000 kms maintenant
qu'est-ce que je pourrai en dire ?

pour moi c'est un vrai trail, c'est à dire que sur la route elle peut rouler des heures à vitesse légale (c'est mieux d'éviter l'autobeurk quand m^me hein ) dans un très bon confort de fessier
les freins brembo sont suffisants pour faire le con sur petite route de campagne

en tout terrain elle suit ou précède à peu prêt n'importe quoi sauf de vraies enduro dans du technique
bonne garde au sol et sabot enveloppant d'origine)
rayon de braquage de moto de trial (pas de radiateurs)
bonnes suspattes confortables avec pas mal de débattement (pas une moto de cross, mais c'est pas le propos)
pas trop haute (et fine)
tout est conçu comme sur une enduro (protection/ergonomie) genre gros guide chaine par exemple
silencieuse avec le pot d'origine
gros filtre à air mousse facilement accessible
moteur très coupleux et très doux, incroyablement conciliant, pour moi très agréable à utiliser en mode "trail" (moins en mode attaque, il n'y à pas d'allonge)
autonomie correcte (max 200 kms reserve comprise, largement suffisant dans nos contrées)

avec un cabour au guidon elle est capable d'aller (très) vite et de passer pratiquement partout

je l'aime beaucoup même si comme tout trail ou enduro loisir tu n'es jamais satisfait car tu demande toujours plus de polyvalence à ta machine.

oui c est a peu pres l impression ,par contre je la trouvais bizarement plus pataude mais plus rigoureuse qu un 600 xt 2kf  de 1988 par exemple
la mienne a l epoque 

Snifff ...
Mise sur LBC mercredi et ce matin quand j'ai téléphoné elle était vendue ...

elles restent jamais, elles sont pas mal recherchées apparemment.